2022 - [Jeep] Avenger

Punaise, mais laissez nous des moteurs thermiques

Alex.L a écrit:

blopsy a écrit:Quelle serait la base? 208?

La base eCMP du 2008/DS3/Mokka.

Bien plus sûrement : la base devrait être celle de la C3 à laquelle elle ressemble beaucoup en termes de proportions à la taille des roues près (qui changent tout !).
Et puis il est bien prévu que jeep la commercialise en Inde, non ?

Primo sguardo agli interni su quattroruote.it

ca semble étonnement plus proche d'une 500 que d'un 2008

Cela leur coûterait-il vraiment si cher de mettre en place de nouveaux leviers d'éclairage et d'essuie-glace et d'arrêter d'utiliser les mêmes depuis plus de 20 ans ?

L'approche de PSA sur ces leviers mérite d'être étudiée.

La planche de bord me fait effectivement grandement penser à la 500E

Peut être parce que la future 500X sera une cousine proche de cette Jeep ?

ABC a écrit:Peut être parce que la future 500X sera une cousine proche de cette Jeep ?

J'ai pensé à la même chose mais je dirais peut-être plutôt un nouveau petit modèle dans la gamme Fiat, qui serait positionné en dessous du 500X. Car ce petit SUV Jeep vient lui-même se positionner sous le Renegade, cousin du 500X.

A moins que la prochaine génération de 500X ne soit plus petite, c'est une autre possibilité.

La Tipo devant devenir un SUV je miserais sur la 2e option ! Étonnant qu’on est si peu d’infos d’ailleurs sur ce 500X II.

TM6 a écrit:

Alex.L a écrit:

blopsy a écrit:Quelle serait la base? 208?

La base eCMP du 2008/DS3/Mokka.

Bien plus sûrement : la base devrait être celle de la C3 à laquelle elle ressemble beaucoup en termes de proportions à la taille des roues près (qui changent tout !).
Et puis il est bien prévu que jeep la commercialise en Inde, non ?

La base technique de cette Jeep est celle des DS3CB/Mokka (la 2008 a un empattement plus long)
Rien a voir (heureusement) avec la future C3

Le style intérieur rappelle peut être 500e mais techniquement rien a voir

Et du coup, en Europe/France ce ne sera que électrique ? C'est confirmé ça ?

ça c'est de la politique commerciale. Je n'en sais rien et ça peut changer au dernier moment

Redstone a écrit:
La base technique de cette Jeep est celle des DS3CB/Mokka (la 2008 a un empattement plus long)
Rien a voir (heureusement) avec la future C3

Meme empattement donc même compromis d'habitabilité minimale aux places arrière ? Wait n see

En repensant à la taille de cette Jeep, et suite à l'article sur le Dodge Hornet paru dans L'Argus, je me demande si ce modèle n'est pas lui aussi avant tout destiné à faire baisser les émissions CAFE de Jeep.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/alfa-romeo-contrarie-par-le-dodge-hornet-jumeau-de-son-tonale-30001141.html

Cette "baby Jeep" ne sera commercialisée que en Europe, donc elle n'interviendra que dans la CAFE Europe. Comme celui ci est calculé pour l'ensemble du groupe Stellantis, le badge Jeep n'est pas indispensable si c'est juste pour faire baisser la moyenne.
Je pense que c'est surtout un modèle de conquête. Avec , comme toujours pour les marques a forte identité, un risque de banalisation (par exemple pas de 4x4 sur ce modèle).

Ok merci de l'explication
C'est surtout qu'étant passé devant un concession Fiat Jeep ce matin, j'ai du mal à voir ce que plus petit que le Renegade va donner.
Et comme tu le dis, il y a un risque de banalisation, même si on retrouve clairement le style des plus gros modèles de la marque comme le Compass (le Renegade renvoie au Wrangler).

Ah non cette baby Jeep est un produit mondial
Exclusivement Électrique en Europe
Mais thermique pour l’Amérique du Sud et l’Amérique centrale , le Maghreb, le moyen orient, l’Afrique…
Par contre son arrivée en Amérique du Nord n’est à ce jour pas d’actualité

Je parlais en terme de CAFE Europe ou US. Il n'y a pas encore de comptabilité CO2 en Afrique ou AmSud

C'est quoi cette histoire de café ? Tout le monde n'est pas familier avec les acronymes du milieu. Pensez à nous pauvres mortels, SVP*.

* S'il vous plait

C'est ça le CAFE : https://fr.wikipedia.org/wiki/Corporate_Average_Fuel_Economy

Homer S a écrit:C'est quoi cette histoire de café ? Tout le monde n'est pas familier avec les acronymes du milieu. Pensez à nous pauvres mortels, SVP*.

* S'il vous plait

C'est l'acronyme pour les objectifs de CO2 à atteindre aux USA.
Et par extension, tout le monde maintenant l'utilise pour les autres régions du monde.

Ok, merci pour vos réponses.

D'autres explications ici : https://www.beev.co/fiscalite/reglementation-cafe/
En gros, avec le CAFE, les constructeurs sont incités à vendre des véhicules avec de faibles taux de CO2 WLTP, même si ce n'est pas forcement à l'intérêt du consommateur.
On peut prendre quelques exemples :
- mise en avant quasi-systématique dans les publicités des versions hybrides et notamment PHEV (avec leurs très faibles valeurs de CO2 WLTP même si les valeurs réelles sont a priori bien plus élevées)
- arrêt de la commercialisation de certaines versions thermiques (exemple des ludospaces chez PSA vendus actuellement uniquement en version électrique pour les particuliers)
- vendre en Europe uniquement des versions électrifiées d'un modèle (Jeep A/B SUV ? )

Selon les Espagnols(Motor.es), le Jeepster sera dévoilé officiellement la semaine prochaine(8 septembre)

JB.AAEL a écrit:Ah non cette baby Jeep est un produit mondial
Exclusivement Électrique en Europe
Mais thermique pour l’Amérique du Sud et l’Amérique centrale , le Maghreb, le moyen orient, l’Afrique…
Par contre son arrivée en Amérique du Nord n’est à ce jour pas d’actualité

Moteurs FIAT pour les versions Amérique latine(à l'image des C3 et 208 brésiliennes)