2022 - [Jeep] Avenger

On retrouve encore les commodo des 407 et C3

908LM a écrit:J'ai tellement l'impression de voir une Dacia...

Et moi la future 4L sur la première photo...

Je trouve quant même le style plus sympa qu'un DS3...

Si c'est ça ton critère de référence, tu ne vas pas aller bien loin, quasiment tout le segment est plus réussi que la Crossbeurk.

Je compare aux autres sur la meme base: DS3, Mokka...

D'ailleurs, autant on voit qu'entre la DS3 et Mokka, c'est juste un reskin, cet Avenger se demarque quant meme pas mal des 2 autres en terme de proportion.

Il faut vraiment le savoir que les Mokka et DS 3 sont des reskin, car leur design est totalement différent. Cet Avenger s’en détache effectivement mais j’arrive quand même à y voir un peu de 2008 perso.

Elle tient vraiment d'une Sandero ancien modèle.



Jeep pourrait bien atteindre l'objectif de vendre pour un prix normal des produits conçus comme des low cost.

Non mais vu comme ça on dirait un Duster...

TM6 a écrit:Jeep pourrait bien atteindre l'objectif de vendre pour un prix normal des produits conçus comme des low cost.

Le style extérieur ne suffit pas pour faire une conception "low cost" c'est a dire qui coute vraiment moins cher a fabriquer
Cette Jeep est un pur reskin DS3, c'est a dire qu'elle partage le soubassement (toles épaisses qui coutent le plus cher), toute la mécanique: propulsion, suspensions, freins etc. Elle partage aussi toute l'electronique et les systemes ADAS
Ce sont les mêmes pièces donc je ne vois pas trop ou est le "low cost"

La seule économie serait quelques bouts de chrome et décors (mais les décors noirs coutent aussi chers)
Ne pas se laisser abuser par le fait que ces préserie ont la finition la plus discrete possible pour ne pas attirer l’attention

Oui, ce n'est pas parce qu'elle ressemble vaguement à un modèle low cost connu que c'est une voiture low cost, ça n'a rien à voir. Le low cost se joue dans la conception, les procédés de fabrication, les matériaux utilisés.

Sans compter que Dacia est aussi allé s'inspirer de certains codes de Jeep pour des détails de ses véhicules (les feux AR du Duster 2 par exemple, proches de celui du Renegade). Ca explique aussi ce sentiment de déjà-vu.

D'ailleurs au salon, j'ai trouvé que l'identité visuelle su stand Dacia s'inspirait beaucoup des stands Jeep de ces dernières années (je ne parle pas du stand Jeep de cette année, indigent): couleurs sable et kaki, accessoires outdoor, etc

Donc pour moi il est certain que Dacia s'est inspiré de Jeep. Et comme c'est réussi, a la fin on ne sait plus très bien qui a copié l'autre!

Très déçu du résultat quand on le voit comme ça en blanc dans les rues.

Il fait déjà vieux avant d'être sorti. Il a l'air d'être plutôt bien réfléchi sur le plan du design mais il fait un peu "réchauffé".

Il fallait lui insuffler un petit côté "technologique" histoire de l'éloigner d'autres marques réellement low cost. Par exemple, de retrouver le subterfuge des feux arrières du C3 Aircross pour faire des économies... c'était peut être à éviter.

En soit ça reste une Corsa réhaussée

Frisson a écrit:Très déçu du résultat quand on le voit comme ça en blanc dans les rues.
Il fait déjà vieux avant d'être sorti. Il a l'air d'être plutôt bien réfléchi sur le plan du design mais il fait un peu "réchauffé".

Je pense que le positionnement particulier de la marque Jeep lui permet d'assumer ce côté brut et "pas fini" dans un package qui trouvera quand même sa clientèle.
Dans ce contexte ça me semble logique de ne pas en donner plus que ce qu'il faut.

Nouvelles photos :





















Source : https://www.facebook.com/gabetzspyunit/posts/3172706889707445

Toujours amusant de voir les versions thermiques en essais en Europe alors qu’elles n’y sont pas destinées….

oui cela semble paradoxal, mais l'usine est en pologne et les bureaux d'études en italie. Donc ça parait logique de développer ça en Europe. Et qui sait si cette version thermique ne sera pas commercialisée dans certains pays d'Europe (au moins dans sa version 4x4)
Je ne sais pas si on fait une reception europeenne pour ces versions thermiques

Redstone a écrit:Je ne sais pas si on fait une reception europeenne pour ces versions thermiques

mais j'en veux un moi

Redstone a écrit:oui cela semble paradoxal, mais l'usine  est en pologne et les bureaux d'études en italie. Donc ça parait logique de développer ça en Europe. Et qui sait si cette version thermique ne sera pas commercialisée dans certains pays d'Europe (au moins dans sa version 4x4)
Je ne sais pas si on fait une reception europeenne pour ces versions thermiques

Pas de version 4x4 thermique (compte tenu de la PF) même en Amérique du Sud.
Une version 4x4 électrique est possible, avec un petit moteur électrique sur le train arrière pour une puissance cumulée à 170ch… Mais la batterie restera la même à 54 kwh et le coffre va être significativement réduit.
Les versions thermiques 4x2 sont susceptibles d’être commercialisées en Europe mais seulement en Italie et en Espagne. Mais cela reste en suspens car Stellantis essaye de faire baisser les coûts d’homologation européenne pour les versions thermiques sous le prétexte que le produit ne sera commercialisé que dans 2 pays. Pour le moment la réponse européenne est négative…

La version 4x4 dont on parle, c'est une version 4x2 thermique MHEV avec un moteur électrique 48v sur le train arrière. C'est donc un 4x4 pour motricité a basse vitesse uniquement

Premier essai de l'Avenger par l'Argus!

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-jeep-avenger-au-volant-de-la-premiere-jeep-electrique-30023370.html

Les italiens sont forts, ils ont réussi a griller la marque DS en France pour le premier essai presse de la nouvelle chaine de traction électrique Stellantis!
Encore plus fort, ils ont réussi a convaincre les journaleux de l'Argus que cet Avenger n'a pas de concurrent (a part eventuellement un e2008 plus gros) alors que c'est un clone du Mokka et de la DS3!!

"Dans la même longueur, surtout en électrique, ne cherchez pas : il n’y a rien. Le plus proche concurrent de l'Avenger est la nouvelle Smart #1 (4,27 m et encore plus chère) ou le Peugeot e-2008, qui accuse 4,30 m de longueur pour un tarif équivalent. La DS 3 E-Tense, sa cousine technique avec ses 4,12 m et sa hauteur modérée, est donc finalement une rivale « approchante ». Mais qui hésitera entre une DS et une Jeep ?"

C'est malheureusement parfaitement résumé

A les entendre, prendre une Jeep plutôt qu'une DS serait une évidence. Je ne vois pas très bien pourquoi à vrai dire. On est dans deux univers de marque à l'opposé l'une de l'autre.