[Audi] A5

tigramy a écrit:Beurk ! Une A5 avec un bruit de tracteur ! argh !

je comprends très bien ta position mais étant donné que:

1- malgré les progrès réalisés par les FSI, leur consommation reste plus elevée que celle des TDI, sans oublier un prix considérablement plus important à la pompe...
2- bien que la sonorité des TDI ne soit plus à presenter, elle se trouve atténuée sur les audi grâce à un important travail d'isolation (encapsulage du moteur plus rembourrage). d'ailleurs le bruit d'une A6 3.0 tdi est tout sauf agricole...

le diesel s'annonce comme le choix le plus interessant.

sinon je suis entièrement d'accord quant à l'hybride. toutefois, ce n'est pas demain la veille qu'on aura des audi hybrides. de plus, là ou je suis, je ne suis pas sur qu'on puisse réparer voire entretenir des hybrides...

plus attenuee, plus attenue... monte dans une Audi A4 et tente de faire la difference de bruit entre une Passat, Golf, Leon et A4... y'en a pas.

Le 3.0 TDI est plus silencieux car il fonctionne au Common Rail et non aux Injecteurs-pompes. Le 2.0 TDI n'a pour moi pas sa place dans cette voiture, tout comme le 2.0 HDi sur le coupé 407. Bientôt le 1.5 DCi sur le coupé Laguna ?
Ces petits Diesel cassent un peu le mythe du coupé...

Grezzz a écrit:plus attenuee, plus attenue... monte dans une Audi A4 et tente de faire la difference de bruit entre une Passat, Golf, Leon et A4... y'en a pas.

Comment tu fais pour rouler en V6 TDI dans une Golf ou une Léon ou une Passat ?
Esssaue une fois...
Il y a un monde entre le 2lTDI et le 3.0lTDI...

Je parle du TDi en general. Pour moi perso je ne m'imagine pas rouler dans un jolie coupé ou spider avec une motorisation diesel. Je suis tres fan de monté en regime et aujourd'hui sur le marché il n'y a pas un diesel qui est reussi a me faire changer d'avis meme si je doit reconnaitre que le diesel a fait enormement de progres(en meme temps ca ne pouvait etre que mieux) et je suis persuadé que l'essence vas subir aussi beaucoup d'evolutions et revenir au gout du jour.

Grezzz a écrit:...je doit reconnaitre que le diesel a fait enormement de progres(en meme temps ca ne pouvait etre que mieux) et je suis persuadé que l'essence vas subir aussi beaucoup d'evolutions et revenir au gout du jour.

L'essence fait déjà des progrès : les consos du 1.2 TCE me bluffent (ma Tigra 1.4 16v réclame presque 1.5l de plus aux 100km pour le même cycle urbain normalisé).
Mais le 2.0 TDI est 10000 fois trop rustre pour un coupé de cette trempe.

de toutes les manières, c'est la fin des injecteurs-pompes. je crois même qu'un 4 cylindres common rail est dans les cartons de VAG, me trompe-je?

En effet, ils se sont rendus compte qu'ils n'arriveront jamais à adoucir le fonctionnement des TDI à injecteurs pompes. D'où le V6 3.0 à common rail. Les prochains TDI vont suivre la tendance.

Pouah !! Que c'est immonde ! Sacrilège ! Comment peut-on autant bafouer l'Elégance !? Arrêtez de clouer ces PC de R8 partout !!!!

C'est montsrueux, arg !

En S, vous aimez ?

Il y a aussi ça:

La S en fait trop ; je préfère la pureté de la A...

Ah la je te suis pas Moi c'est S ou rien

ça, je dois reconnaître qu'en S, elle a un p'tit kekchose en plus, hein...

Photo prise sur le Stand Audi de l'Appel Expo:

En rouge

Si elle avait 2 portes de plus tout en gardant la même ligne dans le genre CLS, miam !

Yves a écrit:Si elle avait 2 portes de plus tout en gardant la même ligne dans le genre CLS, miam !

C'est la A4 avec 2 portes en plus

J'ai hésité, mais je préfère en blanc...

ni l'un, ni l'autre (ni rouge, ni blanc). Il y a de plus zoulies couleurs pour l'A5 à mon avis.

Quentin a écrit:

Yves a écrit:Si elle avait 2 portes de plus tout en gardant la même ligne dans le genre CLS, miam !

C'est la A4 avec 2 portes en plus

Justement non, l'A4 ressemble juste à l'ancienne A4 on voit pas de différence tandis qu'avec l'A5, si et clairement elle est basse et la surface vitrée n'est pas aussi moche comme sur la CLS !
Y'a un truc que l'A4 perd qui reste sur l'A5 !

Attends l'A7 alors

EDIT : Caradisiac répond à ta demande, Yves :lol: