2020 - [Renault] Talisman restylée

Maxime13 a écrit:Ce qui est dommage c'est surtout la trop grande ressemblance avec la megane pour ce qui est de l'intérieur.

J’aurais dis plutôt filiation de marque, après le design intérieur n’a rien avoir 😉

VISIONOFCAR a écrit:

Maxime13 a écrit:Ce qui est dommage c'est surtout la trop grande ressemblance avec la megane pour ce qui est de l'intérieur.

J’aurais dis plutôt filiation de marque, après le design intérieur n’a rien avoir 😉

C'est important d'être corporate mais il faut tout de même que ce soit "acceptable" pour une voiture de ce prix. Les habitacles de Mégane 3 et Laguna 3 étaient relativement proches mais celui de la Lag' 3 était plus quali tout de même...

Sans compter que le combiné d'instrumentation était différent entre les deux véhicules. Un compteur numérique de Mégane dans une Laguna, ça aurait peut être fait tache, tout comme un compteur multicolore de Mégane 4 ne colle pas trop avec l'intérieur classique d'une Talisman (c'est juste mon avis perso, hein ).

Ca ne choque personne que tous les intérieurs Mercedes, BMW, Audi voire Peugeot ou Citroen se ressemblent de nos jours. Je pense que c'est plutot le dessin intérieur et sa qualité.

Personnellement, autant j'aime l'extérieur plutot réussi, autant je n'acheterais pas rien que pour l'intérieur qui ne flatte vraiment pas l'acheteur. Aux environs de ces prix-la on peut trouver mieux ailleurs, et je crois sincerement que ca doit avoir dissuadé au moins une partie des acheteurs potentiels qui pensent comme moi.

Kiddson a écrit:Ca ne choque personne que tous les intérieurs Mercedes, BMW, Audi voire Peugeot ou Citroen se ressemblent de nos jours. Je pense que c'est plutot le dessin intérieur et sa qualité.

Personnellement, autant j'aime l'extérieur plutot réussi, autant je n'acheterais pas rien que pour l'intérieur qui ne flatte vraiment pas l'acheteur. Aux environs de ces prix-la on peut trouver mieux ailleurs, et je crois sincerement que ca doit avoir dissuadé au moins une partie des acheteurs potentiels qui pensent comme moi.

J’ai corrigé 

Kiddson a écrit:Ca ne choque personne que tous les intérieurs Mercedes, BMW, Audi voire Peugeot ou Citroen se ressemblent de nos jours. Je pense que c'est plutot le dessin intérieur et sa qualité.

Personnellement, autant j'aime l'extérieur plutot réussi, autant je n'acheterais pas rien que pour l'intérieur qui ne flatte vraiment pas l'acheteur. Aux environs de ces prix-la on peut trouver mieux ailleurs, et je crois sincerement que ca doit avoir dissuadé au moins une partie des acheteurs potentiels qui pensent comme moi.

En Initiale avec l’intérieur dégradé et le niveau d’équipement de série le rapport qualité/ prix à la base est déjà bien placé👍

Avec les nouveaux matériaux intérieurs et les nouveaux moteurs sans oublier les remises consenties, en finition haute Initiale Paris je trouve au contraire que l’auto flatte vraiment son conducteur, et sinon je ne vois pas quel auto fait mieux avec le prix qu’on va payer à la fin et le niveau d’équipement sans oublier les nouveaux moteurs essence qui sont très bien notés ou encore les nouveaux diesels.😉

VISIONOFCAR a écrit:en finition haute Initiale Paris je trouve au contraire que l’auto flatte vraiment son conducteur

L'auto est belle, maintenant quand on prend la mesure de ce qu'elle vaut on se dit qu'il y a nettement mieux ailleurs.

L'auto est belle, maintenant quand on prend la mesure de ce qu'elle vaut on se dit qu'il y a nettement mieux ailleurs. [/quote]

Nettement mieux, cela dépend à quel prix, je n'ai pas le sentiment que l'Insignia la 508 ou la Mondeo soient" nettement mieux".

luc69 a écrit:

L'auto est belle, maintenant quand on prend la mesure de ce qu'elle vaut on se dit qu'il y a nettement mieux ailleurs.

Nettement mieux, cela dépend à quel prix, je n'ai pas le sentiment que l'Insignia la 508 ou la Mondeo  soient" nettement mieux".[/quote]

Moi non plus... tout au moins pour les marques généralistes sachant que la Talisman dispose maintenant de moteurs respectables comme les nouveaux 1.8 TCE et 2l DCI.

Perso, Insigna et Mondeo sont plus moches...La nouvelle 508 II ok mais faut pas exagérer !!!!

Je suivais ce matin une Talisman dont le bandeau supérieur à l'arrière n'était pas "allumé" (seul les feux l'étaient : partie latérale + le bas qui "remonte") : c'est normal / possible / un beug ?

C'est la version spéciale d'Alexandre Benalla ?

cyrille a écrit:Je suivais ce matin une Talisman dont le bandeau supérieur à l'arrière n'était pas "allumé" (seul les feux l'étaient : partie latérale + le bas qui "remonte") : c'est normal / possible / un beug ?

Version de base

ok merci je ne savais pas. Ben ca fait pas terrible ce bandeau pas allumé ...

https://i.servimg.com/u/f67/14/87/23/13/big-5810.jpg

Woodman a écrit:

luc69 a écrit:
Nettement mieux, cela dépend à quel prix, je n'ai pas le sentiment que l'Insignia la 508 ou la Mondeo  soient" nettement mieux".

Moi non plus... tout au moins pour les marques généralistes sachant que la Talisman dispose maintenant de moteurs respectables comme les nouveaux 1.8 TCE et 2l DCI.

Avant la Talisman j'ai eu sur les 3 dernières années une 435i  et deux 308 II (une GT essence et une SW THP 130 EAT6).

Ça fait 5000km que j'ai cette voiture avec le 1.6 TCE 200 et l'EDC. Je trouve le couple moteur boite médiocre.

La voiture a des réactions brutales au "décollage" même en mode éco je suis obligé d'avoir un œuf sous le pied pour pas être balader d'avant en arrière sur le siège. Le moteur semble prendre des tours avant que la boite verrouille le rapport (plutôt que de patiner).

On le sent d'ailleurs quand on fait un kick down en roulant pour une relance et qu'on relâche tout de suite on prend la voiture de vitesse qui n'a pas encore eu le temps de réagir et le moteur monte dans les tours dans le vide.

Je n'ai pas ce genre de souvenir avec la série 4 et la 308 SW, ou plus récemment avec une classe E de location équipée du 2L essence et la BVA 9

Le couple de ce moteur me parait en plus d'être faible (mais bon c'est pardonnable vu la cylindrée) très haut perché ce qui ne doit pas aider.

Ensuite malgré cette cylindrée elle consomme autant voir plus que la série 4 qui pourtant avait une transmission intégrale, son poids de panzer à traîner, et son 6 cylindres à gaver....

Et avec une consommation d'environ 8l sur nationale /  9l sur autoroute / 12l en ville le réservoir de 42l est quand même un non sens sur une routière.
C'est une caisse de fonction alors je suis chanceux, mais bon c'est presque une initiation à la voiture électrique comme j'ai une carte Total faut que je repère les stations

Niveau confort elle est assez ferme et si, avec la suspension pilotée, il y a une différence perceptible entre le confort et le mode sport ça reste assez sec. Alors tout le monde dit que c'est de la faute des jantes de 19" mais d'autres constructeurs font aussi bien sans suspension pilotée...

Donc bref c'est une voiture jolie, bien équipée, spacieuse, je l'ai prise parce que je dois rouler Renault ou Nissan et que quand on veut pas de "SUV" il n'y a pas grand chose de foufou (à part la Mégane RS ou L'Alpine).

Une 308 à un coté surement moins "statut social" mais maintenant qu'on peut avoir le plus gros essence avec une boite auto le choix (pour moi) est vite fait.

Maintenant il y a la 508  donc......

La messe est dite...

jbtk08 a écrit:La voiture a des réactions brutales au "décollage" même en mode éco je suis obligé d'avoir un œuf sous le pied pour pas être balader d'avant en arrière sur le siège. Le moteur semble prendre des tours avant que la boite verrouille le rapport (plutôt que de patiner).

Ca ne m'étonne pas tant que ça : mon père se plaint du même comportement de la boite EDC de son Kadjar TCE 130. J'avais testé une Mégane DCI 110 EDC avant d'acheter la mienne, mais je n'avais pas remarqué ce genre de problèmes.
Ils ont des soucis pour adapter la boite EDC aux moteurs essence ?

Il a toujours fallu du couple pour profiter d'une boite auto, qu'elle soit à convertisseur ou bien à double-embrayage.

Je me souviens d'avoir subi un vrai calvaire avec une Toyota aux USA il y a plus de 20 ans, je m'étais promis de ne plus conduire une boite auto sans au minimum un V6 et puis j'ai testé l'Alpine ...

L'adaptation est bien plus réussie avec les nouveaux moteurs essences beaucoup plus coupleux...

bibi30th a écrit:

Kiddson a écrit:Ca ne choque personne que tous les intérieurs Mercedes, BMW, Audi voire Peugeot ou Citroen se ressemblent de nos jours. Je pense que c'est plutot le dessin intérieur et sa qualité.

Personnellement, autant j'aime l'extérieur plutot réussi, autant je n'acheterais pas rien que pour l'intérieur qui ne flatte vraiment pas l'acheteur. Aux environs de ces prix-la on peut trouver mieux ailleurs, et je crois sincerement que ca doit avoir dissuadé au moins une partie des acheteurs potentiels qui pensent comme moi.

J’ai corrigé 

Ben quand meme depuis le 3008, le 5008 et maintenant la 508, on reconnait bien qu'on est dans une Peugeot
508 que par ailleurs j'ai trouvé vraiment attirante quand je suis passé en France pour Noel, autant a l'intérieur qu'a l'extérieur. Je dois dire que je suis tenté...

Mais j'avoue ne pas avoir vu la Talisman en version Initiale. Il restera quand meme que je trouve le volan et la console centrale pas tres bien dessinés, et le bloc écran tactile plutot posé comme un cheveu sur la soupe, donc apres question de gouts mais je ne suis pas sur que ca me fasse changer d'avis.

Kiddson a écrit:

bibi30th a écrit:

Kiddson a écrit:Ca ne choque personne que tous les intérieurs Mercedes, BMW, Audi voire Peugeot ou Citroen se ressemblent de nos jours. Je pense que c'est plutot le dessin intérieur et sa qualité.

Personnellement, autant j'aime l'extérieur plutot réussi, autant je n'acheterais pas rien que pour l'intérieur qui ne flatte vraiment pas l'acheteur. Aux environs de ces prix-la on peut trouver mieux ailleurs, et je crois sincerement que ca doit avoir dissuadé au moins une partie des acheteurs potentiels qui pensent comme moi.

J’ai corrigé 

Ben quand meme depuis le 3008, le 5008 et maintenant la 508, on reconnait bien qu'on est dans une Peugeot
508 que par ailleurs j'ai trouvé vraiment attirante quand je suis passé en France pour Noel, autant a l'intérieur qu'a l'extérieur. Je dois dire que je suis tenté...

Mais j'avoue ne pas avoir vu la Talisman en version Initiale. Il restera quand meme que je trouve le volan et la console centrale pas tres bien dessinés, et le bloc écran tactile plutot posé comme un cheveu sur la soupe, donc apres question de gouts mais je ne suis pas sur que ca me fasse changer d'avis.

Ah oui d’accord j’avais mal interprété ta phrase, je pensais qu’entre constructeurs les intérieurs ce ressemble genre celui d’une Peugeot ressemble à celui d’une BMW ^^ 

Autant pour moi 

Oui c'était bien ca, pardon pour la formulation ambigue.  

Pour moi les intérieurs allemands en particuliers se ressemblent vraiment beaucoup au sein d'une meme marque, voire groupe dans le cas de VW. C'est pour ca que ca ne me choque pas de trouver des ressemblances entre Mégane et Talisman!

jbtk08 a écrit:

Woodman a écrit:

luc69 a écrit:
Nettement mieux, cela dépend à quel prix, je n'ai pas le sentiment que l'Insignia la 508 ou la Mondeo  soient" nettement mieux".

Moi non plus... tout au moins pour les marques généralistes sachant que la Talisman dispose maintenant de moteurs respectables comme les nouveaux 1.8 TCE et 2l DCI.

Avant la Talisman j'ai eu sur les 3 dernières années une 435i  et deux 308 II (une GT essence et une SW THP 130 EAT6).

Ça fait 5000km que j'ai cette voiture avec le 1.6 TCE 200 et l'EDC. Je trouve le couple moteur boite médiocre.

La voiture a des réactions brutales au "décollage" même en mode éco je suis obligé d'avoir un œuf sous le pied pour pas être balader d'avant en arrière sur le siège. Le moteur semble prendre des tours avant que la boite verrouille le rapport (plutôt que de patiner).

On le sent d'ailleurs quand on fait un kick down en roulant pour une relance et qu'on relâche tout de suite on prend la voiture de vitesse qui n'a pas encore eu le temps de réagir et le moteur monte dans les tours dans le vide.

Je n'ai pas ce genre de souvenir avec la série 4 et la 308 SW, ou plus récemment avec une classe E de location équipée du 2L essence et la BVA 9

Le couple de ce moteur me parait en plus d'être faible (mais bon c'est pardonnable vu la cylindrée) très haut perché ce qui ne doit pas aider.

Ensuite malgré cette cylindrée elle consomme autant voir plus que la série 4 qui pourtant avait une transmission intégrale, son poids de panzer à traîner, et son 6 cylindres à gaver....

Et avec une consommation d'environ 8l sur nationale /  9l sur autoroute / 12l en ville le réservoir de 42l est quand même un non sens sur une routière.
C'est une caisse de fonction alors je suis chanceux, mais bon c'est presque une initiation à la voiture électrique comme j'ai une carte Total faut que je repère les stations

Niveau confort elle est assez ferme et si, avec la suspension pilotée, il y a une différence perceptible entre le confort et le mode sport ça reste assez sec. Alors tout le monde dit que c'est de la faute des jantes de 19" mais d'autres constructeurs font aussi bien sans suspension pilotée...

Donc bref c'est une voiture jolie, bien équipée, spacieuse, je l'ai prise parce que je dois rouler Renault ou Nissan et que quand on veut pas de "SUV" il n'y a pas grand chose de foufou (à part la Mégane RS ou L'Alpine).

Une 308 à un coté surement moins "statut social" mais maintenant qu'on peut avoir le plus gros essence avec une boite auto le choix (pour moi) est vite fait.

Maintenant il y a la 508  donc......

En même temps j'aime bien la TALISMAN mais bon on ne peut être que déçu en la comparant à une 435i peu importe la motorisation.
Personnellement je n'ai jamais conduit de TALISMAN donc je ne peux me prononcer, mais je te fais confiance sur le combo TCE/EDC qui n'a jamais convaincu les journalistes auto. Après c'est peut-être mieux avec le 1.8 225ch ?
Concernant la conso, c'est la limite du downsizing qui consomme peu sur le papier mais qui devient vite un gouffre dans la vraie vie...
Concernant la 508 je n'ai lu aucun article de presse vraiment positif sur le combo THP 225 EAT8. Pas sûr que la Peugeot fasse mieux que la Renault sur ce point

la différence c'est que chez PSA, le downsizing tiens ses promesses niveau conso ( sous 7,5l aux 100 avec mon THP 270 en usage mixte ville et route ... )