2019 - [Skoda] Kamiq (Europe)

Je viens seulement de me rendre compte en regardant son proto (le Vision X) qu'il lui manque des attributs de SUV et je croix que je viens de mettre le doigt sur un des éléments qui déconne sur cette voiture.
Ou sont les arches de roues et le bas de basse noir ? Bon ok sur la HDG il y a un leger bas de causse noir à la peugeot mais pour ce genre de voiture c'est insuffisant
C'est pour ça qu'il a un aspect batard entre SUV et break

Tout à fait. J'espérais qu'ils rectifient le tir en greffant des arches de roues sur la version restylée mais que nenni.
C'est dommage parce que c'est vraiment l'élément qui fait la différence. La version Scoutline (qui ne sera à coup sur par reconduite) les proposait et ça lui donnait une toute autre allure.



Ils ont au moins redessiné le parechoc arrière qui rend l'arrière un peu moins fade.

ah bin voila, c'est assez étrange quand même. C'est comme si on faisait un SUV coupé ce ne serait pas logique

Les "attributs" de SUV (arches de roue et bas de caisse en plastique noir) sont finalement plus appropriés en conduite urbaine que sur la route des vacances pou un safari à la Grande Motte

C'est un joli véhicule (malgré un manque de charisme évident), et il l'est encore plus avec ce restylage. Il fait plus moderne et visuellement élargi.

Homer S a écrit:Pas mal. Je note que le fait d'avoir les phares intégralement encastrés dans le bouclier permet d'en modifier plus facilement la forme lors d'un restylage. C'est au moins un des bénéfices des phares à double niveau qui se développent pas mal ces dernières années.

bien vu!

Nouvelle galerie de photos de ce Kamiq restylée :



















Source : https://www.netcarshow.com/skoda/2024-kamiq/

Le restylage du Kamiq est assez léger. Les nouveaux phares sont plus grands et moins stylisés que les précédents, peut-être un peu plus grossiers, mais ils intègrent la technologie MatrixLED. Le pare-chocs est également légèrement nouveau et l'arrière reprend les mêmes feux que le modèle précédent, avec une nouvelle signature lumineuse et un réflecteur plus grand qui tente de "rejoindre à moitié" le phare principal. Le pare-chocs est lui aussi légèrement modifié. Sur les côtés, les seules modifications sont les nouvelles jantes.








À l'intérieur, les changements ne sont pas très importants non plus. Une nouvelle sellerie et des garnitures plus agréables au toucher et pas grand-chose d'autre. Nous avons un tableau de bord supérieur souple, un éclairage d'ambiance sous la garniture et une partie inférieure en plastique dur d'une qualité correcte. Il y a un chargeur de téléphone sans fil, un levier de vitesse traditionnel et un frein à main manuel.






Les portes avant sont souples (plus ou moins le même type de matériau que sur la planche de bord), une bande rouge assortie à celles de la planche de bord et le reste de la porte est dur à l'exception de la souplesse de l'accoudoir et de la zone de l'accoudoir, qui a un très beau grain. Le plastique de la poignée de maintien est d'une qualité et d'un toucher qui pourraient être améliorés.

À l'arrière, toute la porte est dure, à l'exception d'une zone plus petite du même revêtement qu'à l'avant, au niveau de l'accoudoir et de la zone des coudes. Il y a des bouches d'aération à l'arrière et des prises USB-C, ainsi que des accoudoirs.

Le coffre est grand pour sa taille et peut être commandé électriquement en option.

Fin de carrière difficile quand même, déjà que c'était pas incroyable à la base, là on est vraiment plus aux standards. Dans la conception il a la philosophie du premier Captur

Pour l'avoir eu entre les mains, c'est une excellente voiture. Bon rapport encombrement-volume intérieur, confortable, bien fabriqué (mieux que le T-Roc plus cher), consommant peu.
D'ailleurs, il se vend très bien... sauf en France.
Néanmoins, le restylage n'est pas des plus réussis, de mon point de vue. Il fait un peu plus grossier qu'auparavant, moins élégant (comme si VW avait peur que Skoda fasse mieux   ).