20xx - [Opel] GT Targa

Ça serait décidé ! Suite au magnifique GT Concept et l'enthousiasme soulevé, Vroom.be nous annonce que la décision de la produire en série aurait été prise.



Ils nous annoncent un coupé et peut-être un cabriolet à moteur un 3 cylindres turbo essence de 140 chevaux. Pas de dates. En cette période de rachat par PSA, on a le droit de rester sceptique. N'hésitez pas à rapatrier vers le sujet du concept car si nécessaire, c'est tellement une rumeur que j'ai beaucoup hésité entre les deux sections.

Je pense que Quentin est le mieux placé pour nous le dire...

Ca serait génial!

Quand PSA aura racheté... on peut être sûr que ce thread restera en section rumeur.

Un produit plaisir de ce type chez PSA ? no way !!!

Je ne suis pas d'accord avec toi. PSA a rationalisé une gamme qui ne l'était pas: il y avait un beau RCZ à faible diffusion alors qu'ils étaient aux abonnés absents dans une offre de SUV crédible.
Pour Opel, c'est différent, la gamme est déjà complète. Si le projet est rentable je vois mal un Carlos Tavares refuser ce type de projet. Je me trompe peut-être...

Je me trompe peut-être aussi... seul l'avenir nous le dira.
J'ai quand même une lueur d'espoir, quand je me remémore ce qu'il avait pu dire lors de la présentation de l'E-tense.
Est-ce que ce projet pourrait aussi leur être bénéfique, afin d'avoir rapidement un produit plaisir chez Peugeot ou DS et donc en assurer la viabilité ?!

Oui Elyas, j'espère que tu te trompes, car pour les passionnés que nous sommes, ces véhicules "plaisir" sont une bouffée d'oxygène, voir une raison d'être!
J'ai envie de croire que le rachat ne remettra pas en cause ce projet qui s'annonce super prometteur (en plus, j'adore l'architecture 3 cylindres!!! J'ai eu une Triumph 3 cylindres, et j'en garde un super souvenir. Ce sont des moteurs qui ont une bonne allonge, et un bon couple aussi ).
Et bien sûr, on peut penser que ce serait un moyen à moindre coût, pour Peugeot, de combler le trou laissé par l'arrêt du RCZ.
Allez... je vais brûler un cierge...j'ai vraiment envie d'y croire...

il se pourrait, si PSA reprend OPel, qu'il n'y aura de GT qu'en électrique, car après octobre 2019, vendre des voitures qui consomment trop coutera cher en pénalité aux constructeurs.
Si GT e-tense chez DS en 2020, alors l'équivalent sera chez Opel avec probablement une batterie de 150kW.h

Sur quelle plate forme PSA?!

Ca c'est la grande inconnue... aussi bien chez PSA que chez Opel y'a pas de plateforme qui puisse permettre de sortir un petit coupé propulsion.

A moins de bricoler une emp2 et encore ça resterait une traction !

Donc on a la réponse

Elyas a écrit:Ca c'est la grande inconnue... aussi bien chez PSA que chez Opel y'a pas de plateforme qui puisse permettre de sortir un petit coupé propulsion.

A moins de bricoler une emp2 et encore ça resterait une traction !

Et une propulsion électrique ?

Tang a écrit:

Elyas a écrit:Ca c'est la grande inconnue... aussi bien chez PSA que chez Opel y'a pas de plateforme qui puisse permettre de sortir un petit coupé propulsion.

A moins de bricoler une emp2 et encore ça resterait une traction !

Et une propulsion électrique ?

Quelle que soit l'architecture, j'ai pas l'impression que Tavares ait une passion pour les véhicules "plaisir" qui ne rapportent pas un kopeck.
Je le vois mal donner carte blanche à Opel sur un tel projet alors que son credo est de privilégier les silhouettes qui font du volume au détriment des niches (CC, RCZ...).

On nous aurait menti ?

Le principal problème c'est qu'il faut créer une architecture pour faire ca Et PSA ne le fera pas.

La plateforme EMP2 convient pour les segments C+ à D inclus; DSe-Tense en 4,72m est un coupé du segment D qu'EMP2 peut supporter.
On pourrait presque parier (tant la marque DS doit se placer dans le créneau de Tesla où Volvo va arriver) qu'il ya de la R&D là-dessus; auquel cas, dès que "l'alliance" est signée, quelques "gens autorisés" de chez Opel pourraient être dépêchés à Vélizy pour préparer l'équivalent germain; et les deux GT seraient fabriquées soit à Russelsheim am Main, soit à Sochaux ....
et cerise sur le gâteau, un 3ème modèle pour Proton, et la R&D serait rentabilisée en 5 ans, surtout avec une base EMP2 qui permet de construire des voitures basses.

L Opel gt (le concept) est un coupé de poche qui n'a aucun rapport avec l eTense. Je crois que le concept d Opel fait moins de 4m, au format d'une citadine.

Pas de ça chez PSA: la 308 CC a été arrêtée de même que le le RCZ en 4,28m.
il y a actuellement la 308 GTI by Peugeot sport, et il y a l'Astra GTC 280ch; mais pas une GT Targa format C3 GTI: pas assez de clients pour rentabiliser le boulet

Dans ce cas c'est le même nom mais le projet n'aurait rien à voir.

Ce concept était vraiment réussi du point de vue du style, j'ai beaucoup aimé lors du dernier mondial.

La GT n'est pas une simple Corsa/C3/208 avec une carrosserie dessus. Elle a une architecture unique et la seule plate forme qui existe c'est celle de la Mazda Mx5...

Quentin a écrit:La GT n'est pas une simple Corsa/C3/208 avec une carrosserie dessus. Elle a une architecture unique et la seule plate forme qui existe c'est celle de la Mazda Mx5...

Y'a plus qu'à racheter Mazda.

J avais lu que le moteur de la gt était en central avant, entre l'essieu avant et la cellule (comme sur la Seven de Caterham). Est-ce vrai ?

Le moteur de la MX5 à ma connaissance est en position avant plus traditionnelle, non ?

Quentin a écrit:La GT n'est pas une simple Corsa/C3/208 avec une carrosserie dessus. Elle a une architecture unique et la seule plate forme qui existe c'est celle de la Mazda Mx5...

alors elle est vouée à disparaitre car pour rentabiliser un chassis spéss, faut du volume.
Opel comme PSa ne doit plus mettre en péril une chaîne de production pour un modèle qui n'est pas rentabilisé dans les 5 ans car il y a des emplois à la clé et de l'investissement qui ne peut pas se faire à fond perdu
L'intérêt d'un groupe d'avoir plusieurs marques, c'est de sortir plusieurs modèles très proches sur une même base, et de les assembler avec un maximum de pièces communes ; car 5 x30 000 exemplaires ça en fait 150 000/an, et là c'est rentable - et ça sécurise des emplois et des recettes
Maintenant, on peut se demander à quoi servent 280 bourrins, sauf à emmener la bombinette de 4mètres à 230km/h sur circuit; mais franchement, un 200ch suffit sur une base classique renforcée, telle la DS 3 THP 208ch Performance Black Special ou la 208 GTi

PSA n'aura qu'a racheter Caterham, ils cherchent un partenaire depuis l'abandon du projet avec "Alpine", Carlos n'est plus à ça près

Caterham en F1, en GP moto, luxe avec Harrods, mini séries de bolides rejetant plein de CO2
...
faut du blé pour faire vivre une telle entreprise.
Ça conviendrait à DS en 2040, mais Carlos ne sera plus là, et le PDG d'alors aura des projets de Space X peut-être