2013 - [Citroën] C4 Picasso II [B78]

MickaBZH a écrit:Surtout sur le cinq places.

Exact

B78 devient un peu hybride (du moins administrativement et fiscalement) puisque le 8,25% de bonus écologique (plafond limité à 3.300 €) devient accessible à la version 2.0 BlueHDI 150 BVM6, et ce, à partir d'aujourd'hui, suite à une évolution du système Stop&Start !

Cette évolution technique permet à cette motorisation « micro-hybride » de changer de classe d’homologation pour passer dans la classe hybride !

Mais la marque précise bien, s'il le fallait, que B78 ne peut bénéficier des avantages des Hybrid4, comme le mode "Zero Emission". Ce n'est que purement administratif, mais ça permet à cette version de devenir très attrayante financièrement !

Et sans évolution tarifaire: tout bénef' pour le client !

Woaw, c'est un joli coup de la part de Citroën, surtout si ce moteur est considéré comme hybride dans toute l'Europe.

Ça devrait booster ses ventes...

Ca ressemble surtout à une pirouette administrative. Aucune raison que les autres pays fassent ce genre de cadeau à Citroen, sauf peut-être l'Espagne

Joli coup !

Zoom-Zoom a écrit:Ca ressemble surtout à une pirouette administrative. Aucune raison que les autres pays fassent ce genre de cadeau à Citroen, sauf peut-être l'Espagne

Angela Merkel ne permettrait jamais ça dans son pays, les Touran vont se casser la gu..le dans les ventes

D'ailleurs qqun a plus d'info concernant cet annonce ? J'ai rien trouvé sur les sites dits spécialisés.

Il me semble que c'est une histoire de voyant au tableau de bord. Bref un truc dans la veine de la Mégane 3 et ses messages traduits dans toutes les langues.

Plus ou moins l'utilisation optimisée de l'alterno-démarreur comme élément "propulseur", assisté par l'énergie accumulée par les condensateurs, selon un membre de PC ...

Plus d'infos sous peu !

Véritable succès commercial avec déjà 160 000 ventes depuis son lancement l’an dernier, dont plus de 100 000 depuis le début de l’année, le Nouveau CITROËN C4 Picasso s’impose aujourd’hui face à ses concurrents, en prenant le leadership européen sur le segment des monospaces.

Avec un total de 160 000 ventes à ce jour, dont plus de 100 000 depuis le début de l’année, le Nouveau CITROËN C4 Picasso rencontre un véritable succès commercial, lui permettant de se positionner leader sur le segment des monospaces en Europe.

Lancé en juin 2013 dans sa version 5 places, et en septembre 2013 dans sa version 7 places (‘Grand C4 Picasso’), le Nouveau CITROËN C4 Picasso confirme mois après mois son pouvoir d’attraction auprès des clients, avec :

o    un succès sur les 2 silhouettes proposées : plus de 49 % des ventes sont réalisées sur la version 5 places et près de 51 % sur la version 7 places.

o    un engouement pour les modèles les plus équipés : près des 2/3 des ventes sont réalisées sur les plus hauts niveaux de finitions.

o    une 4ème place des VP les plus prisés au sein des flottes d’entreprises en France (4ème place tous segments confondus, 1er des monospaces) notamment grâce à ses émissions de CO2 ‘best in class’ dans la catégorie (à partir de 96 g/km).

Pour Linda Jackson, Directrice Générale de CITROËN : « Un an après le lancement, l’excellente dynamique commerciale du Nouveau C4 Picasso est à l’image de l’accueil de la presse qui, dès le début, a plébiscité ce modèle, en lui attribuant de nombreux prix, tel que le prestigieux ‘Volant d’Or’ en Allemagne. Ce Nouveau C4 Picasso, c’est un concentré de ce qui se fait de mieux en matière de monospace, une synthèse du meilleur du savoir-faire de la Marque en matière de design, de confort et de technologie, le tout pour un coût d’usage optimal. En cela, il répond pleinement aux attentes des clients d’aujourd’hui : son leadership européen en est la plus belle illustration ! »



Service Presse Citroën

mérité, car il est reussi
le design est "original" certe,mais il a le mérite d'en avoir un
il a quand meme de la gueule (surtout en 5places)

ainsi que les sieges avants que je trouve sublimes dans le traitement du dessin "destructuré"

Merci.
C'est important d'avoir des chiffres sur le mix produit et la répartition des silhouettes et des canaux de distribution.

J'espère que l'on pourra rapidement retrouver les technologies (caméra 360, compteurs numériques, ergonomie (moins boutonneuse)) très appréciées sur ce véhicule.
Peugeot semble vouloir faire de la 308 sa valeur étalon dans la qualité, Citroen pourrait en faire de même avec le C4 picasso...

Pour autant, et sur une dédicace spéciale à Matth21, sur ce type de silhouette, il faut sauf erreur mettre prêt plus de 32KE pour disposer de EAT6 qui n'est pas disponible dans les finitions 1 et surtout 2.
Les ventes sont donc excellentes selon Citroen, mais vraisemblablement bridées...comme sur la 308 qui ne propose pas de boite automatique avant la version "allure", du moins en france.

Chose qui n'est pas précisé, il a un joli succès d'estime sur les marchés d'Asie où Citroën se la joue haut de gamme. Le C4 Picasso a une excellente image et cette nouvelle génération rencontre un vrai succès d'estime à Singapour ou en Corée du Sud par exemple.

Comme quoi un design "à part " peut plaire mais j'adore toujours autant. Ce design n'a pas vieillit en plus d'un an contrairement à ceux que pensaient certains.

+1
Le design me plait encore plus dans mon cas, surtout pour le 7 places qu'on voit trop peu.

@zebanx : Il n'y a que toi qui fait une fixette là dessus, moi je dis juste qu'il faudrait peut être attendre que le déploiement d'Euro6 soit terminé pour avoir des versions plus accessibles.

Heureusement que le design du Picasso ne vieillit pas, parce que sinon le Cactus et la C1 feraient déjà dépassés...

La face arrière tant du C4 Picasso court que long passe vite inaperçue à mon sens

Les versions précédentes me semblaient plus spectaculaires et "visibles" notamment pour les feu du Grand Picasso

Un Picasso, ça ne vieillit pas, ça s'embellit avec l'âge

Perso je trouve que la 2ème génération a pris un gros coup de vieux depuis l'arrivée du nouveau

Moi j'adore toujours autant la version courte !!

Excellente nouvelle, le Picasso s'affirme comme devenir l'icône de Citroen. C'est un tel succès que la future c4 pourrait être un dérivé du picasso (le comble, puisqu'à l'origine c'est l'inverse!)

Je trouve qu'il illustre parfaitement ce que doit être une Citroën : fonctionnelle et un peu décalée. Le C4 Cactus est également pas trop mal dans le genre (vitres et surtout banquette arrière exlues).
Maintenant il faut trouver comment décliner cette philosophie sur les autres segments.

Un C4 Picasso aircross restylée pour le Brésil?


Source auto plus