2014 - [Ssangyong] Korando II Restylé

Restylage en approche:  




Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de lui créer un nouveau sujet.  

Tiens c'est bizarre on apercoit une calandre a barettes verticales facon Buick, ca ne colle pas avec les derniers modeles de la marque !

Bien vu ! Mais en même temps pour la cohérence chez Ssangyong, on repassera...

MickaBZH a écrit:Restylage en approche:

Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de lui créer un nouveau sujet.

Ton intention est bonne, mais le problème, c'est que mettre des infos de scoop dans un sujet officiel, ça complique tout...

Donc je divise le sujet

@ZeBritish : Ssangyong n'a pas eu de cohérence de gamme, presque depuis toujours, mais cependant, leur dernier concept SIV-1 offre un design agréable et reconnaissable du reste des SUV actuels. Il va falloir compter sur eux, car avec des ascensions aussi efficaces que celles de Kia ou de Toyota, les marques asiatiques n'ont que des exemples à suivre pour réussir.

C'est vrai que la marque semble s'être mise au travail sérieusement pour conquérir l'Europe. Cela se ressent lorsqu'on observe leurs dernières productions.

Mais peuvent-ils réellement percer ? J'en doute...

Ze_British a écrit:C'est vrai que la marque semble s'être mise au travail sérieusement pour conquérir l'Europe. Cela se ressent lorsqu'on observe leurs dernières productions.

Mais peuvent-ils réellement percer ? J'en doute...

C'est ce qui etait dit de Toyota, de Hyundai, de Kia, pourtant toutes ces marques ont eu des reussites fulgurantes en partant de rien ! Donc pourquoi pas Ssangyong ?

Premier spy "à decouvert "du Korando restylé



Pas mal du tout ,plus sage mais le SUV se bonnifie

Sans personnalité est le 1er mot qui me vient..

Je préfère voir cette proposition sans grande inspiration, que les horreurs que sort Ssangyong habituellement  

D'accord,mais au moins tu ne les confondais avec aucune autre,on peut pas tout avoir..

Surpris décamouflé une fois de plus:

mieux que les spy, le catalogue officiel
 

Ah l'interieur est bien et en gros progres ! Il est bien interessant ce Korando.

Franchement, ce Korando est en net progrès visuellement! Je vais finir par le trouver séduisant...

de nouvelles images







Mêmes motorisations 2.0 L e-xdi200 en 149 et 175 ch
je suis du même avis qu'Escalade notamment de profil

Un de nos cher modo, peut il basculer le sujet en officiel

Belle manière de le présenter!  

c-design a écrit:Belle manière de le présenter!  

C'est tous publics  

Pas mal ce petit restylage. La traitement des détails est enfin un peu plus soigné.

Le seul véhicule de la gamme qui ne fasse pas de la peine...

La suite en Video !





Et des photos encore !

SsangYong Korando 60th Anniversary:

Après avoir utilisé durant quelques années un moteur maison, le L4 2.0 L 200 e-XDi 155 ch Euro5, Ssangyong change de motorisation diesel pour trois de ses véhicules à destination du marché européen. L’affaire était d’importance puisque le moteur diesel 2.0 L ne passait pas les normes Euro6.

Pour réussir le passage vers Euro6, Ssangyong a fait de nouveau appel à un de ses partenaires historiques et compétent en matière de dieselisation, l’allemand Mercedes Benz
Exit le moteur 200 e-XDi, place au 220 e-XDi ! Ce nouveau bloc Euro6 n’est pas tout à fait le L4 2.1 L que nous connaissons en Europe car la cylindrée est différente. Chez Mercedes Benz, nous avons un moteur L4 qui cube 2.1 L et même très exactement 2.143 cm3 alors que chez Sssangyong nous découvrons un L4 2.2 L qui annonce 2.157 cm3. S’il est fort probable que ces blocs moteurs disposent des mêmes blocs moteurs, il y a fort à parier que la différence de 14 cm3 (3.5 cm3 par cylindre) soit à chercher du coté du haut moteur ou des pistons.
Toujours est il que ce nouveau moteur 220 e-XDi se veut à la pointe de ce qui se fait avec une ECU de dernière génération, une rampe commune identique à celle que nous trouvons sur les diesels européens et un turbo à géométrie variable. Au final ce moteur, se révèle suffisamment puissant, coupleux et performant tout en voyant les consommations et les niveaux d’émissions diminuer sensiblement par rapport au 2.0 L e-XDi.
Le 2.2 L 220 e-XDi annonce une puissance de 178 ch à 4000 trs/min et un couple moteur de 400 Nm disponible entre 1400 et 2800 trs. Ce nouveau bloc permet d’accroitre les performances du SUV, 4×4 et du monospace coréens (Vmax desormais comprise en 180 et 185 km/h) tout en diminuant les émissions et consommations de 5 à 7%. Par exemple, le Korando BVM6 4×2) voit sa Vmax passer de 180 à 185 km/h, sa consommation passer de 5.8 L/100 km à 5.3 L/100 km et ses émissions de CO2 chuter de 147 à 139 gr/km. Les trois véhicules cités voient aussi arriver une nouvelle BVA7 d’origine allemande en lieu et place de la BVA5 sud coréenne. Si l’on en croit les éléments fournis par le constructeur, il semble bien que nous soyons en présence de la BVA 7G-Tronic du constructeur stuttgartois. L’agrément et la douceur devraient donc être au programme si l’on préfère la BVA7 à la BVM6.

le SUV Korando 220 e-XDi 2016 évolue discrètement pour le nouveau millésime. On note ainsi la disparition des barres longitudinales de toit (sur la version française), la présence de nouvelles jantes alu en 18 pouces, de la surveillance du contrôle de la pression des pneus et l’arrivée en série sur le système d’infotainment de la navigation TomTom. Désormais le Korando n’est plus proposé en France qu’avec un seul niveau de finition mais avec le choix entre les versions 4×2, 4×4, BVM ou BVA et six livrées de carrosserie. La seule option proposée est d’ailleurs la peinture métallisée.

Deuxième restylage pour le Korando, c'est de pire en pire:




http://www.carscoops.com/2017/01/2017-ssangyong-korando-goes-under-knife.html

Oui enfin il faut pas oublier que le prix de base c'est 20,000€. Dans les faits un Korando neuf doit se négocier aux alentours 16,000€ je pense.