[Actualité] Groupe Volkswagen VAG

Perso je considère que c'était l'Ibiza 6L qui avait un vrai côté latin. La 6J faisait très allemande justement AMHA.

Rendez-vous le 7 juin pour la marque Cupra qui dévoilera les étapes de son avenir jusqu'à l'horizon 2025. « Nouveaux héros pour une nouvelle ère » :



Source : https://www.cochespias.net/GENERAL/topic/noticias-vag/page/62/#post-261146

Volkswagen a accepté de payer 193 millions de livres (226 millions d'€ environ) pour indemniser 91.000 automobilistes britanniques qui s'estimaient lésés par le scandale des moteurs truqués et avaient engagé une procédure devant la justice britannique (source AFP).

Oups ! Nouveau scandale pour les pollueurs, tricheurs et collaborationnistes de chez Volkswagen...
Désormais, la firme est accusée d'avoir exploité des milliers d'esclaves dans une ferme au Brésil durant les années 70 à 80. Apparemment ça ne s'arrête pas au travail forcé, on parle aussi de viols et de meurtres d'enfants.
Quel sera le montant du chèque sorti par Volkswagen cette fois-ci ?

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/industries/bresil-volkswagen-accuse-de-pratiques-esclavagistes-durant-la-dictature_AD-202205300105.html
https://www.sueddeutsche.de/projekte/artikel/politik/vorwurf-der-sklavenarbeit-ermittlungsverfahren-gegen-vw-in-brasilien-e908612/?reduced=true

Visiblement, ils ont aussi des soucis avec les Ouïghours :
https://www.leprogres.fr/economie/2022/05/28/ouighours-l-allemagne-refuse-de-soutenir-des-investissements-de-volkswagen-en-chine

A ce stade, ca va etre plus facile de lister quelles crasses la boite n'a pas fait plutôt que lever les scandales!

Si ça se trouve, c'est VW qui était responsable de la sécurité au Stade de France samedi dernier

Je pensais à quelque chose comcernant Seat et Cupra, peut-être tiré par les cheveux.  

Comme je l’expliquais dans le fil de l’UrbanRevel, on est passé des références espagnoles des noms de modèles de Seat (Société Espagnole d’Automobiles de Tourisme) aux noms catalans des modèles Cupra.

En octobre 2017, juste après le référendum d’indépendance de la Catalogne et la déclaration d’indépendance aussitôt suspendue, Seat comme beaucoup d’entreprises ayant leur siège en Catalogne a reçu des pressions de la part du gouvernement espagnol et de la famille royale pour transférer son siège hors de Catalogne, on le sait car la direction de Seat a brisé l’omerta a ce sujet. Ils ont même déclaré qu’ils n’avaient pas l’intention de le faire et ce sont rangés du côté des dirigeants d’entreprises indépendantistes pour dénoncer le fait.

Une source parmi d’autres : https://elpais.com/ccaa/2017/10/19/catalunya/1508401516_828888.html?outputType=amp

Même si aujourd’hui le sujet est un peu moins brûlant (quoique...), il y a 4 ans la Catalogne était vraiment à 2 doigts de sortir d’Espagne. En tout cas assez proche pour que les autorités espagnoles manigancent pour rappatrier les sièges sociaux des grandes entreprises en Espagne.

Pensez-vous que Cupra utilise des références catalanes aujourd’hui en partie à cause de cela?

Ca pourrait être un hypothèse réaliste si Seat était une marque indépendante et 100% espagnole. Comme c'est une marque intégrée au groupe VW depuis longtemps, je pense que les dirigeants du groupe n'en ont strictement rien à fiche des volontés indépendantistes de la Catalogne, tant que ça ne perturbe pas le business (si la Catalogne devenait indépendante, elle se retrouverait de fait en dehors de l'Union Européenne et il lui faudrait de longues années pour réintégrer l'UE et le marché commun).
Surtout que pour l'immense majorité des clients des deux marques, situés hors d'Espagne, l'origine des dénominations des modèles ne sont pas suffisamment connues pour avoir une signification politique quelconque. Ca doit s'arrêter à "ça sonne hispanique", et encore.

On est assez d’accord même si donner des noms catalans aux modèles n’est pas forcément vendeur en Espagne, mais l’Espagne n’est pas le plus gros marché potentiel pour Cupra...

Ce qui est étrange est la décision de la direction de Seat de dénoncer les pressions des autorités espagnoles en impliquant explicitement la direction du groupe VAG dans cette décision. Ils auraient pu se taire ou faire le transfert administratif du siège à Madrid où Seat a déjà des bureaux en profitant le lois d’exception le facilitant. Mais non, ils ont décidé de communiquer là-dessus et c’est assez étrange. C’est une des seules multinationales à l’avoir fait.

Quant au fait de sortir de l’Union en cas d’indépendance c’est l’épouvantail que le gouvernement espagnol agitait pour faire peur au catalan, dans la reglementation européenne le cas n’est pas prévu et on n’en sait rien. Pour travailler avec des fonctionnaires européens je peux t’assurer que le débat dans les institutions européennes n’est pas tranché. Ce qui préoccupe le plus à Bruxelles c’est la faillite de l’Espagne si la Catalogne en sort, surtout qu’il y a fort à parier que le Pays Basque suivrait le mouvement.

Un récapitulatif sur l'année 2021 de Porsche :
https://www.larevueautomobile.com/Actu/les-porsche-718-cayman-gt4-rs-vendues-en-36-heures.html

Les retards dans le développement logiciels implique que les modèles de prestige du groupe VW arriveront sur le marché avec plusieurs années de retard
Artemis (Audi) ne devrait pas pouvoir être lancé sur le marché avant 2027. Les modèles E-Macan et Audi Q6 e-tron prévus pour 2023 sont également menacés de retard important.
Bentley serait également impacté pour l'échéance 2030.

Le contexte est que la filiale de VW, Cariad, qui est responsable du logiciel, aurait dû livrer le logiciel 2.0 d’ici 2024. Le système d’exploitation de la voiture aurait également intégré des fonctions de conduite autonome de niveau 4.

Ainsi Audi envisagerai actuellement une version allégée de son modèle qui doit être lancé sur le marché dès 2025, seulement avec une version logicielle 1.2 et sans les fonctionnalités avancées d’autonomie de niveau 4.

Source: automobilwoche

micha a écrit:Diess démissionne
https://www.zeit.de/wirtschaft/unternehmen/2022-07/vw-chef-herbert-diess-tritt-unerwartet-ab
Il sera remplacé par Oliver Blume, le patron de Porsche.

Nouvelle stratégie pour les carbu synthétique?

Le carburant synthétique c'est un épiphénomène: c'est juste pour faire vroum-vroum avec les Porsche a hautes performances

Non, Diess est remercié a cause des problèmes de développement logiciel de la filiale Cariad, qui a peiné a mettre au point les softs des ID actuelles et visiblement patine sérieusement a mettre au point la future archi EE du groupe
Il y a un an Diess a viré le chef de Cariad... et maintenant c'est lui qui se fait virer!

Et il semble que les familles Porsche et Piech n'appréciaient que modérément sa communication iconoclaste

Ce qui est bizarre c'est que le nouveau boss du groupe reste patron de Porsche dont le principal chantier en cours est une introduction en bourse (IPO) pour se séparer justement du groupe. Drole de mélange de genres!
Y a pas que chez Stellantis que c'est le bordel

Redstone a écrit:Le carburant synthétique c'est un épiphénomène: c'est juste pour faire vroum-vroum avec les Porsche a hautes performances

Non, Diess est remercié a cause des problèmes de développement logiciel de la filiale Cariad, qui a peiné a mettre au point les softs des ID actuelles et visiblement patine sérieusement a mettre au point la future archi EE du groupe
Il y a un an Diess a viré le chef de Cariad... et maintenant c'est lui qui se fait virer!

Et il semble que les familles Porsche et Piech n'appréciaient que modérément sa communication iconoclaste

Ce qui est bizarre c'est que le nouveau boss du groupe reste patron de Porsche dont le principal chantier en cours est une introduction en bourse (IPO) pour se séparer justement du groupe. Drole de mélange de genres!
Y a pas que chez Stellantis que c'est le bordel

Faut être optimiste Redstone

ça a fait l'effet d'une bombe, pas grand-monde ne s'y attendait. Moi le premier
C'est dommage car le gusse avait plus ou moins tout compris et donné les bonnes impulsions.
Le problème c'est que d'une part il est effectivement aussi rentre-dedans que Tavares, et d'autre part il n'a pas pu résoudre les problèmes de Cariad, because VW est un groupe communiste. Il faudrait tailler dans le vif. Un exemple très concret sur Cariad justement : Diess voulait faire une filiale 100%-nouvelle avec juste un ou deux managers venant du groupe, tout le reste devant être pourvu par des employés recrutés en externe.
Ce qui induisait de licencier tous les doublons inutiles et pas forcément des plus compétents travaillant chez VW, Audi et Porsche.
Bien entendu les syndicats et politiques ont fait pression, donc du coup il a fallu envoyer ces gens chez Cariad, qui n'ont rien trouvé de mieux que de se tirer dans les pattes, chacun considérant être le meilleur.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-une-version-evo2-pour-le-moteur-essence-1-5-tsi-30000672.html

VW a annoncé son 1.5 TSI Evo2 qui passera la norme Euro 7 et remplacera le 1.4 hybride comme prévu. À noter qu’il peut fonctionner avec des carburants « renouvelables » soit VW veut dire Ethanol soit synthétique.

Sinon la dernière Passat Berline a été produite en Juillet. Et comme déjà dit elle ne sera pas remplacée.
Le Break reste en production, avec un nouveau FL prévu en 2023

Voici le nouveau logo Skoda :



Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/consumer/new-skoda-logo-wordmark-revealed-replace-emblem-cars

C'est censé être un logo ça ?
Il est où l'accent sur le S ?
Elle est où la flèche ailée ?

Le naufrage...

Ça ne serait pas plutôt ça le nouveau logo Skoda?



Je trouve le vert un peu trop fluo et très peu qualitatif.
Par c’est original de parler du nouveau alors qu’il n’apparait pas sur le concept …

C'est juste un passage au flat design. C'est connu que cela aseptise tout sur son passage.

Ils ne mettaient déjà plus le logo à l'arrière des modèles, ils privilégiaient la typo.
Après pour moi, le logo Skoda de base ne m'évoquait rien de particulier. Ni le prestige, ni la qualité.. rien. Un petit dessin dans un cercle.

Pour le coup,  je parlerais plutôt de naufrage pour l'emblème Peugeot (ou l'on ne voit rien de loin) ou la réalisation de celui de Renault souvent mal proportionné sur les derniers modèles.

L'avantage d'une typo, c'est peut être plus facile à intégrer pour l'arrière.