2024 - [Citroën] C3 tricorps [CC22]

Alors oui, mais l'Arkana est assez grand et surf grâce a sa hauteur et sa bonne bouille ,la tricoprs me parait nettement moins convaincante a ce sujet..

L'Arkana n'est pas une vraie "tricorps qui ne se vend que dans le sud de l'Europe", puisqu'il a un hayon. Les vraies tricorps sont des berlines à malle.
Il se vend bien aussi parce qu'il est relativement seul sur son segment pour le moment, profite de la désaffection pour la Mégane 4 (et les berlines du segment C en général). Ca reste quand même assez bancal comme proposition, avec son arrière qui semble surélevé.
N'empêche que pour un SUV proposée d'emblée sans aucune motorisation diesel, il a quand même super bien fonctionné. La version e-Tech a bien du aider à faire passer la pilule de l'abandon du mazout.

Dire que sa commercialisation en Europe n'a été décidée qu'au tout dernier moment
Quand on passait les derniers essais de finalisation du véhicule, on nous disait encore qu'il n'était pas prévu pour l'Europe mais qu'ils pouvaient changer d'avis puisque tout avait été fait pour être homologable chez nous.
(ou alors c'était fait sciemment pour garder la surprise du chef)

Et au passage, 99.99999% des gens se foutent totalement du fait qu'il soit produit en Corée.


Sinon, le plus gros frein à l'arrivée de cette C3 Tricorps AMHA, c'est qu'elle cannibaliserait certainement la C4.

Loutron a écrit:Oui puisque ce n’est pas Stellantis qui la créée, c’est encore un sous traitant il me semble

Ne pas "oublier" que dans le fait de réutiliser une plateforme indienne pour l'Europe, il y a en cadeau la promesse d'intégrer dans le cadre des voitures assemblées en Europe de plus en plus de pièces et de composants directement venus d'Inde donc à prix défiant toute concurrence y compris chinoise.
Comment Carlos pourrait il renoncer à une telle affaire ?

Je la verrais bien arriver sur notre territoire sous le nom d'Opel Kadett...  Peut être uniquement en version électrique, pour commencer ?

Evidemment la difficulté serait que le Mokka (plus cher, moins logeable) ne serait alors plus compétitif du tout...

Quant à Peugeot, la plus grosse difficulté pour faire rentrer un vehicule basé sur ce Basalt dans sa gamme, ce sera/serait de lui trouver un numéro...peut être "2001" ?
le 2008 souffrirait évidemment de cette arrivée, mais le temps que cela se fasse il arrivera à son tour en fin de carrière.


En tous cas, pour la gamme Fiat, elle est en fait déjà "annoncée" sans qu'on sache trop si c'est pour 2025 ou 2026...

2024 confirmé pour le Basalt de série

Greta.Klaxonne a écrit:L'Arkana n'est pas une vraie "tricorps qui ne se vend que dans le sud de l'Europe", puisqu'il a un hayon. Les vraies tricorps sont des berlines à malle.
Il se vend bien aussi parce qu'il est relativement seul sur son segment pour le moment, profite de la désaffection pour la Mégane 4 (et les berlines du segment C en général). Ca reste quand même assez bancal comme proposition, avec son arrière qui semble surélevé.
N'empêche que pour un SUV proposée d'emblée sans aucune motorisation diesel, il a quand même super bien fonctionné. La version e-Tech a bien du aider à faire passer la pilule de l'abandon du mazout.

Dire que sa commercialisation en Europe n'a été décidée qu'au tout dernier moment
Quand on passait les derniers essais de finalisation du véhicule, on nous disait encore qu'il n'était pas prévu pour l'Europe mais qu'ils pouvaient changer d'avis puisque tout avait été fait pour être homologable chez nous.
(ou alors c'était fait sciemment pour garder la surprise du chef)

Et au passage, 99.99999% des gens se foutent totalement du fait qu'il soit produit en Corée.

Sinon, le plus gros frein à l'arrivée de cette C3 Tricorps AMHA, c'est qu'elle cannibaliserait certainement la C4.

Surtout que l´Arkana était un vrai dérivié coupé d´un vrai SUV, pas un dérivé tricorps d´une berline un peu surélevée qui se donne des airs de SUV.

Outre le Fait que l'Arkana n'a jamais existé en Diesel, il a aussi la particularité de n'avoir jamais existé en boite manuelle.