[Statistiques] Par ici les chiffres

Oulàlà, il y a des posts aux USA. Mais quel buzz, tout le monde en parle. La nouvelle Ferrari à côté c'est une petite brise.

Moque toi, en attendant à l’échelle d’un constructeur comme Peugeot c’est déjà pas mal, je n’ai pas vu de buzz comparable pour des Opel, des Renault, des MG, etc

ABC a écrit:Moque toi, en attendant à l’échelle d’un constructeur comme Peugeot c’est déjà pas mal, je n’ai pas vu de buzz comparable pour des Opel, des Renault, des MG, etc

C'est marrant, mais les statistiques qu'on a en interne sur la résonnance de l'activité digitale des différentes marques disent autre chose, la 408 turque au buzz international n'apparait nulle part.

ABC a écrit:Ca c’est pas vraiment étonnant, la 408 a fait un buzz énorme en Turquie et au Maghreb + Moyen Orient, encore aujourd’hui sur les réseaux sociaux la majorité des posts viennent de ces pays là. Vous vous souvenez sûrement de cette config turque qui avait fait un buzz mondial:

Et le Grandland soudainement 13ème meilleure vente du pays, c'est son buzz intergalactique aussi ?

Courbe volumes/prix moyen des cabriolets.

Des données intéressantes, l'Australie a soudainement perdu son industrie automobile il y a quelques années, voici désormais la répartition de la provenance des véhicules commercialisés sur le marché national

Les Chinois sont sacrément bien placé..

En même temps, c'est un marché de la taille d'un continent peuplé de seulement 26 millions d'habitants. Les frais d'approche sont énormes. Faut du cran pour s'installer en Australie, et la proximité de la Chine et le coût de leurs produits jouent en leur faveur.

La quasi totalité des ventes chinoises c'est SAIC, avec un peu de Great Wall aussi et sûrement pas mal de Tesla aussi.

Je pense que le vrai problème de l'industrie automobile australienne, c'est la signature d'accord de libre-échange avec de nombreux pays, notamment du Pacifique. Dans le cas de la Thaïlande ça ressemble vraiment à une délocalisation pure et simple de l'industrie australienne quand on voit que les australiens achètent 250 000 pick ups thaïlandais par an, soit autant que ce que les thaïlandais achètent eux-mêmes.

L'Australie c'est peu d'habitants et un isolement géographique, mais aussi un marché de 1,2 millions de véhicules par an (donc un fort taux de renouvellement) et un pouvoir d'achat très élevé. Si des pays comme l'Argentine, la Malaisie et l'Afrique du Sud ont pu maintenir une industrie automobile intégrée alors que ce sont des marchés plus petits, pauvres, et qui exportent peu, alors l'Australie aurait aussi pu conserver son industrie, à condition de le souhaiter.

https://bestsellingcarsblog.com/2024/05/south-korea-april-2024-kia-sorento-and-sportage-top-negative-market/#view_comments

L'Europe attend quoi pour proposer un accord équitable pour les constructeurs Européens avec la Corée du Sud?

Cela fait des années que cette situation dure...  ca me dépasse.

Pareil d'ailleurs pour le Japon.

Renault Korea n'est plus que 8e constructeur. en Coree.

Et la, on ne peut pas blamer le conservatisme coreen, vu que c'etait considere comme une marque locale.
Il n'y a que Renault a blamer, ils auraient pu en faire une base d'export pour aller au US et autres marches.
Au lieu de ca, ils ont laisse le constructeur vivoter avec tres peu de modeles.

Bern a écrit:Renault Korea n'est plus que 8e constructeur. en Coree.

Et la, on ne peut pas blamer le conservatisme coreen, vu que c'etait considere comme une marque locale.
Il n'y a que Renault a blamer, ils auraient pu en faire une base d'export pour aller au US et autres marches.
Au lieu de ca, ils ont laisse le constructeur vivoter avec tres peu de modeles.

l'Arkana finalement importé en Europe etait à la base prévu uniquement pour Chine et Corée ... et ils ont été premier servis sur ce dernier, Clio et Captur ont été vendus mais ont été arreté faute de ventes

l'arret des droits de marque "samsung motors" a du leur faire mal aussi niveau image en local

Pas de Megane fabriquee et vendue en Corée, pas de Scenic, pas d'Espace.
La capacité de production a été donnée a Nissan pour y fabriquer des Rogue a vendre aux US, sachant que la Corée a un accord de libre echange avec les US.
Il aurait ete olus judicieux de profiter de cette base pour revenir aux US et faire comme Hyundai / Kia.

Et ne parloms pas de l'image haut de gamme de RSM au debut avec les SM5/7, remplacés par les Latitude et Talisman...