2022 - [Mobilize] Limo

Zoom-Zoom a écrit:

Ninux a écrit:Vu qu'elle est destinée aux VTC et donc à faire de la ville, avec 450 km d'autonomie on peut largement faire 8h de conduite à 50 km/h de moyenne.
Et charger la nuit.

Ca veut dire que la voiture ne sert qu'à une personne. Il n'y a pas de chauffeurs qui partagent leur voiture? Un actif qui sert 16 heures par jour est plus rentable.

Et quand la voiture est revendue après coup, elle atterrit chez un particulier je suppose.

Pour en avoir discuté plusieurs fois avec des chauffeurs je confirme qu'une voiture peut servir à 2 voire carrément à 3 chauffeurs par jour, ce qui explique pourquoi elles ont quasiment toutes le voyant "service" ou "défaillance moteur" allumé . De ce point de vue là les performances de recharge annoncées sont un handicap pour la cible.

D'autant que j'aimerais bien voir où les chauffeurs VTC vont se charger, les bornes de recharges dans les quartiers populaires sont quasi inexistantes.

Maxime13 a écrit:Dommage la malle à la place d'un hayon... Sinon pas trop mal sans plus.

Au contraire, pouvoir te mettre au chaud pendant que le chauffeur met les bagages dans le coffre quand il gèle dehors c'est quand même plus agréable.

A noter que sa jumelle vendu sur le marché chinois, a droit à une version dual motors.
Annoncée à 231 ch, et le 0 à 100 en 5,8 s.

J'adore le côté maniaque des sites auto chinois : 

https://chejiahao.m.autohome.com.cn/info/9247035#pvareaid=28086821203

Le châssis semble provenir de voitures du même groupe, les SUV Yusheng S330 et Ford Territory.
2 batteries différentes, 49,1 et 63,1 kWh.
A priori, recharges en 60kW et 100kW pour la dual motors.

Jo.RA a écrit:

JB.AAEL a écrit:Je n’arrive pas à lire le nom du modèle sur la plaque de la première photo

Mobilize Limo.

Non le nom est bien plus long que cela sur la plaque avant

Ah oui, effectivement.
Je crois que c'est ça le nom sur la plaque :

J'ai un peu de mal à comprendre l'intérêt de cette marque.

Lulu a écrit:J'ai un peu de mal à comprendre l'intérêt de cette marque.

pourtant c'est très simple à comprendre !!! les vtc taxis actuellement c'est 28milliards et d ici 2030 ça sera 70Milliards.... tu comprends mieux ? après c'est vrai qu'ils auraient pu faire ça avec Renault.

WillZE a écrit:

Lulu a écrit:J'ai un peu de mal à comprendre l'intérêt de cette marque.

pourtant c'est très simple à comprendre !!! les vtc taxis actuellement c'est 28milliards et d ici 2030 ça sera 70Milliards.... tu comprends mieux ? après c'est vrai qu'ils auraient pu faire ça avec Renault.

Question d'image, ils veulent faire passer le message que ce n'est pas une voiture que tout le monde pourra acheter, mais seulement les pros.

Ca aurait été compliqué de rajouter un véhicule chinois rebadgé dans la gamme Renault, même réservé aux pros. Ca aurait créé un bad buzz extraordinaire.

WillZE a écrit:

Lulu a écrit:J'ai un peu de mal à comprendre l'intérêt de cette marque.

pourtant c'est très simple à comprendre !!! les vtc taxis actuellement c'est 28milliards et d ici 2030 ça sera 70Milliards.... tu comprends mieux ? après c'est vrai qu'ils auraient pu faire ça avec Renault.

Pourquoi tu me parle comment à un débile mental ? Surtout si c'est pour me ressortir des infos du communiqué...

Greta.Klaxonne a écrit:Ca aurait été compliqué de rajouter un véhicule chinois rebadgé dans la gamme Renault, même réservé aux pros. Ca aurait créé un bad buzz extraordinaire.

Pour ce modèle, c'est clairement ça, et le fait que les chauffeurs de taxi sont sûrement méfiants à l'égard de la marque Renault.
Aussi, Dacia aurait été trop bas de gamme pour cette clientèle.

Pour le reste de l'offre de la marque par contre... Je vois pas
C'est dommage de "perdre" l'image associée à l'expérience de Renault en matière de véhicules utilitaires, véhicules électriques et autres quadricycles.

Donc je maintiens, je vois pas l'intérêt de cette marque, à moins qu'ils prévoient de nous gratifier de nombreux autres modèles chinois à peine rebadgés

De manière générale, Mobilize a un côté très froid, générique, fourre-tout et sorti du chapeau qui ne m'enthousiasme pas du tout.

Comment pourrait-ce être une Renault si à la base, c'est une Chinoise quelconque?

Pas le même langage stylistique, pas les mêmes équipements, pas la même interface, ... et pas l'envie d'en vendre aux particuliers.

Mais c'est pas trop grave, non? Mobilize c'est une marque avec un autre business model que Renault. Donc, pour moi c'est logique qu'ils travaillent avec d'autre produits et un design particulier et different des Renaults.
Peut-être c'est moins la voiture qui est au centre, mais plutôt l'organisation, la gestion et les services autour.

[quote="Lulu"]

Greta.Klaxonne a écrit:Pour le reste de l'offre de la marque par contre... Je vois pas
C'est dommage de "perdre" l'image associée à l'expérience de Renault en matière de véhicules utilitaires, véhicules électriques et autres quadricycles.

Il y a quoi d'autre dans le reste de la marque ? Si je me souviens bien : le futur remplaçant du Twizy qui servira surtout pour des flottes d'autopartage (et qui est aussi un véhicule chinois rebadgé ? ), l'EZ Flex qui n'est destiné qu'à des flottes d'entreprises pour le moment et la Dacia Spring version autopartage.

Tout ça répond quand même à un business modèle proche, et assez éloigné des canaux de vente traditionnels de Renault.

.

450 km d’autonomie pour une voiture de cette taille avec un empattement géant et une batterie de seulement 60 kwh, c’est plutôt pas mal. Reste à connaître le tarif de location et ce qui est compris dans le forfait.
250 km d’autonomie récupéré en 40 mn c’est pas mal aussi, sachant qu’un chauffeur de taxi attend en moyenne plus d’une heure à Roissy ou à Orly.

Vidéo par Caradisiac de cette cousine chinoise de la Mobilize The Queen :

Pour moi son vrai point faible c'est la taille du coffre vraiment très faible pour l'usage vendu (taxi).
Une famille qui débarque à un aéroport, c'est plusieurs gros sacs, les sacs à dos des gamins, j'ai du mal à voir comment ça tient sans chausse-pied dans 411L.
Pour faire de la plongée, dans une Tesla Model S on a fait rentrer 3 plongeurs avec leurs 3 sacs de materiel (donc 100L par sac / 20kgs chacun) et leurs sacs à dos contenant vêtements et bouquins et matériel électronique (appareil photo, caisson, flash étanche). Ça sera impossible dans cette Limo.

mnemiopsis a écrit:Pour moi son vrai point faible c'est la taille du coffre vraiment très faible pour l'usage vendu (taxi).
Une famille qui débarque à un aéroport, c'est plusieurs gros sacs, les sacs à dos des gamins, j'ai du mal à voir comment ça tient sans chausse-pied dans 411L.
Pour faire de la plongée, dans une Tesla Model S on a fait rentrer 3 plongeurs avec leurs 3 sacs de materiel (donc 100L par sac / 20kgs chacun) et leurs sacs à dos contenant vêtements et bouquins et matériel électronique (appareil photo, caisson, flash étanche). Ça sera impossible dans cette Limo.

en ce moment sur Paris, je vois des taxis en Toyota Auris (même pas des Corolla) ou en CHR. ils ont de plus gros coffres ?

Elle devrait être proposée à 1499€ par mois tout inclus (assurance, pneus) aux pros (VTC).

Je me demande ce qu'il y a de Renault dans cette grande berline. Est-elle simplement achetée sur étagère en Chine ?

JB.AAEL a écrit:450 km d’autonomie pour une voiture de cette taille avec un empattement géant et une batterie de seulement 60 kwh, c’est plutôt pas mal. Reste à connaître le tarif de location et ce qui est compris dans le forfait.
250 km d’autonomie récupéré en 40 mn c’est pas mal aussi, sachant qu’un chauffeur de taxi attend en moyenne plus d’une heure à Roissy ou à Orly.

Sauf s'il doit attendre 40min pour recharger, et ENSUITE attendre plus d'une heure a Roissy ou Orly...

Elle arrive en France :

Rappel sur ses caractéristiques : Dimensions : 4,67 mètres de long ; 1,47 m de haut et 1,83 m de large avec une hauteur de caisse de 150 mm (en charge).
Coffre : 500 litres
Moteur : 118 kW (160 ch)
Batterie : NCM 60kWh
Autonomie WLTP : 450 km
Charge rapide : 75 kW (40 minutes de 20 à 80 %)
Charge alternative : 11 kW
Consommation d'essai : 18,1 kWh
Test d'autonomie réelle : 390 km

Je veux bien lui donner le bénéfice du doute sur l'autonomie qui me parait quand bien généreuse pour une si petite batterie, enfin admettons.

Mais une recharge rapide à 75kW en 2022 dans cette gamme, c'est juste pas possible.

Premières prises en main par la presse :













































Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-mobilize-limo-2022-lavis-dun-pro-sur-lelectrique-chinoise-10988395.html