2019 - [Renault] Clio V (BJA)

T'as plus qu'à tous les rappeler !

ifoine14 a écrit:Merci pour l'info bats, je testerai demain matin

Pour l'info : j'ai quelque peu épluché la notice de la Clio V avant d'en prendre livraison, et j'avais tellement trouvé bizarre cette absence de mode manuel que j'ai regardé au bon chapitre et... bingo.

Par contre ifoine, en échange, si tu peux me dire pourquoi je n'arrive pas à activer les feux de route automatique (pas l'allumage automatique des feux, le passage en feux de route automatique) alors qu'en finition Intens on est censé l'avoir ?! Ça marche chez toi ?

Et donc bats, si on veut une reprise furieuse, elle marche comment ta Clio ? :-)

cyrille a écrit:Et donc bats, si on veut une reprise furieuse, elle marche comment ta Clio ? :-)

Alors pour être le plus concis et clair possible : quelqu'un a dit sur la page précédente que ce moteur était un moteur essence qui marche comme un diesel. C'est exactement ça ! Mais avec l'agrément de l'essence (je pense à la douceur et au silence). Il n'est donc pas "fait" pour être cravaché. Cependant, tout comme les moteurs diesel coupleux, il "envoie" quand on le sollicite. Je pense notamment aux voies d'insertion ou encore pour doubler. C'est vraiment un diesel avec la douceur d'un véhicule essence. Et de ce point de vue là, la boite EDC l'accompagne parfaitement.

Pour avoir eu différents véhicules essence et diesel, c'est la première fois que je trouve ce compromis. Qui est très plaisant à conduire. Par contre, pour celui qui veut quelque chose d'un peu "sportif" dans le caractère, clairement ce n'est pas son tempérament. Et je trouve personnellement que cela va plutôt bien à cette Clio qui, d'un point de vue stylistique, joue davantage la carte de l'élégance que de la sportivité (perso, c'est - notamment - pour cette raison que j'ai choisi la finition Intens plutôt que RS Line).

Pareil bats, pas compris comment on active les feux de route en position automatique... Faut peut être chercher dans les réglages.
Ce qui m'énerve le plus c'est qu'il n'est pas possible de désactiver complètement l'allumage des phares. De fait le matin ils s'allument et se coupent pas mal de fois lorsque je traverse des passages plus sombres...

Bats a écrit:

cyrille a écrit:Et donc bats, si on veut une reprise furieuse, elle marche comment ta Clio ? :-)

Alors pour être le plus concis et clair possible : quelqu'un a dit sur la page précédente que ce moteur était un moteur essence qui marche comme un diesel. C'est exactement ça ! Mais avec l'agrément de l'essence (je pense à la douceur et au silence). Il n'est donc pas "fait" pour être cravaché. Cependant, tout comme les moteurs diesel coupleux, il "envoie" quand on le sollicite. Je pense notamment aux voies d'insertion ou encore pour doubler. C'est vraiment un diesel avec la douceur d'un véhicule essence. Et de ce point de vue là, la boite EDC l'accompagne parfaitement.

Pour avoir eu différents véhicules essence et diesel, c'est la première fois que je trouve ce compromis. Qui est très plaisant à conduire. Par contre, pour celui qui veut quelque chose d'un peu "sportif" dans le caractère, clairement ce n'est pas son tempérament. Et je trouve personnellement que cela va plutôt bien à cette Clio qui, d'un point de vue stylistique, joue davantage la carte de l'élégance que de la sportivité (perso, c'est - notamment - pour cette raison que j'ai choisi la finition Intens plutôt que RS Line).

Merci Bats, quand je le disais sur la base d'essais sérieux et nombreux, on venait m'expliquer que je n'étais qu'un fan boy Renault. Là avec ton retour utilisateur, ça sera peut-être pris au sérieux...

Pour moi il n’y a pas de contradictions entre les essais sérieux dont tu parles, l’avis de Bats et le dernier essai internet « polémique ».

La différence c’est que tout le monde n’a pas essayé de cravacher la voiture.
En usage normal : tout le monde dit qu’elle est très bien
En usage sportif, on voit les limites de l’ensemble moteur/boîte.

Et on ne peut que féliciter des essayeurs d’essayer complètement une voiture, même si c’est pour l’amener en dehors de sa vocation.

Alors ok, ce qu’ils disent pour un usage viril n’intéressera qu’une petite partie des gens, mais au moins ceux là seront avertis.

Tang a écrit:Merci Bats, quand je le disais sur la base d'essais sérieux et nombreux, on venait m'expliquer que je n'étais qu'un fan boy Renault. Là avec ton retour utilisateur, ça sera peut-être pris au sérieux...

Ce que j'ai trouvé bizarre dans certains essais, c'est dire qu'il manque de pêche. Non pour moi il ne manque pas de pêche (je sors d'un Mini Countryman S, qui, même si un peu lourd, marchait plutôt pas mal), mais c'est clairement un essence turbocompressé fait pour l'agrément et non la sportivité. Il reste nerveux dans ses plages d'utilisation, c'est à dire plutôt aux alentours de 2000 tr/min.

@APE : mais c'est précisément mon propos depuis le début et je reprochais à cet essai polémique de ne pas être très clair sur le fait que le reproche concernait un usage tout a fait hors de sa vocation.

Ce que tout le monde ne semblait pas vouloir comprendre.

Après si on veut utiliser une double décimètre pour mesurer la surface d'un champ... Pourquoi pas, mais je ne trouve pas cela très intelligent.

Les essais presse avaient l'honnêteté de rappeler que le sport n'était pas sa vocation, voire que des variantes prévues à cet effet étaient dans les cartons..

L'essai de pldv manquait surtout de nuance et de précision. Et j'ai regretté que quelques uns se soient engouffrés dans ce flou pour taper sur cette Clio de façon assez gratuite. On peut avoir des préférences (Je laisse chacun déterminer celles de Cyrille et PdV) sans pour autant perdre le sens de la mesure.

Instant provoc :
L’Alpine n’est pas faite pour une conduite furieuse, c’est pas sa vocation
Histoire de se détendre

Donc cela a bien été pris en charge,c'est rassurant et transparent...

POINT DE VUE a écrit:Instant provoc :
L’Alpine n’est pas faite pour une conduite furieuse, c’est pas sa vocation
Histoire de se détendre

Si, elle l'est. Mais ce n'est pas le bon fil et ça fait un peu mauvais joueur..

Arrête de juger Tang, à trop prendre les choses au sérieux t’en perds le sens de l’humour ( en intro : instant provoc...pour se détendre)

J'ai mis un clin d'œil en smiley, PdV...

Tang a écrit:(Je laisse chacun déterminer celles de Cyrille et PdV) sans pour autant perdre le sens de la mesure.

et allez, classiquement on lance une petite pique l'air de rien. Tu es fatiguant sur ce point.
Néanmoins je vais faire comme toi et continuer à marteler ma pensée même si elle va à l’encontre de la tienne : 130ch essence, ca commence à causer, donc c'est normal à mon sens de la tester de façon un peu furieuse et de rapporter que la boite ne suit pas si c'est ce qu'on constate.

Pour une conduite Rapide et Furieuse, il faut un (Vin) Diesel voyons !

Quand je vois la demande Renault Sport postée page précédente où ils veulent du Pop&Bang au lever de pied pour la RSi...
En tant qu'ingénieur, je n'arrive pas à comprendre que sur une voiture qui est censée chercher la performance on en arrive à vouloir la régler "mal" pour faire genre je pétarade et j'ai un gros moteur alors qu'en fait c'est juste le signe d'une voiture mal réglée...

Déjà ils semblent avoir abandonné l'idée de mettre un faux bruit de moteur via le système audio, ça fait un truc ridicule d’evité.

c'est pas parce que c'est pas écrit que c'est pas prévu
c'était dans le CdC du multisense ca, de même que les "à coup" simulé de la boite auto ( pour toute la gamme )

@Jeep9 : C'est juste pour faire le kéké, comme les sportives (Mercedes, Ford, ...) qui intègrent des modes drift ou burn qui sont des aberrations sur des modèles censés être optimisés pour la performance maximale.
Ca fait plaisir au neuneu de base qui veut croire (ou faire croire) qu'il est un paÿlote. Mais comme c'est ce même neuneu qui signe le chèque pour acheter le véhicule ...

cyrille a écrit:

Tang a écrit:(Je laisse chacun déterminer celles de Cyrille et PdV) sans pour autant perdre le sens de la mesure.

et allez, classiquement on lance une petite pique l'air de rien. Tu es fatiguant sur ce point.
Néanmoins je vais faire comme toi et continuer à marteler ma pensée même si elle va à l’encontre de la tienne : 130ch essence, ca commence à causer, donc c'est normal à mon sens de la tester de façon un peu furieuse et de rapporter que la boite ne suit pas si c'est ce qu'on constate.

Tu y vois une attaque si tu veux, moi je constate simplement que ce reproche est de l'avis quasi général assez infondé (130 ch pour une sportive en 2019, lol) et j'ai pris la peine d'argumenter. Et certains s'obstinent malgré tout à en faire une polémique sur le fil Clio V. J'ai beau avoir un tropisme losange je sais critiquer de mauvais ajustements sur une Clio, et je ne reprocherai pas à une 208 coeur de gamme de ne pas être une sportive (même avec un look sportif, ou un blabla marketing orienté ainsi).

Sinon les gars, en cas de désaccords, il vous est possible de continuer à discuter en messages privés.

les ajustements, c'est vraiment pas ca sur la Clio  

Je sais pas comment cette capture a été faite, mais sur LeKiosk il n’y a pas ces bugs sur la photo.

Si, quand tu agrandis, sur smartphone...