2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Encore plus lénifiant que la pub de la Vel Satis

At first I thought it would be like this one for Laguna 3.

Au début, je pensais que ce serait comme celui-ci pour Laguna 3.

Premiers essais publiés ce soir à 20h en ligne

Je vous fais un résumé de ces futurs essais : "blabla ... peu de changements à l'extérieur ... blabla ... beaucoup plus de changements à l'intérieur qui se rapproche des références allemandes ... blabla ... il reste quand même quelques plastiques durs ... blabla ... la comparaison avec la 208 II sera intéressante"

jeremy.klaxonne a écrit:Je vous fais un résumé de ces futurs essais : "blabla ... peu de changements à l'extérieur ... blabla ... beaucoup plus de changements à l'intérieur qui se rapproche des références allemandes ... blabla ... il reste quand même quelques plastiques durs ... blabla ... la comparaison avec la 208 II sera intéressante"

Toujours comme ça avec les essais de voiture Française

C'est surtout le concept de "1er essai" qui est assez galvaudé. Les journalistes ont une journée pour suivre la présentation Powerpoint des communiquants de la marque, tester le véhicule, prendre des photos (voire tourner une petite vidéo de 5mn), et enfin rédiger leur article (en quatrième vitesse, pour être les premiers à le publier). C'est généralement assez peu détaillé.

Il vaut mieux attendre les essais plus complets pour se faire une idée précise des qualités/défauts d'un véhicule. Ca commence à devenir intéressant dans les essais web détaillés (genre les essais de LNA) ou dans les essais longs de la presse auto (essais 10000km ou autres).

bibi30th a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Je vous fais un résumé de ces futurs essais : "blabla ... peu de changements à l'extérieur ... blabla ... beaucoup plus de changements à l'intérieur qui se rapproche des références allemandes ... blabla ... il reste quand même quelques plastiques durs ... blabla ... la comparaison avec la 208 II sera intéressante"

Toujours comme ça avec les essais de voiture Française

Ce serait oublier l'allusion à la concurrence allemande qui va souffrir. On y a droit à chaque essai d'une nouvelle française !

jeremy.klaxonne a écrit:C'est surtout le concept de "1er essai" qui est assez galvaudé. Les journalistes ont une journée pour tester le véhicule et rédiger leur article. C'est généralement assez peu détaillé.
Il vaut mieux attendre les essais plus complets pour se faire une idée précise des qualités/défauts d'un véhicule. Ca commence à devenir intéressant dans les essais web détaillés (genre les essais de LNA) ou dans les essais longs de la presse auto (essais 10000km ou autres).

On peut tout de même se faire une bonne idée du véhicule sur ces essais et en faire malgré tout un papier très détaillé (je pense faire assez détaillé la majorité du temps) mais effectivement c'est toujours plus pratique sur plusieurs jours et surtout dans des conditions représentatives d'une utilisation réelle

bibi30th a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Je vous fais un résumé de ces futurs essais : "blabla ... peu de changements à l'extérieur ... blabla ... beaucoup plus de changements à l'intérieur qui se rapproche des références allemandes ... blabla ... il reste quand même quelques plastiques durs ... blabla ... la comparaison avec la 208 II sera intéressante"

Toujours comme ça avec les essais de voiture Française

Sans oublier avec stupeur que le bas de la pdb sera composé de plastiques durs !!

Et que peut étre, horreur supréme! que cela peut se rayé!!!

Bon ma clio 2 1.2 60 venant tout juste de passer le CT à 218500km avec comme défaut un support de pot d'échappement a 7€ à refaire, je pourrai attendre un peu que la 1.3 130 sorte avec quelques améliorations

vu sur Facebook, version Zen :

Les premiers essais :



Essai TCE 100: https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/25471-essai-renault-clio-5-tce-100-notre-avis-sur-la-nouvelle-star-francaise

Essai TCE 130 : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-renault-clio-5-notre-avis-sur-la-nouvelle-clio-tce-130-edc-9818390.html

Ils sont pas d’accord sur le confort des suspensions.
D’un côté c’est très bien, de l’autre c’est encore trop ferme.

Ce n'est pas déconnant non plus, puisqu'il y a une version "normale" et une version RS Line typée plus sportive en 17", forcément moins confortable.

Je pensais que RS Line c’était que du look.

J’espere ne pas avoir une roue de secours de 15" sur une RSline en 17

Thomas a écrit:J’espere ne pas avoir une roue de secours de 15" sur une RSline en 17

ben tu préfères une roue de 15" qui te permettra de rouler "presque" normalement, ou une galette limitée en vitesse et en distance ?

A l'instant sur Cara (essai vidéo), à propos de l'intérieur : "plus originale et mieux finie que la VW Polo et même que la nouvelle Peugeot 208"...

Poke pour Connect+ et quelques autres qui m'avez traité de fan-boy Renault quand je faisais part de cette impression dans la foulée des présentations de Genève...

Je préfère l’humour et ne remets pas sérieusement en cause l’un ou l’autre bien qu’il soit effectivement plus agréable de continuer avec une vraie jante (je trouve plus sécurisant) c’est juste que dans ma tête je vois une voiture bancale, ça m’a fait rire...

Tang a écrit:A l'instant sur Cara (essai vidéo), à propos de l'intérieur : "plus originale et mieux finie que la VW Polo et même que la nouvelle Peugeot 208"...

Poke pour Connect+ et quelques autres qui m'avez traité de fan-boy Renault quand je faisais part de cette impression dans la foulée des présentations de Genève...

Je ne me serais pas permis. Me connaissant, j'ai dû être bien plus fin et/ou élégant que ça.

(Tu veux dire que ce n'est pas mon cas, par contre... )

Maxime13 a écrit:vu sur Facebook, version Zen :

Dommage c’est triste l'intérieur tout noir.
Sinon je préfère ces compteurs classiques au mi-truc numérique.
L’écran 7 pouces paraît déjà bien grand dans cette version, c’est pas mal.

Compteurs digitaux de Duster, non ?

AntiPsychoEdouard a écrit:Je pensais que RS Line c’était que du look.

la finition est "du look" en revanche la motorisation est différente, et rien que ca, sur un 3008 par exemple ca justifie un typage de suspension différent pour chaque moteur ...

sans compter qu'une monte en 17 pouces aura moins de flanc pour absorber qu'une monte 16 pouces pour un même véhicule ( par exemple )

cyrille a écrit:

Thomas a écrit:J’espere ne pas avoir une roue de secours de 15" sur une RSline en 17

ben tu préfères une roue de 15" qui te permettra de rouler "presque" normalement, ou une galette limitée en vitesse et en distance ?

m'étant fait voler mes 5 jantes ( les 4 + la roue de secours assortie ) et une autre fois seulement la roue de secours quand j'avais ma 208 gti, je dois avouer que c'est limite mieux d'avoir une roue de secours non assortie ( et pas cher à remplacer soit même, comme ca, pas de passif auprès de l'assurance si le vol est "petit" )

Tang a écrit:A l'instant sur Cara (essai vidéo), à propos de l'intérieur : "plus originale et mieux finie que la VW Polo et même que la nouvelle Peugeot 208"...

Poke pour Connect+ et quelques autres qui m'avez traité de fan-boy Renault quand je faisais part de cette impression dans la foulée des présentations de Genève...

on t'a pas traité de fanboy, on t'a juste dit qu'il fallait attendre les versions définitives des deux modèles, et que même si de ton avis la Clio présentait mieux, c'est pas pour autant qu'il n'y avait pas des défauts de finition aussi ...
maintenant c'est un juste retour des choses, avant la génération de véhicules 2013-2019, Renault faisait toujours des véhicules mieux fini que PSA ...d'après la presse en tout cas.