2021 - [Renault] Kadjar II

j'en déduit que le moteur 1 spec 3 sans hybridation serait plutôt dédié à des marchés extra européens compte tenu de la réglementation souvent moins stricte ailleurs
enfin j'imagine que tu veux dire que spec1 spec2 et spec3 sont classés par ordre chronologique en terme de puissance

Ou ça peut faire une entrée de gamme pas trop chère destinée à afficher un prix "à partir de xxxxx€" intéressant sur les affiches de pub.

De_passage a écrit:
(Le PHEV n'est pas suspendu, il y sera, la question est plutôt à partir de quand)

Donc suspendu est le bon terme sinon j'aurais utilisé "annulé" on est d'accord ?

jbtk08 a écrit:

De_passage a écrit:
(Le PHEV n'est pas suspendu, il y sera, la question est plutôt à partir de quand)

Donc suspendu est le bon terme sinon j'aurais utilisé "annulé" on est d'accord ?

Pour moi suspendu, ça veut dire qu'on arrête de bosser dessus en attendant d'avoir un statut pour reprendre le travail et finir le projet.
Quand les ingés continuent à bosser dessus et doivent tenir les délais, je ne considère pas ça suspendu

asdetrefle a écrit:j'en déduit que le moteur 1 spec 3 sans hybridation serait plutôt dédié à des marchés extra européens compte tenu de la réglementation souvent moins stricte ailleurs
enfin j'imagine que tu veux dire que  spec1  spec2 et spec3 sont classés par ordre chronologique en terme de puissance

tu imagines mal

Oui ça veut dire qu’il est toujours d’actualité et pour reprendre un terme Netflix: Il arrivera « prochainement ».

Sait on quand les premiers essais masqués  sur route auront lieu

De_passage a écrit:

asdetrefle a écrit:j'en déduit que le moteur 1 spec 3 sans hybridation serait plutôt dédié à des marchés extra européens compte tenu de la réglementation souvent moins stricte ailleurs
enfin j'imagine que tu veux dire que  spec1  spec2 et spec3 sont classés par ordre chronologique en terme de puissance

tu imagines mal

l'art de brouiller les pistes

@asdetrefle Ce sont aussi les technos autour du blocs qui comptent - Par exemple le HR10 sur la Clio est un HR10DET à injection indirect - C'est un HR10DDT sur le Juke avec l'injection directe...

Les prototypes avec carrosserie et intérieur aux formes définitives sont en construction.
On devrait voir des photos sur internet cet hiver avec les missions froides

De_passage a écrit:Les prototypes avec carrosserie et intérieur aux formes définitives sont en construction.
On devrait voir des photos sur internet cet hiver avec les missions froides

Ça va va donner quoi ? Quelque chose de sympa ?

Ca va donner des véhicules lourdement camouflés qui roulent dans le froid. C'est rarement sympa

J'espère que la face avant va évoluer par rapport aux derniers modèles sorties,  et que l'intérieur proposera une différence avec le copier coller des captur, clio et arkana avec par exemple la continuité de l'écran des compteurs avec la tablette, comme ce que l'on peut voir sur les concepts cars.
Luca De Méo était pas très emballé du modèle, y a t il eu des modifications apportées ?

dd28 a écrit:J'espère que la face avant va évoluer par rapport aux derniers modèles sorties,  et que l'intérieur proposera une différence avec le copier coller des captur, clio et arkana avec par exemple la continuité de l'écran des compteurs avec la tablette, comme ce que l'on peut voir sur les concepts cars.
Luca De Méo était pas très emballé du modèle, y a t il eu des modifications apportées ?

C'est clairement l'introduction d'un nouveau style chez Renault extérieurement et intérieurement.

jbtk08 a écrit:

dd28 a écrit:J'espère que la face avant va évoluer par rapport aux derniers modèles sorties,  et que l'intérieur proposera une différence avec le copier coller des captur, clio et arkana avec par exemple la continuité de l'écran des compteurs avec la tablette, comme ce que l'on peut voir sur les concepts cars.
Luca De Méo était pas très emballé du modèle, y a t il eu des modifications apportées ?

C'est clairement l'introduction d'un nouveau style chez Renault extérieurement et intérieurement.

Ah bon?? Extérieurement aussi ? On serait sur un design proche dans l’esprit du concept Morphoz ?

jbtk08 a écrit:

dd28 a écrit:J'espère que la face avant va évoluer par rapport aux derniers modèles sorties,  et que l'intérieur proposera une différence avec le copier coller des captur, clio et arkana avec par exemple la continuité de l'écran des compteurs avec la tablette, comme ce que l'on peut voir sur les concepts cars.
Luca De Méo était pas très emballé du modèle, y a t il eu des modifications apportées ?

C'est clairement l'introduction d'un nouveau style chez Renault extérieurement et intérieurement.

ET ton avis est plutôt positif ou négatif ?

Positif, mais je suis pas fan de ces SUV des villes de manière générale.
Dans mes souvenirs lointains, pêle-mêle :
Des surfaces extérieures plus planes avec des arrêtes plus marquées une signature lumineuse à l'avant qui rappelle Volvo. A l'intérieur L shape avec la continuité des écrans ; aérateur dans l'esprit Audi (tout du long) et un levier de vitesse façon Mercedes au volant (ou C4 Picasso si on préfère).

Miam Miam , tellement hâte.

Grande première pour renault le levier bva au niveau du volant ce qui permettra de bien dégager la console centrale! On verra donc enfin ce L shape dont on entend parler depuis très longtemps (les rumeurs l'avaient annoncé sur Clio 5...)

@ jbtk08,
merci, je n'imaginais pas autant d'infos

dd28 a écrit:@ jbtk08,
merci, je n'imaginais pas autant d'infos

Fondamentalement je ramène pas grand chose…. Morphoz porte tous ces éléments (j'ai même vérifier après coup les aérations sur la planche de bord aussi).

Si quelqu'un est assez talentueux (ils y en a qui trainent par ici ) pour mettre une jolie calandre réaliste de véhicule thermique (avec un gros logo Renault) des vrais projecteurs avec une signature d'inspiration Volvo (marteau de Thor) sur le concept Morphoz on peut se faire une idée.

Le levier de BVA au volant à déjà été proposé sur l'espace III V6 à sa sortie (le 12 soupapes 170ch), ce ne sera donc pas une première

jbtk08 a écrit:

dd28 a écrit:@ jbtk08,
merci, je n'imaginais pas autant d'infos

Fondamentalement je ramène pas grand chose…. Morphoz porte tous ces éléments (j'ai même vérifier après coup les aérations sur la planche de bord aussi).

Si quelqu'un est assez talentueux (ils y en a qui trainent par ici   ) pour mettre une jolie calandre réaliste de véhicule thermique (avec un gros logo Renault) des vrais projecteurs avec une signature d'inspiration Volvo (marteau de Thor) sur le concept Morphoz on peut se faire une idée.

Calandre longiligne à la façon du nouveau style, ou toujours élargie au niveau du losange comme sur les modèles actuels ?
J'ai du mal à voir comment cet élément des derniers concept pourrait rendre sur un véhicule thermique.

Leouch a écrit:Le levier de BVA au volant à déjà été proposé sur l'espace III V6 à sa sortie (le 12 soupapes 170ch), ce ne sera donc pas une première

Effectivement j'avais zappé cette version qui date un peu

J'espère que se sera moins gros et mieux intégré sinon je vais regretter le levier e-shifter du captur et de la zoé, que j'adore.
Je sens que je ne vais pas être fan et que j'aurais préféré le bon vieux levier de vitesse. Autant je trouve çà classe chez Mercedes alors que sur le c4 Picasso c'est moyen.
Le fait de le placer en haut, je trouve çà disgracieux (la faute au commodo des essuie glaces).  

@ jtbk08 tu peux me rassurer sur ce point.

C'était clairement pas le top de l'intégration à l'époque, mais c'était une commande mécanique, on aura droit à une commande électrique sur ce kadjar.
Mais comme toi je suis curieux de voir ce que ça peut donner, en espérant que ce soit bien réalisé.