2008 - [Renault/Dacia] Sandero

En Espagne, Dacia liquide ses stocks de Sandero 1 et vend la Dacia 1.2 L 75 ch neuve à 4700€ (+ installation radio offerte )

frederic.E a écrit:En Espagne, Dacia liquide ses stocks de Sandero 1 et vend la Dacia 1.2 L 75 ch neuve à 4700€ (+ installation radio offerte )

4,700€?

oui 4700€ ....

la preuve en image

prix défiant toute concurrence

j'ai pris le temps d'aller sur le site de dacia espagne et pour profiter de ce tarif il faut financer 80% du prix de l'auto auprès de RCI Banque (DIAC)

La Renault Sandero est passee au crash test Latin n cap, et bah le resultat est pas beau a voir, seulement 1 etoile, autant que les voitures chinoises. Renault se fait tailler sur internet et dans la presse, apparament ils auraient utilise des aciers de moins bonne qualite que ceux des Sansero vendues en Europe... Tout ca pour faire baisser les couts.

Nicolas G. P. a écrit:La Renault Sandero est passee au crash test Latin n cap, et bah le resultat est pas beau a voir, seulement 1 etoile, autant que les voitures chinoises. Renault se fait tailler sur internet et dans la presse, apparament ils auraient utilise des aciers de moins bonne qualite que ceux des Sansero vendues en Europe... Tout ca pour faire baisser les couts.

En même temps tu vas pas vendre des voitures de 20000€ à des personnes qui ne peuvent pas mettre plus de 10000€

On va peut-être préciser d'une part qu'il s'agit de l'ancien modèle et d'autre part qu'il s'agissait d'un véhicule sans airbag.

Ça n'excuse pas tout mais quand même...

En relevant les résultats dans cette catégorie, aucune ne dépasse les 1 étoile en protection adulte (modèles sans airbags) alors avant de s'insurger on s'informe un minimum...

La Sandero obtient une note de 4,61 sur 16...

1,06: Geely Ck
2,00: Fiat Uno
2,28: Chevrolet Corsa
2,37: Ford Ka
3,82: Chevrolet Celta
4,89: Fiat Palio
5,75: VW Gol
6,32: Peugeot 207+

+1 Venturi, j'allais poster un message similaire d'ailleurs.

Ce que je voulais relever c'est la polemique qui a emerge en amerique latine, vu la mauvaise image que ca renvoie du constructeur on peut imaginer un impact sur les ventes. D'autant plus que Renault a mal gere la com´ en disant simplement que leur voiture respectait les normes, ce qui ne rassure en rien les potentiels acheteurs.

En tous les cas ce resultat n'est pas digne d'une marque comme Renault sur un modele qui reste recent compare aux Ford Ka, Chevrolet Celta ou Chevrolet Corsa citees plus haut.

C'est très difficile de juger de l'impact réel de ce genre de polémique en Amérique Latine en étant en Europe et en n'ayant qu'une vision très limitée de ce qui est vraiment dit.

Les Logan/Sandero ont aussi été montrées du doigt en Europe parce qu'elles n'obtenaient que 3* EuroNcap, mais ça n'a pas affecté leurs ventes. Les clients Dacia ont l'air de parfaitement intégrer le fait que leur voiture n'offre pas le même niveau d'équipement/sécurité que des voitures deux fois plus chères ...

Nicolas G. P. a écrit:Ce que je voulais relever c'est la polemique qui a emerge en amerique latine, vu la mauvaise image que ca renvoie du constructeur on peut imaginer un impact sur les ventes. D'autant plus que Renault a mal gere la com´ en disant simplement que leur voiture respectait les normes, ce qui ne rassure en rien les potentiels acheteurs.

Il y a réellement des traces tangibles sur cette polémique dans la presse brésilienne ou sud-américaine?
Quant aux "respect des normes", ça peut aussi se comprendre comme dans "la norme de la catégorie".
L'acheteur brésilien de citadine n'aura de toute façon guère plus de choix quant à une voiture plus sécurisante (1 étoile pour tous le monde).

En tous les cas ce resultat n'est pas digne d'une marque comme Renault sur un modele qui reste recent compare aux Ford Ka, Chevrolet Celta ou Chevrolet Corsa citees plus haut.

Depuis qu'elles sont en concurrence directe, je ne vois pas où est le problème. A moins que la stratégie de ces constructeurs soit plus noble?
De plus à ce que je sache, le gros de la base technique de la Sandero n'est pas beaucoup plus jeune (1998/Clio 2).

Sinon en relisant les résultats de la 207+ brésiliennes, on remarque qu'avec les airbags elle obtient 7,13 sur 16 (2 étoiles sur 5) au lieu de 6,32 (1 étoile sur 5).
A comparer avec les 4 étoiles sur 5 de la 206 en 2000, il semble que les tests de LatinNcap soient aussi sévères que ceux de l'EuroNcap actuel. D'ailleurs au LatinNcap, aucune voiture n'a eu encore droit aux 5 étoiles en protection adulte...

C'est comme si tu te balladé en ancienne par rapport a une moderne..

larry.kubiak a écrit:C'est très difficile de juger de l'impact réel de ce genre de polémique en Amérique Latine en étant en Europe et en n'ayant qu'une vision très limitée de ce qui est vraiment dit.

Je viens de voir que les résultats sur la Sandero étaient disponible depuis le mois d'avril...
Qu'est-ce que ne ferait pas certains pour faire du "buzz"...

Une nouvelle vidéo avec notre Philou du Blogautomobile

J'en ai vu énormément par ici,au moins 6 ou 7,plus que de Clio c'est pour dire!

908LM a écrit:J'en ai vu énormément par ici,au moins 6 ou 7,plus que de Clio c'est pour dire!

Mais c'est mérité : ligne séduisante pour du low-cost, quasiment aussi bien équipée qu'une Clio qui sera beaucoup plus chère mais qui ne proposera pas grand chose de plus, des moteurs sobres et modernes...
Personnellement à choisir entre une Clio et la Sandero je choisis la Dacia sans hésitation, pourtant j'ai toujours détesté les anciennes Logan/Sandero et le Duster.

908LM a écrit:J'en ai vu énormément par ici,au moins 6 ou 7,plus que de Clio c'est pour dire!

Franchement, la sandero est pour moi la vrai descendante de la clio, une voiture simple, robuste, très polyvalente, bien équipée pour pas trop cher, sûre (4 étoiles euro Ncap sauf imprévu), sobre, et qui reste discrète esthétiquement.

Je te suis sur ce coup la...

matth21 a écrit:

908LM a écrit:J'en ai vu énormément par ici,au moins 6 ou 7,plus que de Clio c'est pour dire!

Mais c'est mérité : ligne séduisante pour du low-cost, quasiment aussi bien équipée qu'une Clio qui sera beaucoup plus chère mais qui ne proposera pas grand chose de plus, des moteurs sobres et modernes...
Personnellement à choisir entre une Clio et la Sandero je choisis la Dacia sans hésitation, pourtant j'ai toujours détesté les anciennes Logan/Sandero et le Duster.

+1 tout à fait d'accord. Autant j'aime bien la Sandero autant je n'aime pas du tout la Clio iv. Moi aussi je détestais les anciennes Dacia, mais faut reconnaitre que la une Sandero est pas mal du tout.

Par contre j'en ai encore pas vue alors que la Clio j'en ai vu en concession et hier en revenant de Nancy un camion plein, mais encore aucune sur route.

[quote="antoine51"]

matth21 a écrit:Par contre j'en ai encore pas vue alors que la Clio j'en ai vu en concession et hier en revenant de Nancy un camion plein, mais encore aucune sur route.

Tout pareil, les Clio ont l'air de rester dans les showroom (assez inhabituel pour une Renault car d'habitude on les voit tout de suite en masse dans la rue), et la Sandero est encore trop récente.

antoine51 a écrit:Par contre j'en ai encore pas vue alors que la Clio j'en ai vu en concession et hier en revenant de Nancy un camion plein, mais encore aucune sur route.

et encore, vous ne voyez pas le nombre de camions qui tournaient remplies de Twingo et de Clio IV jusqu'il y a peu sur les routes de Slovénie/Serbie (j'ai oublié ce qu'il ya entre deux… ) mais bon, la météo n'est pas bonne ici, ça va être difficile de livrer depuis la Turquie par camion dans les jours qui viennent…

faudrait que je pense à m'acheter un Dacia Duster…

minarey a écrit:Franchement, la sandero est pour moi la vrai descendante de la clio, une voiture simple, robuste, très polyvalente, bien équipée pour pas trop cher, sûre (4 étoiles euro Ncap sauf imprévu), sobre, et qui reste discrète esthétiquement.

Les différentes générations de Clio ont toujours été beaucoup plus polyvalentes que la Sandero (notamment avec un niveau de confort se rapprochant du segment supérieur), mais avec un rapport équipement/prix pas forcément toujours avantageux (surtout sur la Clio I et son équipement indigent en entrée/milieu de gamme ... les générations suivantes étaient mieux équipées mais proposées à un tarif coquet, ce qui se vérifie encore aujourd'hui avec la IV).

La Sandero reste un véhicule moins adapté que la Clio pour faire de longs trajets, avec un niveau d'équipement plus basique (moins de gogo-gadgeto-truc).

N'empêche que s'il y avait une Sandero Stepway équipée du 1.2 TCE 115, ça ferait une sacrée petite voiture polyvalente (mais certainement trop proche de sa cousine Clio pour être commercialisée chez nous).