2011 - [Citroën] DS5 [B81]

Et vraiment le bienvenue C'est un signe non? Histoire de refaire parler de lui?

Il est la en attendant le retour de la C-Metisse d'apres ce que j'ai lu sur un autre forum ou ici je sais plus ... !

Remontée du topic!

Pour une descente du vehicule

Il est retardé 2010 voir 2011 apparement!

C'est nul... Bouuuh !

Quentin a écrit:Remontée du topic!

Pour une descente du vehicule

Il est retardé 2010 voir 2011 apparement!

Ou, tout simplement mort......

C'est peut-être pas plus mal que PSA se concentre sur ce qui lui fait gagner de l'argent et moins sur l'image, même si perso je regrette ce retard (ou cette annulation).

Kleev>> Pas bien de décourager les fans

Des personnes bossent encore dessus donc pour le moment c'est pas completement mort

c'est le "encore" qui me déprime

Sait-on pourquoi il est retardé ?

Parce que Streiff a eu une idée fort intelligente. Il n'aurait eu aucun succès en l'état.

Ah non moi je le veux ce Sportlounge!

Il fait baver tous ceux qui n'ont pas les moyens de le payer.
Demande à quelqu'un qui a 55/60 ans si LUI le veut, plutôt que la Mercedes E ou la BM5 au même prix !
Je pense que le flop C6 n'a rien d'étranger à ce retard (je ne connais pas les détails).

moua a écrit:Parce que Streiff a eu une idée fort intelligente. Il n'aurait eu aucun succès en l'état.

Laquelle ???

Une technologie revolutionaire comme la DS en son temps?

Non, un manque de légitimité sur le segment comme la C6, plus un style (certes sublime) mais manquant de classicisme.

Pour nos chers patrons capables de dépenser 50'000€ dans une voiture, ça fait pas mal...

Il a juste su que faire trop de voitures non rentables c'était du suicide.

Ouais donc en gros on aura pas le C-Sporlounge..........Non mais dégouté, je déteste ce Streiff, on va rien avoir maintenant et Peugeot par contre va tout récupérer!! Et on aura quoi à la place???

Vous avez deja une superbe C5 , un super Picasso, une future C3 prometteuse ... Peugeot ils ont quoi dans leur gamme actuelle?

Vous préférez ne pas avoir de Sportlounge mais avoir d'autres Citroën ou avoir le Sportlounge et que ce soit la dernière Citroen ?
Personnellement, je pense que bien trop d'argent a déjà été dépensé en projets haut de gamme irréalistes faute de moteurs et d'image.
Ghosn, lui, a compris ce point.

Je suis en deuil.

moua a écrit:Vous préférez ne pas avoir de Sportlounge mais avoir d'autres Citroën ou avoir le Sportlounge et que ce soit la dernière Citroen ?
Personnellement, je pense que bien trop d'argent a déjà été dépensé en projets haut de gamme irréalistes faute de moteurs et d'image.
Ghosn, lui, a compris ce point.

Mais pourquoi les projects prioritaires sont seulement pour Peugeot? 408/3008/608?
C-Sportlounge est mort; la C5 coupe pour 2010/11 ?
Pour la C4II, et la C4 date 2004 comme la 407, apparentement n´est pas prioritaire du tout.

Citroën na pas aucun modele sportif..!! Peut-être la seule marque Européenne qui navait pas le droit a une Peugeot aura la 308 RCZ ?
Seront ills les dernieres Peugeot?

Les 1.6THP pour Peugeot, e Citroën presque 2 ans après auront le droit pour les avoir.

Pour Citroën, la CMP? Qui ne peuvent pas appuyer plus des 270NM

moua a écrit:Non, un manque de légitimité sur le segment comme la C6, plus un style (certes sublime) mais manquant de classicisme.

Pour nos chers patrons capables de dépenser 50'000€ dans une voiture, ça fait pas mal...

Il a juste su que faire trop de voitures non rentables c'était du suicide.

Légitimité? Citroën est la marque généraliste avec plus légitimité dans le HDG!
Mais j´ai la impression que Streiff a autres plans pour le future.
Qui était le responsable de la successeur du XM (et Xantia) a été pour une mauvaise C5I ? Et la C6 7ans depouis?

FanScoop a écrit:Kleev>> Pas bien de décourager les fans

Correction:

Streiff Pas bien de décourager les fans

Isthmus a écrit:Mais j´ai la impression que Streiff a autres plans pour le future.

Sans nul doute. Foltz avait fixé sa politique, Streiff en a très certainement une autre.

Pour le THP, c'est réalisable. Demandez aux responsables marketing et attendez quelques mois (il est plus pratique de dire à l'occasion d'un restyling "nouveau! THP 150!" que l'intégrer à un modèle vieillissant sur lequel ça passerait inaperçu. Regardez le régulateur de vitesse sur la 206, integré 1 mois après lancement de la 207...

Des projets prioritaires ?
La 408 ? Il y a la C5. Un peu tôt pour la changer. Par contre, la 407 a déjà 2 ans de trop...
La 608 ? Aurait du sortir il y a 1 an... Reculée. Vous avez dit prioritaire ?
La 3008 ? Certes, il n'y a pas de concurrent direct vu que le segment provoquerait plus une cannibalisation. Mais le Pic se vendra mieux que 308 SW et 3008 réunis, je pense...

La CMP est dispo chez Peugeot aussi, et possède les mêmes limites. Citroën n'est pas oublié, loin de là...

Quant à la C5 de niche, elle rencontrerait les mêmes soucis que la 407 Coupé et la C6, c'est à dire une fabrication artisanale non rentable pour une voiture très chère. Etde toute façon, soit trop proche d'un coupé 407, soit très cher (CC).
La C6 est un flop, la 407 coupé est un flop, le C807 est un flop, la 607 est un flop, la 605, la 604 est un flop, la XM (hors 7CV en début de carrière) est un flop...
Toute tentative haut de gamme est un flop depuis le chox pétrolier, la baisse de qualité française et la hausse allemande.
Donc remplacer un flop par un plouf (non, pas Quentin ) ça ne change rien.

De toute façon, sans V8, les Français ne seront que figurants... à cause de journalistes qui mettent en avant des versions marginales
Et Citroën n'a pas d'image. Du prestige, pas de l'image... Est-ce que, parce que Charles Martel a été capable de repousser les Arabes hors de France qu'aujourd'hui, la France peut battre tout le Moyen-Orient réuni dans une 3ème guerre mondiale ? (enfin, Le Pen n'est pas passé, alors...)

Quant aux modèles sportifs, Folz avait clairement dit non.
La C4 Coupé était déjà une ouverture avec son design original (bien plus que la 308 3P), mais n'est pas allée plus loin.
Vu les ventes des voitures de sport, qui vont encore baisser avec les bonus/malus, je pense que ça n'est pas rentable non plus... Renault a un savoir-faire là dedans avec son désormais reconnu label RS que PSA n'a pas. Il suffit de voir le désastreux 2.0 180... Le THP a amélioré la chose, mais s'il pourrait convenir dans une C3, il est trop peu puissant pour une C4 ou une 308 pour concurrencer une Golf, une Mégane, une 3 MPS, une Astra OPC...

Tout est une question de moteurs, mais PSA préfère les diesels depuis assez longtemps.