2018 - [BMW] iX3

alpha a écrit:Bon, finalement DS ne sera pas ridicule avec le DSX E-Tense.

Elle avait au moins le mérite d'être belle... 

Le voici depuis la Chine :















Source : http://www.autobild.de/videos/video-bmw-ix3-concept-auto-china-2018-13528985.html

Apparemment le modèle de série ne sera fabriqué qu'en Chine, et exporté depuis la Chine vers l'Europe et les USA.
On ne sait pas fabriquer des véhicules électriques en Europe ou quoi ?

Non, mais la chine fait le forcing pour que les constructeurs vendent du VE, donc une implantation locale se justifie, en revanche un assemblage en europe ou aux US se justifie peut etre moins vs le cout d'importation.

elle sert a quoi la trappe à essence sur l'aile arrière sur le iX3 ??

Peut-etre une déclinaison hybride un jour?

Je ne suis pas convaincu que l'acheteur qui se tourne vers BMW pour avoir une électrique bien différenciante, soit attiré pas ce iX3 que 99% des gens ne reconnaitront pas, si meme ils le remarquent. Quand la i8 fait toujours tourner les tetes pour son dessin vraiment unique, et qu'on aime ou pas la i3 est aussi tres reconnaissable.

Dommage, s'ils voulaient vraiment différencier deux gammes, sur ce coup-ci ils ont brouillé les pistes.

Ben bonne chance pour concurrencer l'Audi e-tron quattro et le Mercedes EQ SUV qui sont des véhicules électriques à part entière conçus sur mesure...

Adrien a écrit:elle sert a quoi la trappe à essence sur l'aile arrière sur le iX3 ??

A mon avis, à rien. Je pense qu'ils ont juste repris la carrosserie de la version thermique et rajouté un cache à l'arrache au niveau de la trappe à carburant pour ne pas avoir à refaire une aile complète...

ah oui, tu as sans doute raison. Ca fait pas très pro tout ça

advantage20 a écrit:Ben bonne chance pour concurrencer l'Audi e-tron quattro et le Mercedes EQ SUV qui sont des véhicules électriques à part entière conçus sur mesure...

BMW annonce 400 km d'autonomie en cycle WLTP, ce qui est très semblable à ce qu'offriront l'Audi et le Mercedes...

Pour l'instant je ne vois pas l'utilité des véhicules conçus sur mesure.

Adrien a écrit:elle sert a quoi la trappe à essence sur l'aile arrière sur le iX3 ??

prolongateur d'autonomie comme sur la i3 ?

alpha a écrit:

advantage20 a écrit:Ben bonne chance pour concurrencer l'Audi e-tron quattro et le Mercedes EQ SUV qui sont des véhicules électriques à part entière conçus sur mesure...

BMW annonce 400 km d'autonomie en cycle WLTP, ce qui est très semblable à ce qu'offriront l'Audi et le Mercedes...

Pour l'instant je ne vois pas l'utilité des véhicules conçus sur mesure.

pour l'instant, je ne vois pas l'intérêt d'un véhicule de taille conséquente (et donc non urbaine) , qui ne puisse pas faire plus de 600 km avec une seule "charge"

Homer S a écrit:

Adrien a écrit:elle sert a quoi la trappe à essence sur l'aile arrière sur le iX3 ??

A mon avis, à rien. Je pense qu'ils ont juste repris la carrosserie de la version thermique et rajouté un cache à l'arrache au niveau de la trappe à carburant pour ne pas avoir à refaire une aile complète...

C'est quand même assez couillon sur un concept-car. Ils ne savent pas mettre un peu de mastic avant de repasser un coup de peinture ?

Ouais, enfin concept-car, si on veut, c'est un X3 quoi. Mais l'idée de Vincelebourrin n'est pas bête, ça pourrait être un prolongateur d'autonomie, je n'y avais pas pensé.

pour être plus exact dans l'énoncé, ce pourrait être une trappe permettant de remplir un reservoir servant à alimenter un petit moteur thermique dans le but de maintenir le niveau de charge des batteries
(et ca couterait du coup nada, de le placer à l'endroit du remplissage des versions thermiques traditionnel, voire même de conserver la tuyauterie de remplissage)

Vincelebourrin a écrit:
pour l'instant, je ne vois pas l'intérêt d'un véhicule de taille conséquente (et donc non urbaine) , qui ne puisse pas faire plus de 600 km avec une seule "charge"

Je ne suis pas d’accord avec toi. Si tu as accès à un réseau de recharge dense et te permettant de recharger rapidement (150 à 350kW), tu n’as pas besoin non plus d’une autonomie gigantesque.
Le meilleur exemple est Tesla. On peut facilement envisager des longues distances avec une Tesla et son réseau de superchargers.

alpha a écrit:
BMW annonce 400 km d'autonomie en cycle WLTP, ce qui est très semblable à ce qu'offriront l'Audi et le Mercedes...

Pour l'instant je ne vois pas l'utilité des véhicules conçus sur mesure.

Simple, un véhicule développé exclusivement en ce sens permet d´optimiser l´espace à bord et le rapport habitabilité/encombrement, il permet également de maximiser le bilan énergétique du véhicule avec une aérodynamique et une architecture spécifique, et enfin il permet une bien plus grand flexbilité quant aux packs de batteries.
Un VE dédié moderne pourra plus tard augmenter son autonomie, pour une conversion c´est beaucoup plus compliqué, il faut penser que ce véhicule doit tenir au moins 5 ans.
Accessoirement, un VE dédié peut aussi prévoir un système 4x4 électrique, pour une conversion pareil, plus compliqué.

je l'ai vu en vrai !



assez peu de monde autour.