2018- [Peugeot] 508 II [R82/R83]

Thomasd a écrit:La GT Puretech 225ch a l'air phénoménale

https://www.youtube.com/watch?v=7P_MuuXDylI

J'adore les commentaires du style "phénoménal" ou encore comme j'ai pu lire un design "spectaculaire", on est pas du tout raccord avec cette voiture .

Juste une auto qui se remet à niveau face à la concurrence, même en terme de design rien de bien excitant.

Et je cherche toujours l'aspect premium sur cette voiture extérieurement, pour l'intérieur par contre j'adore, juste un bémol sur le grain des plastiques pas très valorisant (trop granuleux) mais sans ca une réussite, faut juste que je teste la position de conduite avec le volant et les compteurs .

La concurrence n'est pas mieux lotie, alors ça va

Thomasd a écrit:What Car n'a pas grand chose de positif sur elle, il dégomme la 508(même la tenue de route est moyenne pour ce média, note totale de deux étoiles sur cinq, et ils ne la recommandent pas face à la concurrence)

euh, chez moi, je vois 4 étoiles chez Whatcar ...

Ce n'est pas l'ancienne 508 qui n'obtient que 2 étoiles ?
https://www.whatcar.com/peugeot/508/saloon/review/

L'essai de la nouvelle, qui obtient bien 4 étoiles :
https://www.whatcar.com/news/2018-peugeot-508-verdict/

Arriver à confondre l'ancienne et la nouvelle malgré les photos, il faut le faire

en tout cas, ce qui est "drole" c'est que compte tenu des défauts trouvé par chaque média anglais et leur difficulter à complimenter, on a du mal à voir comment ils arrivent à mettre 4 étoiles sur 5 à chaque fois... ou alors pour eux, 5/5 c'est la moyenne, et si ils pouvaient ils mettraient 7/5 à certaines voitures

Effectivement je regardais sous la photo de l'ancienne 508 oops

Vincelebourrin a écrit:en tout cas, ce qui est "drole" c'est que compte tenu des défauts trouvé par chaque média anglais et leur difficulter à complimenter, on a du mal à voir comment ils arrivent à mettre 4 étoiles sur 5 à chaque fois... ou alors pour eux, 5/5 c'est la moyenne, et si ils pouvaient ils mettraient 7/5 à certaines voitures

Boah ça doit être comme les notes de Caradisiac où toutes les voitures obtiennent autour de 14-15/20
Je veux bien qu'il n'y ait plus de mauvaises voitures aujourd'hui, mais de là à avoir une notation qui se la joue Ecole des Fans.

Aucun journaliste n'a pour le moment parler du son moteur dans les HP du mode sport, est-ce qu'il n'a pas été mis, ou est-ce enfin possible de choisir si on le veut ou pas ?

Effectivement, je n'ai pas encore lu une seule allusion à ce problème en mode Sport. Peugeot a peut être enfin écouté les très nombreuses critiques à ce sujet, surtout que ça ne doit vraiment pas être compliqué de rajouter un menu permettant d'activer ou non le dispositif.

Autre remarque, qui montre cette fois la méconnaissance des journalistes auto.
Caradisiac et l'Argus écrivent dans leurs articles que la 508 est la 1ere Peugeot a avoir les suspensions pilotés. Pour moi, c'est un manque de connaissance incroyable pour des sois disant experts auto. Avant la 508 R8x, il y a eu la 605, 406, 407 et 607. Depuis 90, seule la 1ere 508 n'a pas eu droit aux suspensions pilotés parmi les berlines Peugeot.

Dans une interview, Kwame de PlanèteGT avait parlé du faux son moteur désagréable à Imparato, qui a dit que Peugeot prendrait en compte les revendications des clients à ce sujet et rendrait pourquoi pas le système desactivable. Peut-être que c’est déjà effectif sur la 508

ar78 a écrit:Autre remarque, qui montre cette fois la méconnaissance des journalistes auto.
Caradisiac et l'Argus écrivent dans leurs articles que la 508 est la 1ere Peugeot a avoir les suspensions pilotés. Pour moi, c'est un manque de connaissance incroyable pour des sois disant experts auto. Avant la 508 R8x, il y a eu la 605, 406, 407 et 607. Depuis 90, seule la 1ere 508 n'a pas eu droit aux suspensions pilotés parmi les berlines Peugeot.

Dans les deux essais de l'Argus, ils ne disent pas que c'est la première Peugeot a avoir droit à une suspension pilotée. Ils précisent juste que l'ancienne 508 n'y avait pas droit.
Il n'y a que Caradisiac qui parle d'une première fois, mais je crois que le journaliste avait d'autres préoccupations plus importantes

Argus 4533, page 13.



Par rapport au journaliste Caradisiac, c'est vrai que sa préoccupation était ailleurs. J'espère juste qu'il a contrôlé son age...

Ah OK, je parlais juste des essais publiés sur leur site cette semaine

Autant Caradisiac, j'"accepte" au vue de l'historique, autant l'Argus, je suis surpris.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-peugeot-508-2018-vs-renault-talisman-le-choc-des-francaises-9208394.html

Comparatif Talisman face à la 508

Donc ils ont bien confirmés ce que je disais, la 508 (GT line) manque de cachet face à la Talisman (Initiale Paris) en design extérieur.

En regardant les 2 autos cote à cote cet aspect segment inférieur ressort, de mon point de vue.

2 propositions différentes mais la Peugeot fait payer cher la nouveauté et son coté coupé 5 portes avec 5000 euros de plus de différence et une garantie 2 ans face à 3 ans pour la Renault sans oublier non plus le 4 roues directrice non dispo sur la Peugeot.


Conclusion pour l'Argus :

Equipement princier, habitabilité plus généreuse, tarif mieux placé, la Talisman a notre préférence

Excuse-moi VISIONOFCAR, mais qu'est-ce que tu cherches à démontrer ?
Ce n'est pas parce qu'un journaliste partage ton avis sur le style de la 508 et de la Talisman que ça devient une vérité "confirmée".

Ce n'est pas un scoop que la 508 est plus petite, plus basse (donc moins habitable), et plus chère... C'est même sa raison d'être, donc forcément si on juge sur l'habitabilité et le prix, on préfère la Talisman.
Mais les clients de la Talisman ne seront probablement pas ceux de la 508.

L'Argus a écrit:Maintenant que Citroën a renvoyé sa C5 au vestiaire, le match Peugeot 508 - Renault Talisman, c’est un peu la « Coupe du monde » des familiales françaises…

J'aurais plutôt dit le championnat de France, mais bon, c'est moins dans l'actu du jour

alpha a écrit:Excuse-moi VISIONOFCAR, mais qu'est-ce que tu cherches à démontrer ?
Ce n'est pas parce qu'un journaliste partage ton avis sur le style de la 508 et de la Talisman que ça devient une vérité "confirmée".

Ce n'est pas un scoop que la 508 est plus petite, plus basse (donc moins habitable), et plus chère... C'est même sa raison d'être, donc forcément si on juge sur l'habitabilité et le prix, on préfère la Talisman.
Mais les clients de la Talisman ne seront probablement pas ceux de la 508.

Oula

Euh ??? Ben je ne veux rien démontrer

Je trouvais juste que la Peugeot malgres toutes ses qualités manquait de richesse extérieure, et sur cet essai en ayant les 2 autos sous les yeux, ils ont trouvés aussi, que finalement elle manquait de relief et de cachet.

Après chacun se fera son propre avis en vrai, dans la rue.

Pour finir la clientèle de l'ancienne 508 est bien la même que celle de la Talisman, donc combien passeront le cap a cette auto ça serait super interessant de connaitre les chiffres.je pense qu'ils feront pas mal de conquête avec ce nouveau véhicule.

VISIONOFCAR a écrit:et sur cet essai en ayant les 2 autos sous les yeux, ils ont trouvés aussi, que finalement elle manquait de relief et de cachet.

Ce n'est pas vraiment ce qui ressort de ce comparatif. La Talisman l'emporte sur les aspects habitabilité et rapport prix/équipements, mais il n'y a absolument aucune indication que la 508 manque de cachet et de relief. Au contraire, ils précisent bien que la 508 apporte plus de sensations de conduite que la Talisman, ce qui est tout à fait logique vu le positionnement de chaque véhicule.
Tu appliques juste tes propres préjugés à la 508 sans même prendre le temps de lire l'article

VISIONOFCAR a écrit:
Pour finir la clientèle de l'ancienne 508 est bien la même que celle de la Talisman, donc combien passeront le cap a cette auto ça serait super interessant de connaitre les chiffres.je pense qu'ils feront pas mal de conquête avec ce nouveau véhicule.

en tout cas, la clientèle de l'ancienne 508 ne se précipite pas sur Talisman si j'en crois les ventes

jeremy.klaxonne a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:et sur cet essai en ayant les 2 autos sous les yeux, ils ont trouvés aussi, que finalement elle manquait de relief et de cachet.

Ce n'est pas vraiment ce qui ressort de ce comparatif. La Talisman l'emporte sur les aspects habitabilité et rapport prix/équipements, mais il n'y a absolument aucune indication que la 508 manque de cachet et de relief. Au contraire, ils précisent bien que la 508 apporte plus de sensations de conduite que la Talisman, ce qui est tout à fait logique vu le positionnement de chaque véhicule.
Tu appliques juste tes propres préjugés à la 508 sans même prendre le temps de lire l'article

Oui, mais elle n'a pas le 4control ! mécréant va !

VISIONOFCAR a écrit:
Donc ils ont bien confirmés ce que je disais, la 508 (GT line) manque de cachet face à la Talisman (Initiale Paris) en design extérieur.

à ceci près qu'une GT Line est une équivalent d'Intense dans la gamme renault ...
Active <=> Life
Allure <=> Zen
GT Line <=> Intense
GT <=> Initiale Paris ( à défaut de GT côté Renault )

En tout cas côte à côte, on ne peut pas dire que la Talisman prend une claque.
Pour ma part je trouve que la Talisman en impose plus, je préfère son style plus statutaire.

A vous lire, j'ai l'impression que vous n'avez pas encore compris que la 508 ne cherche pas à être statutaire, mais à être agressive / sportive. Pas étonnant que quelqu'un qui cherche une voiture statutaire préfère la Talisman...

C'est bien pour ça que l'Argus qui reproche à la 508 d'être plus basse, plus courte et moins chromée que la Talisman, c'est absurde.

alpha a écrit:C'est bien pour ça que l'Argus qui reproche à la 508 d'être plus basse, plus courte et moins chromée que la Talisman, c'est absurde.

Je n'ai pas l'impression que l'Argus lui fasse ces reproches. Ils constatent juste qu'elle est moins habitable (logique) mais plus dynamique à la conduite (logique aussi) même si la Talisman n'est pas en reste avec le 4Control (normal).
La Talisman a aussi droit à son lot de critiques.

J'ai l'impression que vous vous enflammez pour rien, comme si le résultat de ce comparatif était la Vérité Ultime de l'Univers
(comme à chaque fois qu'une Peugeot ou une Renault commence à passer en essais presse)

Enfin la 508 et la Talisman ne vise pas tout à fait la même clientèle !
Et puis fait face malgré tout à deux bonnes berlines Françaises ce qui est le principal.
Après le design est une affaire de goût, personnellement je trouve ces deux berlines très bien dessiné et cela fesait longtemps que les française n’avaient pas été salués pour leur design.