2017 - [Renault] Megane IV R.S.

Ou sur les DRL damier

Oui ça serait le plus simple.
(d'ailleurs les damiers ils servent à quoi ? feux de jour+antibrouillrard ?)

Maxime13 a écrit:Oui ça serait le plus simple.
(d'ailleurs les damiers ils servent à quoi ? feux de jour+antibrouillrard ?)

Et éclairage d'angle aussi

Question : J'ai croisé deux nouvelles clio R.S, avec damier. L'une avait les led cross de phare et les damiers allumés, l'autre, juste les cross led dans le phare. Est-ce que ça veut dire que le damier est allumé par la commande d'AB avant ?? La même logique s'appliquerait à la megane..

Less than 2 weeks before your ears get to enjoy new Megane RS , it will take a bit longer for your eyes to enjoy it

Moins de 2 semaines avant que vos oreilles puissent profiter de la nouvelle Megane RS, il faudra un peu plus de temps pour que vos yeux l'apprécient

Confirmation que quelque chose va se passer à Monaco.

Et une photo


Le communiqué :

À l’occasion du Grand Prix F1 de Monaco, Nouvelle Mégane R.S. fera son premier tour de piste en présence de Nico Hülkenberg le 26 mai prochain.
• Mégane R.S arborera les couleurs jaune et noir de Renault Sport.
• Mégane R.S. sera dévoilée en septembre prochain au salon de Francfort.

Les Ulis, le 22 mai – Depuis 2004, Mégane R.S. accompagne ses passionnés avec des innovations et technologies fortes qui marquent son histoire : train avant à pivot indépendant, double offre de châssis Sport et Cup, sièges baquets Recaro, étriers de freins Brembo, R.S. Monitor… Liaison au sol redoutable, hautes performances moteur, aérodynamisme au service de l’efficacité… Les équipes Renault Sport repoussent sans cesse les limites pour intégrer le meilleur de la technologie F1 dans le développement de ses modèles. Au fil des évolutions, Mégane R.S. s’est imposée comme une référence dans la catégorie des compactes sportives.

L’expertise de Renault en Formule 1 depuis 40 ans nourrit la gamme Renault Sport. Les trois générations de Mégane R.S. - son modèle iconique - bénéficient ainsi de hautes technologiques depuis près de 15 ans.

Dévoilée au prochain salon de Francfort, c’est en jaune et noir qu’on découvrira Nouvelle Mégane R.S. sur le circuit monégasque pour célébrer les 40 ans de Renault en Formule 1 aux côtés de Nico Hülkenberg, vendredi 26 mai.

C'est le nouveau camouflage à la mode. J'en ai vu une comme ça cet après-midi

Avec cette dernière photo et les derniers spyshots, je crois qu'on peut dire que les illustrations de Monholo Oumar dans The Automobilist sont telles que sera la MRS

Une très bonne nouvelle !!! La voiture que j'attend le plus en ce moment !

Le très bon illustrateur Monholo Oumar qui avait fait des shop pour The Automobilist etait dans le mile.







https://theautomobilist.fr/actualite/renault-megane-r-s-2017-on-tient-illustration-132833

Par contre d'après mes sources, ce sera un tank... 1500kg sur la balance !
Mais ce sera bien dispo en EDC/BVM !

Elyas a écrit:Par contre d'après mes sources, ce sera un tank... 1500kg sur la balance !
Mais ce sera bien dispo en EDC/BVM !

En effet ce serait un peu lourd. Combien faisait l'ancienne ?

1375 kilos

1394kg... entre les 4RD, les équipements embarqués en plus et les 2 portes supplémentaires : le compte y est !

Surtout que la Megane n'est qu'une Talisman un peu moins longue et sans coffre... elle est déjà plus lourde en moyenne de 100kg par rapport à une 308.

La talisman est tout de même plus large non ? La mégane doit plutôt partager sa base avec le scenic et la talisman avec l'espace , non ?

Ben non, c'est la même plateforme commune.

Elyas a écrit:
Surtout que la Megane n'est qu'une Talisman un peu moins longue et sans coffre... elle est déjà plus lourde en moyenne de 100kg par rapport à une 308.

Pas vraiment, à motorisation équivalente elles sont proche l'une de l'autre. Il ne faut pas se fier à la simple lecture des fiches techniques vu "l'optimisme" de Peugeot et les différences dans le choix des normes.
Il n'y a qu'en version GT où l'écart est conséquent (merci les +30kg des 4RD et les +40kg de l'EDC).

D'ailleurs c'est somme toute logique que la RS tutoiera les 1500kg vu le poids de la GT. Après si c'est le poids réel, ça restera dans la moyenne de la catégorie.

Pour l'instant je trouve le bouclier avant de la GT plus réussi.

Et puis çà permet de bien marquer la différence avec l'A110...

Blague à part, le poids ne devait pas être l'élément central du cdc pour cette M4 R.S.

Elément central non,mais c'est une sportive,et le poids ne fais pas bon ménage!on est bien d'accord on parle d'une familiale la,mais tout de méme.....
Maintenant,on va parié qu'il y aura des séries spéciales pour gommer ce qui est de trop!

Venturi a écrit:

Elyas a écrit:
Surtout que la Megane n'est qu'une Talisman un peu moins longue et sans coffre... elle est déjà plus lourde en moyenne de 100kg par rapport à une 308.

Pas vraiment, à motorisation équivalente elles sont proche l'une de l'autre. Il ne faut pas se fier à la simple lecture des fiches techniques vu "l'optimisme" de Peugeot et les différences dans le choix des normes.
Il n'y a qu'en version GT où l'écart est conséquent (merci les +30kg des 4RD et les +40kg de l'EDC).

D'ailleurs c'est somme toute logique que la RS tutoiera les 1500kg vu le poids de la GT. Après si c'est le poids réel, ça restera dans la moyenne de la catégorie.

Pas vraiment... elles ne sont pas proches du tout en terme de poids, la Megane est bien plus lourde c'est un fait.
L'optimisme de Peugeot n'a rien à voir là dedans, quand tu as une Megane qui a été développée à partir d'une Talisman, qui de surcroît fait 10cm de plus que la 308... c'est tout à fait logique et normal d'avoir une telle différence de poids.
Et surtout Peugeot ne détient pas pas le monopole de l’optimisation des fiches techniques, Renault ne s'est pas non plus privé pour arranger les siennes... donc l'un dans l'autre oui l'écart de poids est en moyenne assez élevé et ça se ressent aussi bien à la conduite, qu'au niveau des performances.

Rien que le fait qu'elle n'existera qu'en 5 portes la rend moins sportive...

Elyas a écrit:
Pas vraiment... elles ne sont pas proches du tout en terme de poids, la Megane est bien plus lourde c'est un fait.

Mesures de l'EuroNcap:

Peugeot 308 1.6 Hdi Active = 1327 kg.
Megane IV 1,5 dCi Zen = 1318 kg.

Les mesures de mags étrangers confirment également mes dires...
Il n'y a qu'en version GT essence où il y a un écart conséquent en défaveur de la Megane.

L'optimisme de Peugeot n'a rien à voir là dedans, quand tu as une Megane qui a été développée à partir d'une Talisman, qui de surcroît fait 10cm de plus que la 308... c'est tout à fait logique et normal d'avoir une telle différence de poids.

La Megane n'a pas été développée à partir de la Talisman, elle utilise la même la plateforme. Tout comme chez VW, la plateforme MQB sert aussi bien pour la Golf que pour la Passat/Arteon. Tout comme chez PSA, la plateforme EMP2 sert aussi bien pour la 308 que pour la 3008/DS7...

Et surtout Peugeot ne détient pas pas le monopole de l’optimisation des fiches techniques, Renault ne s'est pas non plus privé pour arranger les siennes... donc l'un dans l'autre oui l'écart de poids est en moyenne assez élevé et ça se ressent aussi bien à la conduite, qu'au niveau des performances.

Peugeot a réellement abusé avec les mesures de poids de la 308 pour en faire un argument marketing, et les pesées indépendantes le démontrent bien.
Donc non il n'y a pas d'écart de poids élevé, en revanche les Astra et Golf sont encore plus "sveltes" que les françaises sans en faire tout un plat...


Pour en revenir à la M4RS, la présence de la bvm permettra donc le dgl et un couple non bridé.

Tout dépend des équipements sur la RS, rien que le 4RD va jouer en défaveur de la RS par rapport à la GTi car 30kg pour une sportive c'est pas négligeable.

Apres le poids joue mais le plus important est le plaisir et l'efficacité de la voiture qui en fera toute la différence

J'ai pris plus de plaisir avec une S1 par exemple qu'une S3 qui est certes plus efficace que la S1 mais moins joueuse et donc moins de plaisir
Meme la 7R se targue d'être plus fun que la S3 pour dire...