Re: 2017 - [Hyundai] Kona

horrible... il me fait penser au vieux CHEVROLET Aztec...

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Mouai... je préférais les sketch... trop caricatural, trop chargé... Dans l'ensemble le design était intéressant mais "trop de détail tue les détails"...

Il faut étre positif,au restylage nous serons tous heureux car les défauts seront corrigés.. Very Happy

C'est ce que je me suis dit. "Vivement le restylage!"

Quirky Nombre de messages : 401 Date d'inscription : 07/05/2017

ChRiS a écrit:horrible... il me fait penser au vieux CHEVROLET Aztec...

C’était le PONTIAC Aztec. Déjà que la marque est morte alors si en plus tu leur enlève leur héritage..... smile

Nettement mieux comme ça !! Version Iron Man pour le Kona.

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Source : https://www.motor1.com/news/148263/hyundai-kona-iron-man-edition/

Avec les plastiques peints, ça passe beaucoup mieux.

Quirky a écrit:

ChRiS a écrit:horrible... il me fait penser au vieux CHEVROLET Aztec...

C’était le PONTIAC Aztec. Déjà que la marque est morte alors si en plus tu leur enlève leur héritage.....

Oh effectivement ! Honte à moi!

La version Ironman est un show car, on voit toute la différence entre ce genre de proposition et la série...

Moi je le trouve plutôt sympa ce petit Kona. Ça fait plaisir de voir quelque chose d'un peu original. D'ailleurs à côté de l'extérieur l'intérieur est presque ennuyeux.

GMU Nombre de messages : 13273 Date d'inscription : 04/08/2013

Homer S a écrit:Moi je le trouve plutôt sympa ce petit Kona. Ça fait plaisir de voir quelque chose d'un peu original. D'ailleurs à côté de l'extérieur l'intérieur est presque ennuyeux.

C´est qui qu´avait Raison? Very Happy

Mais c'est moche, c'est un concept en faite ?

Superbe cette dernière en version toute peinte

Sam22 Nombre de messages : 12122 Date d'inscription : 14/11/2014

l'intérieur est bien dessiné mais ça manque de beige c'est triste à mourir ....et Hyundai ne sait toujours pas faire de beaux freins à main...quelle horreur !! Sad

y'a rien à faire que ce soit dans le dessin ou les matériaux je toruve que ça fait toujours chaine hifi akai des années 90.
la remontée coté passagé au dessus de l'aérateur latéral n'est vraiment pas heureuse et pourquoi alourdir le otut avec une petite ligne au dessus et qui passe derrière l'écran (qui soit dit en passant fait encore plus tokai que le reste).
Les compteurs sont tristes, le frein à main atroce, les contres portes pas vilaines mais lambda et pas mises en valeurs par des matériaux de qualité.

Les touches de couleur judicieusement placées ne suffisent pas à sauver le tout.

A la rigueur la zone du levier de vitesse est pas vilaine. Aller kia il ne devrait pas être trop compliqué de faire mieux (même si l'intérieur semble être à 90% celui d'une rio)

Quelques images studio par AutoBild.

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Source : http://www.autobild.de/artikel/hyundai-kona-2017-11476797.html

Cette couleur acidulée avec les rappels à l'intérieur lui va comme un gant.

J'adore cette voiture en fait Embarassed

On sait ce qu'il y aura comme moteurs/boite sous le capot ? Il a l'air d'y avoir une commande de boite automatique, donc je suppose qu'il y a la boite à double embrayage maison. Je me doute aussi qu'on retrouve le récent moteur 1.0l turbo.

Edit : je répond tout seul à ma question :

LeBlogAuto a écrit:Sous le capot, le Kona offre le choix entre 3 moteurs essence et 1 moteur diesel. Parmi les blocs essence, l’Europe a l’exclusivité du 3 cylindres 1 litre T-GDI turbocompressé de 120 ch associé uniquement à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports en entrée de gamme. À celui-ci s’ajoutent un 4 cylindres 2 litres de 149 ch et un 4 cylindres 1,6 litre T-GDI turbocompressé de 177 ch associé uniquement à une boîte automatique à double embrayage et sept rapports. Côté diesel, le 4 cylindres 1,6 litre est disponible en deux puissances de 115 (boîte manuelle) et 133 ch (boîte automatique à double embrayage et sept rapports). La disponibilité de ces moteurs variera selon les pays de commercialisation.

Là où le Kona fait la différence avec les modèles français est la possibilité d’opter pour une transmission intégrale. Celle-ci reste réservée aux motorisations les plus puissantes, notamment le 1,6 litre essence de 177 ch et le 1,6 litre diesel de 133 ch.

177ch essence + boite à double embrayage, ça devrait être un peu plus dynamique qu'un Captur TCE 120 EDC ...

Les coréens ont tout compris, là ou les Français se la jouent petits bras... ça fait je ne sais combien de temps qu'on entend parlé d'un élargissement de la gamme RS et notamment d'un Captur RS, mais rien du tout.

Eux arrivent et proposent une offre complète pour plaire aux plus grands nombre... sans arrière pensée du type "de toute façon on peut plus rouler en France" ou "120ch oulala c'est bien plus qu'il n'en faut" ... et voilà comment on gagne des pdm, qu'on améliore son image de marque et qu'on fait la différence sur la concurrence Smile

Lorent33 Nombre de messages : 67 Date d'inscription : 27/10/2013

C'est sur mais quand on voit que le Kona avec la 1.0 TGDI 120 demande 12s pour le 0-100km/h quand le 2008 demande 9,8s avec le Puretech 110 voir 9,3s avec le 130.
Sûr que le TGDI 177 est intouchable pour les française, mais vu le volume de vente du Juke 190 ...
Hyundai reste encore en deçà des françaises sur ses motorisations cœur de gamme.
Bravo tout de même pour la transmission intégrale également.