2018 - [Toyota] Corolla

Le Profil évoqiue à la fois la dernière version de la SAAB 9-3 Estate, et la Mégane IV Estate

jeremy.klaxonne a écrit:

nickodu42 a écrit:

Ils auraient quand même pu essayer d'aligner la courbure de capot au dessus des phares avec la courbure du bout de plastique en haut de calandre. On a l'impression qu'ils ont récupéré des pièces sur des véhicules différents et qu'ils les ont ajustés sans se soucier de la continuité.

Le problème c'est que pour faire ça il faudrait une pièce "très pointue" qui doit être difficilement réalisable, il y a le même soucis dans une moindre mesure sur le nouveau 3008 par exemple.

Spoiler:

Le break me plaît plus que la hatch.

Je la trouve très réussie dans cette version break !

Pas mal !
Surtout le toit ouvrant panoramique... prenez en de la graine Renault et surtout Peugeot !

Par contre ça reste du Toyota, ce sera encore sous-motorisé ou hybrid, donc avec l'horrible CVT.
Pas de BVA7 ou 8 avec un essence 160ch ou un diesel 160ch, ils mettront tout au plus un 1,2 130ch !

Pour avoir eu une Avensis Break en location 10j, c'était vraiment l'horreur : sous motorisée, insipide niveau conduite on ne sent pas la route avec... je crains la même chose pour cette Corolla...

Elyas a écrit:Pas mal !

Pour avoir eu une Avensis Break en location 10j, c'était vraiment l'horreur : sous motorisée, insipide niveau conduite on ne sent pas la route avec... je crains la même chose pour cette Corolla...

Je crains qu'elle ne préfigure le mode de conduite aseptisé et formaté que nos édiles et les constructeurs nous préparent

C'est exactement ce que je pense,avec une nuance,c'est qu'a l'avenir,méme si ce n'est pas encore de suite,nous ne conduirons plus..

La gamme Corolla fait ses débuts au salon de Paris :











































Source : https://www.carscoops.com/2018/10/2019-toyota-corolla-reveals-two-flavors-paris/

Je la trouve vraiment réussie cette new Corolla ! Et le petit plus par rapport aux concurrents , sa version hybride encore améliorée...

J'adore !

J'aime bien l'arriére par contre l'avant me semble un peu trop proéminent..

Je suis monté dedans aujourd'hui, j'ai été un peu déçu par l'intérieur. Je ne parle pas en termes de qualité, c'est plutôt bon de ce côté, mais plus en termes de design. J'ai trouvé cette planche de bord plutôt laide une fois à bord, alors qu'elle ne m'avait pas choqué en photos.

Autre regret, sur les versions bicolores ce n'est pas une peinture bicolore, mais un sticker qui est utilisé (on le sent en passant le doigt).

C'est donc encore possible en 2018.. Dommage.

Je suis conquis par le design exter. La voiture est bien campée sur la route et l'AR évoque l'Astra GTC.
L'inter n'est pas aussi moderne par contre. En hybride et avec la qualité Toy voilà enfin une belle alternative aux européennes.

Assez séduit extérieurement, en break aussi d'ailleurs. L'intérieur est en progrès mais là où on se retrouvait devant une planche de bord façon "mur" vertical dans l'Auris on a affaire à une planche de bord qui avance très fortement vers le passager, c'en est perturbant car limite intrusif. Vos genoux se retrouvent sous la partie en plastique. La qualité générale n'est pas mauvaise mais on retrouve de gros écarts, des boutons dont les moules ont été réalisés il y a 40 ans et un GPS aux graphismes ultra datés...

Spot de lancement à Taïwan... sous le nom Auris

c'est à n'y rien comprendre

Plus de photos

https://www.netcarshow.com/toyota/2019-corolla_hatchback_eu-version/

Lundi un gros cortège de corrola "une dizaine" circulait au alentour du circuit du castellet

Moi je la trouve bien je l’ai vu au salon de Bruxelles par contre la version sport Touring fait un peu fade de profil , une question pourquoi la version 2.0 hybride 180cv ne fais pas plus que 180km/h est ce à cause de la boîte de vitesse ? Qui est de combien de rapport ?

Je pense que c'est plutôt due au moteur électrique qui ne doit pas dépasser une certaine vitesse de rotation

pour la boite de vitesse c'est une CVT donc dans les faits un nombre infini de rapports

Dans l'absolu, quel est l'intérêt de sortir un véhicule "écologique" et de l'optimiser pour une VMax allant au delà de 180km/h ? Ca en fait du poids, des pneus, des freins, des suspensions adaptées pour pas grand chose, à part les quelques allemands qui peuvent faire les andouilles sur les quelques kilomètres d'autoroutes sans limitations (quand elles ne sont pas en travaux ni embouteillées).

C'est plus pour les accélérations que pour la vitesse de pointe visiblement...

Tu peux avoir une accélération franche jusqu'à 180km/h et limiter le véhicule électroniquement.

Oui tout a fais,d'ailleurs c'est le cas il me semble pour pas mal de voitures puissantes..