2016 - [Citroën] C6 II Chine (X81)

FenX3000 a écrit:En tous cas je suis ravi de pouvoir contribuer à ton quota de messages journaliers et vide de sens pour rester en tête des membres du forum 908 Ce genre de truc semble très important pour toi  

Invité a écrit:En tous cas je suis ravi de pouvoir contribuer à ton quota de messages journaliers et vide de sens pour rester en tête des membres du forum 908 Ce genre de truc semble très important pour toi  

Scheunert: Nous avons prévu trois lancements majeurs. Nous allons apporter nos VUS sport C3-XR avec le moteur frugal 1.2L THP sur le marché, ainsi que d'un lifting de nos principaux modèles. Nous voulons aussi introduire un nouveau modèle dans le segment D en Avril à l'Auto China à Pékin.

Aussi, nous lançons bientôt une nouvelle image de marque. Entre autres choses, nous allons changer la présentation de nos voitures dans le showroom du distributeur radicalement. Notre image de marque était auparavant classique blanc-rouge. Bientôt, nous allons à la place se produire avec des couleurs vives, comme l'orange ou turquoise

"Nous allons changer la présentation de nos voitures radicalement"

16 décembre 2015.
Sabine Scheunert est la première femme à la tête d'une marque automobile occidentale en Chine. L'Allemand est arrivé à Shanghai au pire moment possible: En mai 2015, la Chine a lancé en tant que patron de Citroën - juste à temps pour le début de la crise, le marché automobile chinois. Ceci est particulièrement marquée par ce qu'on appelle le gouvernement de la Chine "New Normal": Un affaibli en permanence au taux de croissance économique à un seul chiffre, les coûts tels que la hausse du personnel - et un durcissement de la concurrence dans l'expectative.

manager-magazin.de: Votre arrivée à Shanghai était probablement un acte de foi?

Scheunert: En fait, je suis arrivé au printemps, au moment même où le marché était en train de changer. Le deuxième trimestre a été difficile, et dans l'été, nous avons eu - combien de constructeurs automobiles - la croissance la première fois négative. Cependant, je l'ai même appris que le mot chinois pour crise - "weiji" - à la fois le risque (Wei) signifie donc également l'occasion (ji). Je me concentre sur les opportunités. Ici, je peux bâtir pour l'avenir; les résultats des deux à trois prochaines années seront mes résultats. Nous avons déjà attiré le rythme et l'accélération des réformes, depuis que je suis ici.


mm.de: Que faut-il se passer maintenant, et que faites-vous?

Scheunert: Il est devenu plus important de se démarquer de la foule. Le constructeur automobile chinois sont de mieux en mieux, donc, la compétition pour continuer. La croissance est actuellement principalement tirée par les marques chinoises, qui a longtemps été différente. Nous voulons naturellement à augmenter notre part de marché. Nous rencontrons la soi-disant «nouvelle normalité» est donc une offensive de modèle. Nous avons sur notre phare C5 équipé du nouveau moteur 1.8L THP. Au début était aussi la nouvelle C4, qui suit la C-Quatre - l'un de nos modèles les plus réussis dont nous avons vendu à notre coentreprise Dongfeng Citroën total de 600.000 voitures en Chine.

Aussi, nous lançons bientôt une nouvelle image de marque. Entre autres choses, nous allons changer la présentation de nos voitures dans le showroom du distributeur radicalement. Notre image de marque était auparavant classique blanc-rouge. Bientôt, nous allons à la place se produire avec des couleurs vives, comme l'orange ou turquoise - et définir ce qui nous distingue de la concurrence. Nous faisons cela tout le monde, mais en Chine le changement est un défi majeur.

mm.de: Pourquoi est-ce?

Scheunert: En raison du boom à long terme de nos revendeurs sont habitués à ICI des commentaires très positifs - et maintenant ils sont soudainement mettre en œuvre des changements qui vont bien au-delà d'une nouvelle couche de peinture sur les murs. Nous avons les concessionnaires nos nouveaux concepts, par conséquent, expliquer exactement et les intégrer dans nos processus décisionnels. Dans le même temps, nous devons agir rapidement pour maintenir l'élan actuel. En général, nous nous sommes positionnés sur le marché depuis l'été nouvelle, se produisent plus jeune et plus moderne dans la communication.

mm.de: Ce que vous devez changer sur les voitures?

Scheunert: Nous avons trois carottes de marque définis: "Confort, design et technologie utile." Dans le cadre de l'offensive de la technologie que nous construisons, par exemple, ici dans de nouveaux modèles aussi dans les versions de base d'un écran tactile de sept pouces, un - le sujet de connectivité est extrêmement important en Chine. Nous voulons générer un caractère de bien-être qui est différent. De plus en plus important est aussi un bon service après-vente, tels que la transparence dans le cadre de la réparation, de sorte que les clients à éviter les surprises. Ceci est un gros problème chez les défenseurs des consommateurs en Chine pendant un certain temps. Un grand succès pour nous, donc, est que nous occupons la première place dans l'indice 2015 de JD Power satisfaction de la clientèle en Chine. Pendant trois ans, nous sommes la seule marque à chaque fois sur le podium.



  Sabine Scheunert est depuis le 1er mai 2015 de Shanghai, et la première femme à la tête d'une marque automobile occidentale en Chine. Avant cela, elle a passé cinq ans en tant que Directeur de la Stratégie et du CRM au siège de PSA à Paris. 2,013 était l'un des «gestionnaires de l'année», décerné par le PDG de génération Initiative, qui milite pour les femmes dans les postes de haut niveau. Avant de rejoindre PSA en 2010 Scheunert a travaillé à divers postes chez BMW à Munich et Paris. Sur un environnement dominé par les hommes, le 40-year-old est habitué depuis l'étude: Ils ont étudié les mathématiques d'affaires à Bielefeld et de la gouvernance d'entreprise européen à l'FDHW école de commerce allemande.

mm.de: Comment avez-vous réussi à installer au milieu de ces tâches herculéens dans un environnement étrange, comme à Shanghai?

Scheunert: Cela n'a pas été un problème. Bien sûr, Shanghai est très loin de l'Europe et de la famille. Mais ce serait en Amérique latine ainsi que le cas. Lors d'un déplacement que vous avez à régir tous les mêmes choses dans le monde, finalement. Nous vivons au milieu de la ville dans l'ancienne concession française, une partie plutôt vert de la mégapole; mon fils est ici dans un environnement idéal qui fait appel à nous.

mm.de: Le gouvernement chinois se bat plus contre la pollution de l'air. Il exige, par exemple, de toutes les marques de la consommation de la flotte inférieur. Qu'est-ce que cela signifie pour Citroën?

Scheunert: Il est généralement une tendance à la Chine vers des moteurs plus petits. Parallèlement aux efforts du gouvernement, nous avons lancé notre nouvelle moteurs économiques THP ici. L'électricité produite dans notre joint-venture avec C4 dispose d'un moteur de 1.2L THP de 136 ch qui ne consomme que cinq litres par 100 kilomètres. 80 pour cent de nos modèles bénéficient de la suite décidé de la réduction d'impôt de crise pour les petites voitures avec la cylindrée du moteur jusqu'à 1.6L de dix à cinq pour cent.

mm: Et comment est 2016.?

Scheunert: Nous avons prévu trois lancements majeurs. Nous allons apporter nos VUS sport C3-XR avec le moteur frugal 1.2L THP sur le marché, ainsi que d'un lifting de nos principaux modèles. Nous voulons aussi introduire un nouveau modèle dans le segment D en Avril à l'Auto China à Pékin. En général, nous sommes la gamme de modèles entre l'Europe et la Chine à harmoniser. Les modèles qui existent seulement en Chine, nous voulons remplacer ou adapter progressivement. Par exemple, la conception de notre nouvelle C4 a été développé ici, de sorte qu'il semble différent de celui de l'Europe. Cela a à voir, entre autres choses, que les clients chinois préfèrent les berlines vers les voitures avec hayon. Nous mettrons également l'accent de plus en plus sur le segment en pleine croissance des véhicules utilitaires sport et monospaces.

Homer S a écrit:

Invité a écrit:En tous cas je suis ravi de pouvoir contribuer à ton quota de messages journaliers et vide de sens pour rester en tête des membres du forum 908 Ce genre de truc semble très important pour toi  

Quant à nous, nous sommes ravis de pouvoir donner un peu de sens à ta misérable existence, puisqu'apparemment te concernant c'est ta propre vie qui est vide de sens, au point que tu t'obstines à venir jour après jour sur un forum peuplé d'inconnus qui n'ont de cesse de te rejeter. Tu ne dois pas avoir beaucoup d'amis mon pauvre garçon.

Même si ton compte est supprimé je me permets tout de même de te répondre, dans la mesure où j'imagine qu'à l'heure qu'il est tu t'es déjà créé un nouveau compte.

Ami 6 a écrit:Le plus simple, c'est de l'ignorer et surtout NE PAS LUI REPONDRE.
Il se lassera tout seul.
Quel que soit son pseudo, il est trop facile a demasquer.

Citronspressés a écrit:Confirmation aujourd'hui de la Présentation de la C6 II X81 en Avril 2016 par Sabine Scheunert, directrice de Citroen-Chine + Interview du magazine allemand Manager Magazin très intéressante sur l'avenir de Citroën:

Scheunert: Nous avons prévu trois lancements majeurs. Nous allons apporter nos VUS sport C3-XR avec le moteur frugal 1.2L THP sur le marché, ainsi que d'un lifting de nos principaux modèles. Nous voulons aussi introduire un nouveau modèle dans le segment D en Avril à l'Auto China à Pékin.

Max_Hyundai a écrit:C6 est une très bonne voiture et en avance (en 2005 lors de sa sortie) sur certains équipements, ne l'oubliont pas.

motorsport57 a écrit:Comme la Citroën DS dans les années 60/70

jeremy.klaxonne a écrit:

Max_Hyundai a écrit:C6 est une très bonne voiture et en avance (en 2005 lors de sa sortie) sur certains équipements, ne l'oubliont pas.

A part l'affichage tête haute (qui existait déjà sur d'autres voitures avant), elle apportait quoi de neuf niveau équipements ?

Solomuka a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:

Max_Hyundai a écrit:C6 est une très bonne voiture et en avance (en 2005 lors de sa sortie) sur certains équipements, ne l'oubliont pas.

A part l'affichage tête haute (qui existait déjà sur d'autres voitures avant), elle apportait quoi de neuf niveau équipements ?

Une hydractive de toute dernière génération avec 17 lois de passages dans les sphères...