2008/13 - [Porsche] Panamera

J'en croise au moins une fois par semaine (normal, je suis en Bavière), et ça passe toujours pas au niveau ligne
Le son du moteur est par contre impressionnant, on entend un rugissement, c'est encore plus marquant de nuit quand il fait sombre et que le voiture n'est pas aisément reconnaissable immédiatement.

A ceux qui la comparent avec l'Aston Martin Rapide, il faut savoir que j'ai roulé sur 3000km avec des allemands il y a une dizaine de jours. On s'est fait doubler par une Panamera et une Rapide sur l'autoroute. La Panamera ne les a pas fait réagir le moins du monde, par contre, quand on s'est fait doubler par la Rapide, ils étaient tous impressionnés en disant "wahou".

Donc finalement, je crois qu'on ne compare pas du tout les mêmes choses. La Rapide est une vraie voiture d'exception, pas la Panamera

Ah c'est un beau succès tout de meme ,j'aurais pas cru . Mais pour moi l'Aston Martin rapide est la plus belle dans ce segment .Comme l'a dit Matra la Panamera n'est pas assez équilibré maintenant ce n'est qu'une question de gout.

Panamera 2011 :
Arrivée des versions diesel et hybrid. Présentation à Genève normalement et commercialisation dans le courant de l'été ou du second semestre
La Panamera Diesel utilisera toujours le V6 3.0 L TDI mais pas dans sa version 240 ch mais 300 ch et 600 Nm grâce à deux turbocompresseurs au lieu d'un seul.
La Panamera Hybrid reprendra quant à la elle la mécanqiue du Cayenne Hybrdi à savoir le 3.0 L V6 TFSi à compresseur de 333 chevaux associé à un moteur électrique de 47 ch ce qui fera une puissance totale de 380 ch.
Apparition enfin d'une nouvelle collection de jantes alu dans le courant de l'année 2011.

Tout comme pour l'acheteur d'une A8 4.2 Tdi ou 740d, ce n'est pas tant l'économie à la pompe qui prime mais plutôt "l'agrément" d'avoir une autonomie augmenté d'au moins 50% par rapport à son équivalent essence. Et pour ceux qui passent leur vie sur autobahn, c'est un gros plus.
Enfin tant que Porsche se limite à ne mazouter que les affreux pas beaux Cayenne et Panamera, ça me va tant leurs physiques s'y prêtent bien.

Homer S a écrit:

Mmmm, une Panamera TDi. Autant dans un Cayenne ça pouvait encore passer, autant dans une sportive comme la Panamera, ça commence vraiment à faire très bizarre. Quand on a les moyens de s'offrir une telle voiture, le diesel est un choix étrange. Ca fait vraiment le mec qui veut gratter quelques euros à la pompe. Celui qui achète une Passat en TDi, on dira qu'il est économe, celui qui prend une Panamera en TDi passera plutôt pour un radin.

Bon, trève de plaisanterie, j'attends de voir les performances de "la bête"...

Audi a bien gagné Le Mans avec un diesel, preuve que tout est possible. Bon, je dis ça, mais je préfère l'essence

Eh oui, c'est juste que c'est dur de s'y faire. ^^

Homer S a écrit:Eh oui, c'est juste que c'est dur de s'y faire. ^^

Un jour, ils vont nous faire des voitures au cacarburant. Et y aura des remarques du genre "la voiture ralentie, poussez !!!"

La voiture de tes rêves existe, c'est l'Audi Etron...

La version LWB est en cours de développement pour répondre à la demande du marché chinois . peut être à Shanghaï en version show car !
un TDi, 3 places à l'arrière et voilà un beau taxi !

Outch ... ça risque d'être vilain !

goldo a écrit:Outch ... ça risque d'être vilain !

ça ne sera pas forcément plus vilan que la berline

C'est juste une version longue! Quelques cm en plus sur la portiere arriere et hop!

Porsche présentera à Genève la Panamera S hybrid :
V6 3.0 L ( né 3.0 L V6 TFSI ) de 333 ch, un moteur électrique de 34 kw ( 47 ch ), 580 Nm de couple. BVA8
Vmax 270 km/h, 0 à 100 km/h en 6.0 secondes.
6.8 L /100 km et 159 g de CO2/km avec option "pneus faible résistance Michelin"
7.1 L /100 km et 167 g de CO2/km avec pneus normaux
Autonomie en mode tout électrique 2 km avec une Vmax de 85 km/h
Système de récupération de l'énergie au freinage et coupure moteur lorsque la vitesse est stabilisée au dessus de 165 km/h
106.000€ en Allemagne
Pas de modifs de la carrosserie
Arrivée en concession avec l'été

en vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=48wTLXCOKqs

frederic.E a écrit:
Système de récupération de l'énergie au freinage et coupure moteur lorsque la vitesse est stabilisée au dessus de 165 km/h

Euh moi y'en a pas comprendre
Cékoidon ?

vu la faible différence de conso au niveau des pneu, est-ce nécessaire d'investir dans les pneu vert?

Sur une année de plein,surement.......

au prix du pneu, je crois pas que l'economie soit au rendez-vous.

Si certains sont devenu riche c'est en économisant partout,cela en fais partie!

908LM a écrit:Si certains sont devenu riche c'est en économisant partout,cela en fais partie!

On peut aussi enormement economiser en ..n'achetant pas une Porsche...

Tout a fait!

Pas de Panamera LWB au salon de Shanghai mais une Panamera Turbo S. Au programme une belle évolution du moteur V8 4.8 L Turbo qui permet de faire passer la puissance de 500 à 550 ch et le couple moteur de 700 à 800 Nm.
La voiture profite d'une nouvelle ligne d'échappement de type sport, d'un chassis sport, de nouvelles jantes alu plus imposantes, un système de freinage renforcé avec de nouveaux disques en carbone céramique. la voiture dispose aussi d'un nouvel ensemble pare choc Av et Ar ainsi que des nouveaux bas de caisse.
Peu d'informations au sujet de l'habitacle mais la Turbo S devrait disposer de nouveaux sièges autoadaptatifs qui permettent à chacun de trouver la juste position de confort.
Au niveau des performances , cette Panamera Turbo S devrait annoncer une Vmax de 303 km/h et le 0 à 100 km/h en 3.8 secondes.
Selon un membre de Teamspeed , la voiture est d'ores et déjà réservable pour des livraisons à partir de l'été prochain. Il semble par ailleurs que Porsche nous en dira plus dans les prochains jours ( images où vos savez ! )

Edit : Porsche n'a pas attendu puisque voici les éléments officiels.
V8 4.8 L Turbo avec ECU entièrement nouvelle et turbo en titane et aluminium pour plus de réactivité, de vitesse et moins de conso d'énergie ( Porsche indique une conso mixte de 11.3 L/100 km )
550 ch, 750 Nm ( 800 Nm avec Overboost )
Servotronic, PDCC, PTV +, Pack Sport Turbo d'origine
Vmax 306 km/h
0 à 100 km/h : 3.8 secondes
Jantes alu Turbo en 20"
nouvel interieur en cuir bicolore avec combinaison beige/noir
Disponible dès la fin juin 2011
167.076€ en Allemagne
Manque plus que les vidéos.

Je complète le description détaillée apportée par Fred avec ces premières photos officielles :

le tarif français officiel : 169209.00€ + les options...