2020 - [Dacia] Sandero / Logan III

Les Sandero Stepway II n’avaient pas non plus de protection latérale plastique, ni des stickers latéraux.
Il ne s’agit que d’un élément de style.
La durabilité dans le temps des Sandero I et II n’a jamais été considéré comme problématique, donc il faudrait arrêter d’inventer des problèmes qui n’existent pas.
Il est bien évident que les matériaux d’une C3 sont au dessus, mais est ce que cela fait partie des critères d’achat de la clientèle, c’est là où se situe la problématique. Et ce avec un différentiel de tarif de 6000 à 7000€...

JB.AAEL a écrit:Les Sandero Stepway II n’avaient pas non plus de protection latérale plastique, ni des stickers latéraux.
Il ne s’agit que d’un élément de style.
La durabilité dans le temps des Sandero I et II n’a jamais été considéré comme problématique, donc il faudrait arrêter d’inventer des problèmes qui n’existent pas.
Il est bien évident que les matériaux d’une C3 sont au dessus, mais est ce que cela fait partie des critères d’achat de la clientèle, c’est là où se situe la problématique. Et ce avec un différentiel de tarif de  6000 à 7000€...

Les baguettes pas que du style, je ne partage pas....
Explique au mec qui fait un crédit sur 3 ou 4 ans pour prendre un cœur de gamme à 15k€ que les matériaux de sont véhicule sont fragiles et ne tiennent pas en distance...
Et enfin , quand tu indiques , il est bien évident que les matériaux d'une C3 sont au dessus ....bah visiblement nous ne sommes que 2 à le comprendre .
Je ne suis ni contre toi, ni contre Dacia (je suis fan du Duster)....mais parfois sans doute maladroitement  pour certain j'essai d'apporter une approche moins footix de la conception d'un véhicule !!! c'est aussi l'intérêt d'un forum

NB : après vision du reportage vidéo de C3 VS Sandero, c'est un essai statique qui ne permet pas de mettre en évidence l'écart que j'imagine abyssale en NVH ...
dans la vidéo de ce que j'ai vu des tissus des assises, de la moquette de plancher d'habitacle et du ciel de toit c'est cheap.....je vous invite donc à regarder cela quand vous verrez l'auto en vrai.
Il est évident que Citroën va s'inspirer des pistes économiques de la Dacia, mais de parler de C3 low cost c'est une autre histoire.

Spoiler:

Florian Chopin a écrit:@nickodu42 : merci pour la reprise des vidéos et des photos, en revanche, sachant que des photos ne vont jamais sans un texte, te serait-il possible de mettre le lien de l'article avec les photos ainsi que la source desdites photos...
Merci

Un p'tit lien dans ton message, please -> https://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-sandero-stepway-2021-le-match-face-a-la-citroen-c3-10431399.html

De Passage, si tu es "de passage" de ma région je t'invite à venir voir ma Sandero II qui a bientôt 8 ans (et que 62000 j'en conviens). Pas de moquette qui bouloche dans l'habitacle comme dans le coffre, pas de plastique qui pendouille ou qui se fissure. Et le tissu des sièges va très bien merci. Alors oui je suis plutôt soigneux (tapis de sol, tapis de coffre) mais avec les tours à la déchetterie bagnole raz la gueule que j'ai pu faire, pendant les travaux de ma maison et encore maintenant avec végétaux et autres bricolages, je peux te dire qu'elle est encore en très bel état. Et tout ça j'aurais eu peur de le faire dans une 208/Clio/Polo plus "précieuses".
Et on dira ce que l'on voudra du tableau de bord de l'actuelle Sandero mais il est d'un bloc donc dépourvu de gris-gris, le grainage fait pas cheap du tout.

Bref, je suis pressé de signer pour la nouvelle.

Merci pour l'invitation (sincèrement) mais je suis  en région Parisienne....
Le Groupe Renault Nissan est à la traine sur la marge par véhicule et je pense que même si habilement faite et flatteuse au niveau du regard, la nouvelle n'est pas aussi bien que l'ancienne... et je suis presque certain qu'elle coute moins cher à produire...
Encore une fois je ne suis pas anti XXXX, mais j'ai une approche différente que je ne souhaite pas développer ici, sinon j'affiche clairement mon identité et ma fonction.

Je trouve que tu t'avances beaucoup sans avoir encore vu le véhicule. 

La Sandero a des marges inférieures par rapport à la Clio. 
Comme la première et la deuxième génération. 

Comme toi, je suis convaincu qu'elle coute moins chère à produire que l'actuelle. 

Mais je ne m'avancerai pas sur le fait que cette dernière génération sera moins bien que l'actuelle.

MatraX7 a écrit:Je trouve que tu t'avances beaucoup sans avoir encore vu le véhicule. 

La Sandero a des marges inférieures par rapport à la Clio. 
Comme la première et la deuxième génération. 

Comme toi, je suis convaincu qu'elle coute moins chère à produire que l'actuelle. 

Mais je ne m'avancerai pas sur le fait que cette dernière génération sera moins bien que l'actuelle.

Je comprend parfaitement ta réaction, quand tu as la chance de disposer de moyens d'analyse qui te permet de comprendre les politiques techniques des constructeurs avec les années tu as une vision différente . J'en conviens pas eu la chance de la voir de mes yeux.
Son gros point fort , elle présente super bien et pour cela Bravo DACIA , nice job.

En exter le regard focalise sur le soin du lighting (sujet sensible pour moi)
Par contre une fois à bord c'est moins la fête ....encore une fois c'est malin, diffèrent, ludique , mais un cran en dessous sur les matériaux...

C'est vrai que l'oeil est trompé par la qualité d'ensemble du design, mais que quand on regarde les photos d'un peu plus près on se rend compte que tout est fait à l'économie. par exemple, les "protections" des bas de caisse sont en fait de simples stickers collés...
La question est de savoir si dans la perception quotidienne, c'est le premier aspect (un design d'ensemble assez réussi) ou le second (des finitions minimalistes) qui primera.

En tous cas je confirme que je ne souhaite pas que Citroen descende à ce niveau là. Sur le principe, je préfère 100 fois un design qui fonctionne sans protection de bas de caisse que des protection de bas de caisse "trompe l'oeil".

je sais que c'est hors sujet mais de passage, si tu tiques sur l'épaisseur de la moquette de coffre des Dacia, j'aimerais bien avoir ton avis sur celle de la DS3CB, indique d'une voiture haut de gamme

Si la nouvelle est moins cher a produire que l'ancienne, pourquoi Renault a t'il utilisé une ancienne plateforme, fait un style basique avec tres peu de plis?
Juste pour qu'elle paraisse cheap sans l'etre?

Bern a écrit:Si la nouvelle est moins cher a produire que l'ancienne, pourquoi Renault a t'il utilisé une ancienne plateforme, fait un style basique avec tres peu de plis?
Juste pour qu'elle paraisse cheap sans l'etre?

La plate forme de cette Sandero III est identique à celle de la Clio V...

Bern a écrit:Si la nouvelle est moins cher a produire que l'ancienne, pourquoi Renault a t'il utilisé une ancienne plateforme, fait un style basique avec tres peu de plis?
Juste pour qu'elle paraisse cheap sans l'etre?

Pas le choix elle ne passe plus le cO2 l'ancienne PF....

Le Kwid a déjà les PIP en sticker...

JB.AAEL a écrit:

Bern a écrit:Si la nouvelle est moins cher a produire que l'ancienne, pourquoi Renault a t'il utilisé une ancienne plateforme, fait un style basique avec tres peu de plis?
Juste pour qu'elle paraisse cheap sans l'etre?

La plate forme de cette Sandero III est identique à celle de la Clio V...

Pas tout à fait de souvenir. C'est un derivé de la plateforme CMF-B, mais low spec. 


Car CMF-B existerait en High spec (Clio, Captur, Arkana...) et low spec (Sandero, futur Kangoo Express...) 

Après, je ne sais pas ce qui change entre les deux. 

Pour ce qui est de cette Sandero, elle reste dans son ADN. On ne lui demande que le minimum. Si on veut plus, on ne prend pas une Dacia.

Je parlais de l'ancienne Sandero, on Renault nous avait sorti le discours que tout avait ete pensé pour etre moins cher, donc le style avec peu de plis, les vitres plates, l'utilisation de la la vieille plateforme de la Clio 2..

Et la, ils nous disent qu'en utilisant une plateforme moderne, avec un style complexe, elle est moins chere a construire que la version precedente...

Video comparative entre les deux générations :

Video très intéressante des origines de BJI


L'Argus monte lui aussi en gamme

Match Sandero Stepway/ C3 par AutoPlus :

Après Caradisiac, voici la vidéo de L’Argus du match Sandero Stepway 2020 face à l’ancienne génération :

Spoiler:

En plus de la video, il y a un texte : https://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-sandero-stepway-2021-la-nouvelle-face-a-lancienne-10439398.html
Bonne lecture...

je note un détail marrant : on pourrait croire que les deux ont fait le comparo sur les mêmes voitures (couleurs identiques etc, la nouvelle sur la gauche de l'image...) et pourtant les immats sont différentes, mais dans des séquences de numéro proches.

Du coup, question pour Florian Chopin: comment ça se passe, ce genre de comparatifs? les deux voitures (new et old) ont été fournies par Dacia? Est-ce qu'il y a des demandes particulières de la marque quant a la manière de présenter le modèle ?
edit : la video autoplus a aussi été faite au même endroit manifestement, est-ce que la c3 est aussi un modèle choisi et apporté sur place par Dacie pour la comparaison?
merci

mr.grosmono a écrit:je note un détail marrant : on pourrait croire que les deux ont fait le comparo sur les mêmes voitures (couleurs identiques etc, la nouvelle sur la gauche de l'image...) et pourtant les immats sont différentes, mais dans des séquences de numéro proches.

Du coup, question pour Florian Chopin: comment ça se passe, ce genre de comparatifs? les deux voitures (new et old) ont été fournies par Dacia? Est-ce qu'il y a des demandes particulières de la marque quant a la manière de présenter le modèle ?
edit : la video autoplus a aussi été faite au même endroit manifestement, est-ce que la c3 est aussi un modèle choisi et apporté sur place par Dacie pour la comparaison?
merci

Après les sujets en studio, il est souvent possible de faire des sujets en extérieur avec des modèles concurrents. C'est ce que Dacia a proposé aux médias intéressés. Pour des raisons de logistiques, Dacia ne souhaitait pas sortir du Technocentre. C'est pourquoi nous sommes tous au même endroit. Concernant les matchs nouvelle vs ancienne, Dacia fournit les deux modèles. En revanche, c'est Citroën qui a fourni les C3 de notre face-à-face et celui d'AP.
Il n'y a pas de demandes particulières de la part de Dacia quant à la présentation. S'il y a bien une personne représentant la marque, elle n'est pas là pour orienter le discours, nous disons exactement ce que nous voulons.

Tiens, j' avais pas remarque, mais les appuis-tete sont probablement parmis les plus minces qu' il m' ait ete donne de voir, et la forme courbee qui accentue la rigidite compense cette minceur.
Malin.

Florian Chopin a écrit:
Après les sujets en studio, il est souvent possible de faire des sujets en extérieur avec des modèles concurrents. C'est ce que Dacia a proposé aux médias intéressés. Pour des raisons de logistiques, Dacia ne souhaitait pas sortir du Technocentre. C'est pourquoi nous sommes tous au même endroit. Concernant les matchs nouvelle vs ancienne, Dacia fournit les deux modèles. En revanche, c'est Citroën qui a fourni les C3 de notre face-à-face et celui d'AP.
Il n'y a pas de demandes particulières de la part de Dacia quant à la présentation. S'il y a bien une personne représentant la marque, elle n'est pas là pour orienter le discours, nous disons exactement ce que nous voulons.

Merci !