2016 - [Porsche] 718 Boxster & 718 Cayman [982]

Pas terrible en effet.

On dirait qu'il ne monte pas dans les tours, c'est perturbant quand on compare avec le son des flat 6 atmo.

Merci le turbo.

Porsche va-t-il devenir un généraliste à force de vouloir augmenter le volume de vente.. ?

On s'y rapproche doucement, mais tant qu'ils nous proposent encore des sportives
moi çà me dérange pas tellement.

bart78 a écrit:Porsche va-t-il devenir un généraliste à force de vouloir augmenter le volume de vente.. ?

C'est le problème de tous les constructeurs dits "premium" ou "exclusifs" : obligés de croître pour augmenter leur chiffre d'affaires, ils réduisent de facto la rareté de leurs produits puisqu'ils doivent les démocratiser pour les vendre davantage. D'où les descentes en gamme de tous, d'Audi à Porsche en passant par BMW ou Mercedes. Les petits produits de ces constructeurs profitent de l'image de leurs icônes (A8, Classe S, 911), mais le problème à terme est double :
- les petits modèles sont générateurs de moins de marge (même s'ils se vendent davantage) = difficulté à financer des projets coûteux, se vendant moins, mais générateurs de l'image de marque globale (cf. les très gros SUV, grosses berlines, et les supercars).
- l'image de marque des premium et consorts se fonde sur l'exclusivité/rareté. Or, quelle exclusivité/distinction y a-t-il à conduire une Classe A (ou une A1, Série 3 en Grande Bretagne...) quand elles sont parmi les meilleures ventes ? Et au-delà, le client qui peut dépenser 100 000 € et plus va-t-il accepter de conduire une limousine/sportive/SUV qui a un blason que l'on voit partout ?

Pour l'instant l'équation est équilibrée et à l'avantage des constructeurs de luxe, mais rien ne dit qu'à terme ça le restera... Et c'est pour cela qu'une seconde génération de marques de luxe (Jaguar, Maserati, Volvo, et dans une moindre mesure car elle a déjà commencé à descendre en gamme et à augmenter en volumes, Porsche) est en train de se démocratiser. Avec le même risque que pour Audi/Mercedes/BMW qui compensent par un haut contenu technologique... et aussi, beaucoup de masturbation marketing.

Surtout ça...

Il faut constater que oui, heureusement Porsche va aussi développer de nouveaux
modèles passion: mini Boxster, "988" sportive située entre la 911 et la 918...

Ce qui est bien avec Porsche c'est que les "petites" ont le même raffinement que les grandes. La différence se fait sur la gabarit. Chez les autres allemands, il y a quand même cet effet de gamme, une A1 aussi bien construite soit-elle, n'a pas le raffinement d'une A8. Idem pour la classe A ou l'active tourer.

Nouveaux spys du Cayman sur le ring:

http://www.carscoops.com/2014/09/u-spy-2016-porsche-cayman-facelift.html

http://www.worldcarfans.com/114093082033/2016-porsche-cayman-facelift-spied-for-the-first-time

La Porsche Cayman en version GT4:







Carscoops

Une vraie petite 911...

Depuis la dernière 911, Porsche se remet à dessiner de belles voitures
On mettra de côté les SUV pour footeux et autres patrons de starts-up parvenus

Version GT4 du Boxster sous la neige:

Vivement la version GT39...
Ils pourraient trouver des noms plus intéressant.

Le patron du développement moteur chez Porsche a confirmé l'apparition du
nouveau Flat4 sur les Cayman et Boxster, la version GT4 conservera le Flat6.

D'ailleurs en voici des nouveaux spys en version Boxster:

Retour de la version Spyder ou mulet de la prochaine génération:


http://www.carscoops.com/2015/02/could-this-be-porsches-new-boxster-981.html