2021 - [Toyota] Corolla Cross

Toyota dévoile la version européenne du Corolla Cross :

Toyota a écrit: • Première Toyota à proposer un groupe motopropulseur à chargement automatique de cinquième génération, entièrement hybride, à traction avant (avant) ou à traction intégrale (traction intégrale intelligente)

• Nouveau système d'infodivertissement multimédia avec une large gamme de fonctionnalités de connectivité et le groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces de Toyota

• Haut niveau de sécurité avec T-Mate : combinaison de la dernière génération de Toyota Safety Sense comprenant un nouveau système d'arrêt d'urgence, ainsi que des systèmes d'assistance active avancés supplémentaires pour la conduite et le stationnement

• Il complète la gamme SUV de Toyota, qui propose désormais aux clients la gamme la plus large du marché européen.

Source : Toyota

Putain je savais qu'on allait pas y échapper. Le trou entre C-HR et RAV4 était trop grand.

Très beau concurrent au S-Cross, même si je doute qu'ils le vendent aussi bien en Europe qu'ailleurs dans le monde.

Finalement et logiquement vendue chez nous ...
Comme j'avais dit précédemment il s'intercalera entre (4m45)le réussi mais décalé CHR (4m39) et le RAV4 (4m61).
Pour le coup je vois bien une version rebadgée  Suzuki aussi...

L’Argus a pu monté à bord de Corolla Cross :





















Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/toyota-corolla-cross-2023-notre-avis-a-bord-du-suv-compact-hybride-10790390-12903372-photos.html#photos-main-title-anchor

Tout semble avoir 10 ans.

Il fait clairement tâche au sein de la gamme récente de Toyota (à l'exception de la GT86). Les Corolla, Yaris, Yaris Cross, RAV4, BZ4X sont tellement plus jolies que ce machin.

Il est moins surdessiné surtout et il me fait moins mal aux yeux que le reste de la gamme..

ca me rappelle le même délire il y a peu avec la gamme verso (yaris,avensis,corolla)

Je sais pas vous mais les feux arrières me rappellent un peu ça :

Version MY23 pour le modèle américain avec l’introduction de la cinquième génération de l’hybride Toyota plus performante. Par ailleurs, la gamme est réorganisée avec la possibilité d’avoir une finition au look un peu plus sport. Enfin, le système d’info divertissement est modernisé



















































Source : https://www.autoblog.com/photos/2023-toyota-corolla-cross-hybrid/#slide-2402923

J'adore leur manière de rentabiliser les "double-développements" stylistiques contraint par les joint-ventures avec GAC et FAW.

Toyota présente le prototype de la Corolla Cros à hydrogène.

Toyota a écrit:Le prototype de combustion d'hydrogène illustre une autre voie alternative possible vers le zéro émission
Les essais hivernaux commenceront bientôt dans le nord du Japon
Il est équipé du moteur 3 cylindres turbocompressé de 1,6 L de la GR Corolla avec la technologie hydrogène haute pression et ajoute le savoir-faire de Mirai sur le réservoir d'hydrogène

Ca fait un an que la version européenne a été présentée mais toujours pas commercialisée, c’est pour quand ?

1er semestre 2023 je crois, la sortie a été retardé (elle est apparue puis a disparu du site France)

ABC a écrit:Ca fait un an que la version européenne a été présentée mais toujours pas commercialisée, c’est pour quand ?

Après vérification on est juste privés de dessert apparemment.

Elle est disponible absolument partout depuis 3 mois sauf en France.

Qu'ils se la gardent, on va pas courir après.

J'avais complétement oublié son existence !

Lulu a écrit:

ABC a écrit:Ca fait un an que la version européenne a été présentée mais toujours pas commercialisée, c’est pour quand ?

Après vérification on est juste privés de dessert apparemment.

Elle est disponible absolument partout depuis 3 mois sauf en France.

Qu'ils se la gardent, on va pas courir après.

Update : 6 mois

A l'extérieur, je la trouve plutôt discrète, ce qui est surprenant, compte tenu des récents designs de Toyota, plutôt risqués et polarisants. La face avant est la partie la plus attrayante de la voiture, avec des phares acérés et une calandre triangulaire qui lui confère beaucoup de force et de personnalité.

Le côté est assez simple, avec une garniture chromée au sommet qui se termine par la désignation "Corolla Cross". Elle présente deux lignes assez marquées à l'avant et à l'arrière, ainsi que des jantes de 18 pouces, qui sont, je crois, les mêmes pour toutes les versions.

L'arrière est à la fois laid et fade. Les phares ont l'air vieux, avec la technologie halogène pour toutes leurs fonctions.

Outre le fait que toutes les voitures de nos jours sont mal peintes, celle-ci en particulier est la meilleure. La peau d'orange est plus qu'évidente et, pire encore, l'intérieur des portes et du coffre n'est pas peint, ce qui laisse un changement de peinture plus qu'évident sur ce modèle rouge.





À l'intérieur, elle ressemble à n'importe quelle autre Corolla, avec une console inférieure légèrement plus longue pour compenser la hauteur supplémentaire. À part ce petit détail, rien ne change.

En revanche, en termes de matériaux, il y a des différences, et pour le pire, par rapport au reste de la gamme Corolla. La partie supérieure du tableau de bord est dure, alors qu'elle est souple dans le reste de la gamme Corolla. Je ne sais pas s'il s'agit d'une exclusivité de cette version, qui sera la version de base ou intermédiaire, ou si le tableau de bord dur se retrouve sur tous les modèles, quelle que soit la finition. La partie centrale est en plastique souple imitant le cuir. Du côté gauche du conducteur, il s'agit d'un plastique dur, bien qu'en apparence il soit identique au reste du panneau central.

Les portes avant sont souples dans leur partie supérieure, avec les mêmes surpiqûres que sur le tableau de bord, le reste de la porte étant dur, à l'exception de la zone de l'accoudoir, qui est également souple.

La porte arrière est dure, à l'exception de la zone de l'accoudoir, qui est souple. Sur la Corolla à hayon, elle est dure, comme sur la Cross. Dans la Corolla break, les portes arrière sont souples.

La position de conduite est correcte, pas trop haute non plus, mais sensiblement plus haute que dans la Corolla à hayon. La garde au toit est bonne à tous égards, plus importante que dans une Corolla à hayon, break ou berline.

L'espace à l'arrière est réduit, juste assez d'espace pour les jambes avec le siège en position de conduite. À l'arrière, il y a assez de place pour 4 personnes, juste assez pour 3. Nous avons des bouches d'aération à l'arrière avec deux chargeurs USB-C.




L'espace à l'arrière de la Corolla hatch, l'espace pour les jambes est le même que dans la Cross, le siège étant réglé en fonction de ma position de conduite, et il n'y a pas de bouches d'aération.




Dans une Corolla familiale, il y a une bonne garde au toit et plus d'espace pour les jambes que dans le hayon et la Cross, et il reste environ 3 doigts pour atteindre le siège avant lorsque le siège est ajusté à ma position de conduite.




Le coffre est spacieux pour sa taille, mais il n'y a pas de revêtement sur les côtés. Nous avons des feux halogènes, qui sont plutôt ternes, surtout si l'on considère que la Toyota Corolla break est bien mieux finie et dispose d'un double éclairage LED et de poignées pour rabattre les sièges arrière.

Je considère qu'une Corolla familiale est un meilleur achat qu'une Corolla Cross, tant en termes de prix que, surtout, en termes d'espace et de qualité intérieure.