2015 - [Volkswagen] Caddy restylé

C'est ballot de tomber en panne d'essence ...

Officiel ! 

C'est donc officiellement une nouvelle génération. J'aime beaucoup, comme le précédent il est bien dessiné. Seul le profil hyper rectiligne me choque.

Photos officielles:

Face lift ou nouveau?

Dommage, le GPS est trop haut, il aurait pu le descendre encore un peu...

Le mot "restylé" est bien à enlever car nouvelle génération:









http://www.autobild.de/artikel/vw-caddy-autosalon-genf-2015-sitzprobe-5580326.html

J'ai un gros doute sur le "nouvelle génération" car on voit bien que c'est le même que le précédent avec quelques modifications esthétiques. Ca semble bien être une évolution façon Golf VI.

Et franchement ils se foutent un peu de la gueule du monde. Au prix où ils vendent leurs bagnoles ils pourraient offrir quelque chose de vraiment nouveau. Il a déjà été restylé et il date de 2004. Après 11 ans de carrière on modifie quelques bouts par-ci par-là et hop, c'est reparti pour quelques années...

Edit : et accessoirement, je le trouve bien moche.

Benji a écrit:Dommage, le GPS est trop haut, il aurait pu le descendre encore un peu...

Un GPS dans un caddie, on aura tout vu. Quand je fais mes courses, je suis déjà content d'en avoir un pas trop dégueu et dont les roulettes ne sont pas bloquées.

Arrête, maintenant ils sont toutes options : siège bébé, bi-color, poignets ergonomiques etc...  Au fait VW paye pour utiliser ce nom ou pas ?

L'entreprise (française) qui détenait la marque Caddie a fait faillite, tuée par les caddies en plastoc low-cost.

Là c'est le comble de la tristesse allemande ! Angela fait ses course à Lidl avec ça ? (désolé je n'ai pas pu me retenir)

Vous avez sous les yeux l'avant du futur Touran
C'est sûr pour trouver cet engin beau faut être à moitié aveugle!

Je pense que ses feux nous offrent un petit aperçu de ceux du prochain Transporter.

J'ai toujours trouvé cette bagnole difforme, et ça ne va pas en s'arrangeant. Ca doit venir du fait que l'avant est de plus en plus écrasé au fil des restylages, et la partie tôlée au dessus des vitres latérales de plus en plus proéminente. Du coup ça donne l'impression d'une voiture qui est beaucoup plus haute qu'elle ne devrait l'être.

Et la ligne de style à 90° qui abaisse encore plus la ligne de regard, qui n'apporte pour le coup rien, et est de plus en plus marquée au fil des générations, n'arrange rien.
J'ai toujours trouvé les Berlingo/Partner (dans leur définition de 2008), Kangoo, Tourneo Connect, Roomster (même si ça n'en est pas tout à fait un) beaucoup plus sympas et valorisants, si on peut dire ça.

Après pour l'intérieur, c'est du VW pur jus donc il ne fallait pas s'attendre à grand chose. Par contre, je suis comme Benji, ils devraient mettre l'écran du GPS carrément sous le levier de vitesse, histoire qu'il ne soit pas du tout dans le champ de vision. C'est sur ce genre de détails qu'on voit qu'ils ne se sont pas cassés la tête car on retrouve exactement la même disposition sur celui de 2004. Plastiques dont le grain est resté dans la première moitié des années 2000 aussi. Sur la dernière photo ça pique les yeux.

Enfin, heureusement que ça reste qu'un utilitaire.

Homer S a écrit:
Et franchement ils se foutent un peu de la gueule du monde. Au prix où ils vendent leurs bagnoles ils pourraient offrir quelque chose de vraiment nouveau. Il a déjà été restylé et il date de 2004. Après 11 ans de carrière on modifie quelques bouts par-ci par-là et hop, c'est reparti pour quelques années...

Bah à la base c'est un utilitaire hein, ils allaient pas le baser sur MQB car les exigences pour ce type de clientèle sont radicalement différentes.
Et bon à quoi bon faire quelque chose de 100% nouveau.
Le Berlingo I par ex a bien duré 13 ans....

Oui enfin là on en est déjà à 11, et connaissant VW on est reparti pour un paquet d'années.

Même sans changer de plateforme (d'ailleurs je ne vois pas pourquoi MQB n'irait pas sur un utilitaire, l'actuel est bien sur l'A5 de la Golf 5, donc une plateforme conçue à la toute fin des années 1990 ou au tout début des années 2000, les concurrents utilisent aussi les plateformes des autres modèles de leur gamme), ils auraient pu faire évoluer un peu le modèle. Déjà que la calandre est un peu à cheval entre l'ancien et le nouveau style...

Suivant les versions il passe plutot bien... Mais bon pour la plupart d'entre nous on y verra toujours le caddy 2004, surtout au niveau de la porte arriere, inchangé.
Ah le style VW...! Et dire qu'Opel a repris les memes recettes pour sa nouvelle Corsa. Pour moi du moment qu'on reprend la meme silouette /design et changé quelques details ca restera un restylage et non une nouvelle generation!

Bien entendu que la base reste la même, le Touran avait subi le même sort, après
un premier restylage, puis une grosse modification par la suite.

Ici on a un nouvel intérieur, des moteurs Euro6 issu de la gamme actuelle...
C'est pourquoi dans le communiqué officiel, VW la présente comme le Caddy IV.

On a oublié de montrer l'intérieur en entrée de gamme




Le GPS est si bas car la planche de bord ressemble à un restylage de l'ancienne, je pense qu'elle n'est pas si inédite que ça

Replatrage c'est certain, voilà l'ancienne pour comparaison:

L'emplacement du GPS est bien le même car les implantations derrière ne changent pas.

matth21 a écrit:Oui enfin là on en est déjà à 11, et connaissant VW on est reparti pour un paquet d'années.

Même sans changer de plateforme (d'ailleurs je ne vois pas pourquoi MQB n'irait pas sur un utilitaire, l'actuel est bien sur l'A5 de la Golf 5, donc une plateforme conçue à la toute fin des années 1990 ou au tout début des années 2000, les concurrents utilisent aussi les plateformes des autres modèles de leur gamme), ils auraient pu faire évoluer un peu le modèle. Déjà que la calandre est un peu à cheval entre l'ancien et le nouveau style...

Simple, MQB est trop "sophistiquée" et au final chère pour un utilitaire, dont le cahier des charges doit répondre à d'autres contraintes.
Le Caddy repose effectivement sur la plateforme PQ de la Golf.
Maintenant si je me souviens bien, le plan c'est de concevoir également une plateforme modulaire pour VU allant du Caddy au Crafter.
Le premier véhicule à l'inaugurer serait le T7. Donc à priori encore 3-5 ans avec ce Caddy.
Mais au final, il faut surtout se demander ce qu'on aurait besoin de plus. Sur un Caddy, pas besoin de produits de haute technologie. Si les moteurs et transmissions sont à jour, ainsi que les prestations dynamiques.
En fait le seul truc qui fait tache c'est le positionnement du GPS.

Cependant, avec MQB il y avait beaucoup de possibilités de mutualisation de coûts, pour justement essayer de le limiter. Vu les modèles basés dessus, j'ai du mal à croire que VW n'arriverait pas à concevoir un nouvel utilitaire dessus sans exploser la facture.

Et même sans chercher les équipements gadgets, une plateforme moderne est plus légère (donc meilleures consommations qu'avec la plateforme actuelle et rejets de CO2 en baisse, facteur important pour les entreprises), la modularité de MQB aurait permis d'avoir différentes tailles plus facilement, éventuellement une meilleure répartition des masses et un gain de stockage par rapport à l'actuel etc.
Là on voit qu'ils ne se sont vraiment pas cassés la tête. Aujourd'hui, à part une "nouvelle" planche de bord, ce Caddy ne propose rien de neuf.

Moi je suis une entreprise, en regard du prix et des chiffres de consommation, le Caddy n'est pas la meilleure affaire.

Maintenant, si VW prépare une plateforme spéciale pour les utilitaires, pourquoi pas. Mais dans ce cas il n'y avait pas trop besoin de présenter ce Caddy comme une nouvelle génération.

Quelle originalité ce Caddy

Des Caddy R et GTI imaginés :