2015 - [Hyundai] Santa Fe restylé

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Message par Invité le Ven 9 Mai 2014 - 9:52

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Message par Sam22 le Ven 9 Jan 2015 - 13:36



Je remets les spys de mai dernier car ils semblent avoir disparus: Suspect







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Message par nickodu42 le Ven 9 Jan 2015 - 21:35

En effet, merci Sam.
Depuis Avril, rien de nouveau ??

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Message par gawid le Sam 10 Jan 2015 - 6:07

Hyundai IX35 !!!

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Message par Sebuik le Sam 10 Jan 2015 - 12:42

contrairement aux anciennes générations, je trouve qu'on en voit pas du tout dans les rues... je crois que le IX35 l'a bien achevé !

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Message par Lulu le Sam 10 Jan 2015 - 12:54

Il n'y a plus vraiment de place pour les gros SUV généralistes. Il reste largement le leader européen de ce segment avec 10 000 ventes par an (loin devant les Sorento, Pajero, Land Cruiser, Rexton et Pathfinder) mais ça reste 5 fois moins qu'à la belle époque.

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Message par Zoom-Zoom le Sam 10 Jan 2015 - 16:55

C'est surtout que les deux premiers Santa Fe étaient très peu chers. La génération actuelle a gardé le nom mais a été complètement repositionné niveau tarifs. Maintenant il commence à 32,000€, c'est plus du tout la même histoire!

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Message par GMU le Dim 11 Jan 2015 - 10:33

Zoom-Zoom a écrit:C'est surtout que les deux premiers Santa Fe étaient très peu chers. La génération actuelle a gardé le nom mais a été complètement repositionné niveau tarifs. Maintenant il commence à 32,000€, c'est plus du tout la même histoire!
Et pourtant, tous les exemplaires étaient vendus chaque année car cette augmentation de tarif s'est aussi accompagnée d'une amélioration qualitative (également visuelle).
Non si vous n'en voyez pas beaucoup, c'est que le volume alloué à l'Europe est faible : le succès aux USA est monstrueux et ils ont du mal à suivre la demande.
Ensuite, parmi les volumes alloués en Europe, 90% partent en priorité en Allemagne et en UK.
En gros les volumes sont alloués selon le potentiel de chaque marché. Comme vous le savez, Hyundai France a disons quelques petits soucis, donc forcément le volume dispo chez eux est faible...

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Message par Sebuik le Dim 11 Jan 2015 - 12:08

ce qui explique cela ! 

dommage car je trouve que le plus réussi des 3 générations Sad

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Message par jean le Dim 11 Jan 2015 - 13:46

J'ai du mal à comprendre, c'est pas la demande qui fait le volume alloué? Comment Hyundai contrôle que peu de gens vont acheter un SF en France?

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Message par C#R|S le Dim 11 Jan 2015 - 19:55

en adaptant la politique commerciale et la construction de gamme (équipements moteurs...).
comme la disponibilité est faible, l'offre est adaptée pour être moins attractive.
j'imagine

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Message par Zoom-Zoom le Dim 11 Jan 2015 - 20:07

C#R|S a écrit:en adaptant la politique commerciale et la construction de gamme (équipements moteurs...).
comme la disponibilité est faible, l'offre est adaptée pour être moins attractive.
j'imagine

C'est surtout que tu peux t'accrocher pour avoir une vraie remise.

Quand un modèle n'est pas produit suffisamment pour répondre à la demande, toutes les régions se battent pour récupérer du volume. Et là c'est très pragmatique comme approche : les pays les plus profitables récupèrent le plus de volume. Les autres, bah on leur donne assez pour maintenir le réseau viable.


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Message par GMU le Dim 11 Jan 2015 - 20:10

jean a écrit:J'ai du mal à comprendre, c'est pas la demande qui fait le volume alloué? Comment Hyundai contrôle que peu de gens vont acheter un SF en France?
En se basant d'une part sur les volumes précédents, d'autre part en regardant l'évolution de ventes générales de la filiale. Wink

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Message par Quentin le Dim 11 Jan 2015 - 20:13

A Russelsheim on voit pas mal quand meme! Moi il me plait bien! C'est le plus sobre niveau design et le mieux géré niveau proportions!

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Message par C#R|S le Dim 11 Jan 2015 - 20:36

Zoom-Zoom a écrit:C'est surtout que tu peux t'accrocher pour avoir une vraie remise.

oui, c'est ça, les remises sont relativement faibles, donc la demande, ou plutôt les ventes finales, s'en ressentent.
maintenant en France on est fort attaché à la remise, sans réellement comparer le rapport qualité prix. la grosse remise ne fait pas tout.

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Message par Zoom-Zoom le Dim 11 Jan 2015 - 20:50

C#R|S a écrit:oui, c'est ça, les remises sont relativement faibles, donc la demande, ou plutôt les ventes finales, s'en ressentent.

La remise est une variable d'ajustement du prix. Le prix est plus ou moins fixe, on peut le changer une fois par an, peut-être deux, et jamais à la baisse (ou alors en offrant de l'équipement en plus pour le même prix).
Par contre la demande, elle, fluctue, ce qui impose cette variable d'ajustement qu'est la remise.
Si tu as un stock de 500 voitures pour l'année, et que tu penses les vendre en offrant 5% de remise, il serait idiot d'offrir 15%. Tu vas faire une petite remise sur les véhicules de démonstration et c'est tout. Si ton marché est mal en point et que tu es contraint d'offrir les 15%, ce qui va se passer c'est que le stock sera alloué à un autre marché, là où 5% de remise suffisent.

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Message par C#R|S le Dim 11 Jan 2015 - 20:56

je n'avais pas vu ça comme ça, mais ça me semble logique oui

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Message par Sam22 le Jeu 12 Mar 2015 - 10:08




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Message par Sam22 le Lun 13 Avr 2015 - 12:14









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Message par Sam22 le Mar 5 Mai 2015 - 8:35

Shop surement proche la réalité:

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Message par Drawing le Mar 5 Mai 2015 - 16:22

Sam22 a écrit:

"Prendre en photo ce qu'il y a sous la bâche? Bien sur monsieur, c'est par là!"

Va falloir me l'expliquer celle là Laughing

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Message par Sam22 le Mar 19 Mai 2015 - 8:47



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Message par nickodu42 le Jeu 28 Mai 2015 - 12:49

Photographié complètement découvert par TheKoreanCarBlog






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Message par nickodu42 le Sam 30 Mai 2015 - 8:05

De nouveaux clichés, on peut penser que la présentation ne va pas tarder.





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Message par nickodu42 le Ven 5 Juin 2015 - 10:13

Désormais de manière officielle Wink



Source lien : http://www.worldcarfans.com/115060594847/hyundai-santa-fe-facelift-revealed-in-south-korea

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