2014 - [Renault] Kwid Concept, salon de Dehli

Bien qu'il soit présenté en Inde et semble annoncer un éventuel crossover pour les pays émergents je me demande si c'est annonciateur du coupe Captur cher à LVD

Si ce succès se confirme, le Captur pourrait donner naissance à tout une famille de modèles. Laurens van den Acker, tout puissant directeur du style chez le constructeur français, a ainsi confié à Autocar qu’il espérait à terme « une version trois portes du Captur. »

http://www.autonews.fr/dossiers/industrie/137933-renault-captur-coupe/

Mouais bof ! enlevez tous les artifices du concept...il ne reste pas grand chose pour la série ! Vous allez me dire "et alors, c'est un concept!" ... mais je ne vois pas la raison de créer un (coûteux) concept pour rien !

Et pourtant tu as aimé tous ces concepts cars de Citroën qui n'ont pas nécessairement aboutis à une voiture en série: La démarche de Renault est exactement la même que Citroën et tous les autres constructeurs lorsqu’ils présentent un concept, c'est a dire, présenter de nouvelles technologies et le futur style de la marque et de familiariser le public aux nouvelles orientations du constructeur. Il y a rarement de concepts "gratuits".

Oui, c'est le principe de base d'un concept-car de salon... un vrai, pas un véhicule de série déguisé  

Sauf que là le résultat est pas extraordinaire.

On voit que ce design est très travaillé et abouti, mais je ne trouve pas le résultat très agréable à l’œil, notamment l'avant.

Sympa , mais je trouve quand même l'exterieur bien trop chargé , gachant mon enthousiasme pour ce concept . Malgré tout c'est fun est j'aime beaucoup l'intérieur .

Bon après je ne verrais pas vraiment l'intéret d'une sortie en série vu que le Captur existe déjà ...

Ca pourrait prefigurer un Captur 3 portes...

Excellent!!

Une bonne surprise ! Je m'attendais à un concept car au design cheap. Mais finalement, il ne dépareillerait pas dans un salon européen. J'aime beaucoup l'idée du petit drone qu'on peut lancer depuis la voiture.

Je n'arrive pas a comprendre a quoi sert la partie du toit arrière qui bascule???  
Sinon c'est un concept inattendu mais très réussi. Je vois quelque client d'œil a la 4L ( calandre, jantes, ...)

À faire sortir le drone.

Merci! Je cherche une cinématique pour le coffre. Je ne pensais pas a ça.

Bern a écrit:Ca pourrait prefigurer un Captur 3 portes...

Ou le modèle low-cost à 5000€ sur lequel Renault travaille   

Dacia ayant participé à sa conception, j'y vois plus un mini Duster qu'un Captur 3 portes.

Cher_Zeus a écrit:Et pourtant tu as aimé tous ces concepts cars de Citroën qui n'ont pas nécessairement aboutis à une voiture en série: La démarche de Renault est exactement la même que Citroën et tous les autres constructeurs lorsqu’ils présentent un concept, c'est a dire, présenter de nouvelles technologies et le futur style de la marque et de familiariser le public aux nouvelles orientations du constructeur. Il y a rarement de concepts "gratuits".

pas tout à fait d'accord ...

les derniers concept citroen ont amené des détails devenus réalité tout de même . le wild rubis semble annoncé assez fidèlement le suv qui va sortir chez DS (d'après le teaser du c42) , la n°9 a inauguré la nouvelle calandre DS et devrait donner pas mal de gênes à la ds6/9 , la métropolis a annoncée la ds 5ls et la c-elysée (si si je vous assure , regardez l'arrière    ) , le Tubik inaugurait la double rangée de feux que le c4 picasso II arbore, l'Hypnos arborait déjà les nervures de la ds4 et l'arrière de la ds5 quand la sportloung a donné 90 % de sa forme à la ds 5... bref on voit plus de détails de concept citroen dans ses modèles de série que Renault . A part leur calandre, qu'ont apportés les dezir, r-space, capture et frendzy ?

Les détails du r-Space et du Frendzy devraient se retrouver en série sur les prochains Scenic et Kangoo. Les deux modèles n'ayant pas été renouvelés depuis l'apparition de ces concepts, c'est difficile de faire plus rapide.
Le DeZir et le Captur ont apporté plus que la calandre aux Clio 4 et Captur de série.
Je ne parle même pas des concepts Twin'Z, Twin'Run et Initiale Paris qui préfiguraient assez fidèlement les futures Twingo et Espace.

Et comme on ne sait pas si ce concept Kwid aura une influence sur un modèle de série, il est difficile de décréter aujourd'hui que ce concept n'apportera rien à la série ...

Erdmännchen a écrit:Une bonne surprise ! Je m'attendais à un concept car au design cheap. Mais finalement, il ne dépareillerait pas dans un salon européen. J'aime beaucoup l'idée du petit drone qu'on peut lancer depuis la voiture.

Oui c'est une bonne surprise car Renault avait, jusqu’à maintenant, toujours présenté ces concepts majeurs dans les salons européens. Ça montre bien l'importance grandissante des salons indien et chinois !

Le succès du Duster là bas n'y ai pas étranger non plus.   

Oui j'imagine que le succès du Duster a du influencer tout ça, sans compter un marche avec prés d'1 milliard de clients potentiels !

Potentiels oui, parce qu'avec 2,5 millions d'immatriculations en 2013 (soit une baisse de 7%) on reste encore loin du compte.

Lulu a écrit:Potentiels oui, parce qu'avec 2,5 millions d'immatriculations en 2013 (soit une baisse de 7%) on reste encore loin du compte.

Considérant que Citroën s'est implante en chine il y a 30 ans, au même moment que VW, et qu'en 2014 ils vendent 10 fois moins de voitures que l'allemand dans ce pays alors qu'ils ont eu, comme VW, 30 ans pour prendre leur marque, je crois qu'il n'est jamais trop tôt pour un constructeur français d'investir dans de nouveaux marches vu que ça a l'air difficile pour nos constructeurs nationaux de s’établir hors-Europe.

Mal préparé,de petits moyens,aucune anticipation de rien,de vraies taupes...

Cher_Zeus a écrit:

Lulu a écrit:Potentiels oui, parce qu'avec 2,5 millions d'immatriculations en 2013 (soit une baisse de 7%) on reste encore loin du compte.

Considérant que Citroën s'est implante en chine il y a 30 ans, au même moment que VW, et qu'en 2014 ils vendent 10 fois moins de voitures que l'allemand dans ce pays alors qu'ils ont eu, comme VW, 30 ans pour prendre leur marque, je crois qu'il n'est jamais trop tôt pour un constructeur français d'investir dans de nouveaux marches vu que ça a l'air difficile pour nos constructeurs nationaux de s’établir hors-Europe.

Tout à fait d'accord avec le fait que PSA doit s'internationaliser en s'implantant sur le nombre colossal de marchés sur lesquels il reste absent, je suis même le premier à le dire sur C-Forum. Mais l'Inde est un des marchés les plus difficiles d'accès au monde, Maruti-Suzuki est en situation de monopole, seul Hyundai parvient à faire du chiffre (et encore c'est via un assemblage local). Tenter de vendre sur le marché indien sans avoir des produits adaptés n'a pas grand intérêt compte tenu de la difficulté à s'implanter.