2016 - [Audi] Q2

908LM a écrit:Pas impossible,Audi voulant attaquer tout les segments et prendre ses rivaux de courses..

Audi decides on development of Q1 as a new member of the Q family

-Production of the new compact SUV as of 2016 at the plant in Ingolstadt
-Audi CEO Rupert Stadler: “The Q1 is a key component of our growth strategy.”
-Chairman of the General Works Council, Peter Mosch, welcomes the decision

Ingolstadt, December 2, 2013 – There is to be an addition to Audi’s Q model family.
The Board of Management and the Works Council of AUDI AG today announced that a new model
will roll off the assembly lines in Ingolstadt as of 2016: the Q1.
“The Audi Q1 is part of our broad-based SUV strategy.
It is designed on the basis of the modular transverse engine concept and will round off our Q series
at the bottom end,” stated Rupert Stadler, Chairman of the Board of Management of AUDI AG.
As an attractive entry into the Q family, the new model will make a strong contribution to the
company’s ongoing growth and will strengthen its international competitiveness.
Audi is continuing its model offensive with the Q1; by 2020, the automaker will expand its product range
from the current 49 to more than 60 models. By then, Audi will reach total unit sales of more than
two million automobiles each year.

The decision to produce the new model will help to secure utilization of capacity at the main plant in Ingolstadt over
the long term. At this site, Audi produces models in the A and B segments, namely the A3 and A3 Sportback and the A4/A5 family.
Peter Mosch, Chairman of the General Works Council, welcomes the decision: “This is a clear commitment to Ingolstadt as a production site.
We will continue to make all efforts to develop the plant even further as the leading technological site of the Audi Group.”
The decision on the new model is regarded as proof that employee codetermination secures jobs and that the internationalization of
the Audi group is not taking place at the expense of the sites in Germany.

The Q family currently comprises the Audi Q3, RS Q3, Q5, SQ5 and Q7.
The Q5 is the global market leader in its direct competitive environment.
This year, Audi had already delivered 194,430 units of the Q5 to customers by the end of October,
which is 17 percent more than in the prior-year period.
Approximately 230,000 units of this model are planned to be built in 2013, which is more than half of the total Q volume.
The proportion of the company’s total production volume accounted for by SUVs will be about 28 percent this year,
and is planned to rise to more than 35 percent by 2020. Overall, Audi has produced and delivered to customers more
than 1.5 million automobiles of the Q family since the market launch of the first SUV in 2006.

escalade a écrit:Vu les proportions de l'actuel Q3 j'ai vraiment peur ce Q1. Les suv très compact sont rarement des réussites esthétiques.

Nicou a écrit:

908LM a écrit:Pas impossible,Audi voulant attaquer tout les segments et prendre ses rivaux de courses..

Audi y perdra son âme de premium : on ne peut pas se revendiquer constructeur "exclusif" et faire des volumes de généralistes. Si la valeur d'un Q1 ou d'une A1 profite de l'aura d'une A8, cela ne fonctionne pas dans le sens inverse : or ce sont bien les plus gros modèles qui apportent légitimité, image et rentabilité maximale au constructeur. En favorisant les volumes face à la rareté du produit, ils déprécient sur le long terme la valeur de l'ensemble de leur gamme.

Après, libre à eux de le faire. Si c'est le profit à court terme qu'ils recherchent, go ! S'ils veulent faire honneur à l'aventure industrielle que fut la construction d'un Audi "label de luxe" mené pendant 30 ans, qu'ils réfléchissent un peu avant de se lancer.

Minh Nhut a écrit:

Nicou a écrit:

908LM a écrit:Pas impossible,Audi voulant attaquer tout les segments et prendre ses rivaux de courses..

Audi y perdra son âme de premium : on ne peut pas se revendiquer constructeur "exclusif" et faire des volumes de généralistes. Si la valeur d'un Q1 ou d'une A1 profite de l'aura d'une A8, cela ne fonctionne pas dans le sens inverse : or ce sont bien les plus gros modèles qui apportent légitimité, image et rentabilité maximale au constructeur. En favorisant les volumes face à la rareté du produit, ils déprécient sur le long terme la valeur de l'ensemble de leur gamme.

Après, libre à eux de le faire. Si c'est le profit à court terme qu'ils recherchent, go ! S'ils veulent faire honneur à l'aventure industrielle que fut la construction d'un Audi "label de luxe" mené pendant 30 ans, qu'ils réfléchissent un peu avant de se lancer.

Je ne suis pas du tout d'accord, une marque peut très bien faire du volume sur un produit d'entrée (tout en étant  relativement "premium") et continuer à maintenir une position haut de gamme. Le premier exemple qui me vient en tête est celui de la marque Longchamp : le sac Pliage est à 50 € et se voient sur "toutes" les jeunes filles, alors que d'autres sont à 500-600 € voire plus. Si les clients en sont satisfaits, il n'est pas crédule de supposer qu'ils vont en premier lieu se tourner vers cette même marque !

Un autre exemple récent est celui d'Apple avec son 5C, le 5S ne perd en rien de son côté premium et surtout de son prix (Analogie pertinente ? Vu que Audi veut devenir l'Apple de l'automobile  ).

Sky75 a écrit:Pas le meilleur exemple tant le rapport qualité prix du 5C est très mauvais et niveau ventes, c'est en dessous des prévisions.
Ils ont du réduire la production de moitié je crois pour le 5C sortant a un prix similaire a la concurrence avec un matériel ancien ( moins bon que la concurrence ), un design moins premium et des matériaux moins noble.
Il va falloir concilier les deux, c'est possible avec les plate forme modulable qui permettent d'économiser de l'argent voir la placer ailleurs, on verra le produit final.