2016 - [Audi] Q2

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Message par MickaBZH le Lun 15 Avr 2013 - 10:40


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default 2016 - [Audi] Q1

Message par MickaBZH le Mar 1 Oct 2013 - 16:33

Audi Q1 2016


Malgré l'abondance de projets de SUV chez Audi, le seul qui n'avait pas encore de sujet ici était le Q1, c'est chose faite: Smile


En l'absence de confirmation de la part d'Audi, le sujet n'est pour l'instant qu'une rumeur: Surprised

Quelques infos tirés de l'article d'Autobild: Smile

Longueur autour des 3,80m.
Base technique de la VW Polo.
Typé Crossover donc simple traction avant.
Moins de 20.000 euros.

Moteurs issus de l'Audi A1: 1.4 TFSI et 1.4 TDI trois cylindres.
Associé à la transmission à double embrayage sept rapports.

Possibilité d'un SQ1 (2.0 litres 231 ch) et version hybride essence de 1,2 litre (110 ch) avec un moteur électrique.

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Message par foxx13 le Mar 1 Oct 2013 - 18:13

La base autre que celle de la Polo, serai la future Taigun plutot?
A suivre donc ...

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Message par Legrodoxere le Mar 1 Oct 2013 - 19:44

Moins de 20.000 euros? je doute d'autant plus pour un SUV Audi.

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Message par Homer S le Mer 2 Oct 2013 - 7:35

Sis si, c'est celle-là la version à 20.000 €. Very Happy 


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Message par MickaBZH le Mer 2 Oct 2013 - 9:43

L'arrière: Wink 

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Message par Nicolas G. P. le Mer 2 Oct 2013 - 10:01

Leurs shops sont bases sur le Taigun.

L'info sur la plateforme parait donc bizarre, soit il reposera sur le Taigun et donc une une plateforme de up! ralongee (ce qui paraitrait logique), soit elle beneficiera de la plateforme des futures A1 et Polo a savoir la MQB.

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Message par MickaBZH le Mer 2 Oct 2013 - 10:52

Il ne faut pas se focaliser uniquement sur la base de ces shops de Taigun, pas forcément représentatif de la réalité. unsure 
Le site annonce qu'il utilisera la plateforme de la prochaine Polo. Suspect

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Message par 908LM le Mer 2 Oct 2013 - 19:14

Pas impossible,Audi voulant attaquer tout les segments et prendre ses rivaux de courses..

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Message par larry.kubiak le Mer 2 Oct 2013 - 20:08

Je vois mal VW sortir un Taigun de 3,80m sur base technique de Up! et Audi sortir un Q1 de taille équivalente sur une base technique de Polo.

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Message par Nicou le Dim 13 Oct 2013 - 0:50

908LM a écrit:Pas impossible,Audi voulant attaquer tout les segments et prendre ses rivaux de courses..
Audi y perdra son âme de premium : on ne peut pas se revendiquer constructeur "exclusif" et faire des volumes de généralistes. Si la valeur d'un Q1 ou d'une A1 profite de l'aura d'une A8, cela ne fonctionne pas dans le sens inverse : or ce sont bien les plus gros modèles qui apportent légitimité, image et rentabilité maximale au constructeur. En favorisant les volumes face à la rareté du produit, ils déprécient sur le long terme la valeur de l'ensemble de leur gamme.

Après, libre à eux de le faire. Si c'est le profit à court terme qu'ils recherchent, go ! S'ils veulent faire honneur à l'aventure industrielle que fut la construction d'un Audi "label de luxe" mené pendant 30 ans, qu'ils réfléchissent un peu avant de se lancer.

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Message par MickaBZH le Jeu 24 Oct 2013 - 21:28

Shops présents dans le dernier Auto Express: Wink

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Message par escalade le Ven 25 Oct 2013 - 8:32

Vu les proportions de l'actuel Q3 j'ai vraiment peur ce Q1. Les suv très compact sont rarement des réussites esthétiques.

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Message par MickaBZH le Lun 2 Déc 2013 - 14:29

On va pouvoir passer le sujet en section WS Europe car Audi vient d'officialiser sa production pour 2016 à l'usine d'Ingolstadt: Smile


Audi decides on development of Q1 as a new member of the Q family

-Production of the new compact SUV as of 2016 at the plant in Ingolstadt
-Audi CEO Rupert Stadler: “The Q1 is a key component of our growth strategy.”
-Chairman of the General Works Council, Peter Mosch, welcomes the decision


Ingolstadt, December 2, 2013 – There is to be an addition to Audi’s Q model family.
The Board of Management and the Works Council of AUDI AG today announced that a new model
will roll off the assembly lines in Ingolstadt as of 2016: the Q1.
“The Audi Q1 is part of our broad-based SUV strategy.
It is designed on the basis of the modular transverse engine concept and will round off our Q series
at the bottom end,” stated Rupert Stadler, Chairman of the Board of Management of AUDI AG.
As an attractive entry into the Q family, the new model will make a strong contribution to the
company’s ongoing growth and will strengthen its international competitiveness.
Audi is continuing its model offensive with the Q1; by 2020, the automaker will expand its product range
from the current 49 to more than 60 models. By then, Audi will reach total unit sales of more than
two million automobiles each year.

The decision to produce the new model will help to secure utilization of capacity at the main plant in Ingolstadt over
the long term. At this site, Audi produces models in the A and B segments, namely the A3 and A3 Sportback and the A4/A5 family.
Peter Mosch, Chairman of the General Works Council, welcomes the decision: “This is a clear commitment to Ingolstadt as a production site.
We will continue to make all efforts to develop the plant even further as the leading technological site of the Audi Group.”
The decision on the new model is regarded as proof that employee codetermination secures jobs and that the internationalization of
the Audi group is not taking place at the expense of the sites in Germany.

The Q family currently comprises the Audi Q3, RS Q3, Q5, SQ5 and Q7.
The Q5 is the global market leader in its direct competitive environment.
This year, Audi had already delivered 194,430 units of the Q5 to customers by the end of October,
which is 17 percent more than in the prior-year period.
Approximately 230,000 units of this model are planned to be built in 2013, which is more than half of the total Q volume.
The proportion of the company’s total production volume accounted for by SUVs will be about 28 percent this year,
and is planned to rise to more than 35 percent by 2020. Overall, Audi has produced and delivered to customers more
than 1.5 million automobiles of the Q family since the market launch of the first SUV in 2006.
Source: Audi

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Message par Sky75 le Lun 2 Déc 2013 - 14:41

escalade a écrit:Vu les proportions de l'actuel Q3 j'ai vraiment peur ce Q1. Les suv très compact sont rarement des réussites esthétiques.
J'ai la même crainte.

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Message par Minh Nhut le Lun 2 Déc 2013 - 19:16

Nicou a écrit:
908LM a écrit:Pas impossible,Audi voulant attaquer tout les segments et prendre ses rivaux de courses..
Audi y perdra son âme de premium : on ne peut pas se revendiquer constructeur "exclusif" et faire des volumes de généralistes. Si la valeur d'un Q1 ou d'une A1 profite de l'aura d'une A8, cela ne fonctionne pas dans le sens inverse : or ce sont bien les plus gros modèles qui apportent légitimité, image et rentabilité maximale au constructeur. En favorisant les volumes face à la rareté du produit, ils déprécient sur le long terme la valeur de l'ensemble de leur gamme.

Après, libre à eux de le faire. Si c'est le profit à court terme qu'ils recherchent, go ! S'ils veulent faire honneur à l'aventure industrielle que fut la construction d'un Audi "label de luxe" mené pendant 30 ans, qu'ils réfléchissent un peu avant de se lancer.
Je ne suis pas du tout d'accord, une marque peut très bien faire du volume sur un produit d'entrée (tout en étant  relativement "premium") et continuer à maintenir une position haut de gamme. Le premier exemple qui me vient en tête est celui de la marque Longchamp : le sac Pliage est à 50 € et se voient sur "toutes" les jeunes filles, alors que d'autres sont à 500-600 € voire plus. Si les clients en sont satisfaits, il n'est pas crédule de supposer qu'ils vont en premier lieu se tourner vers cette même marque !

Un autre exemple récent est celui d'Apple avec son 5C, le 5S ne perd en rien de son côté premium et surtout de son prix (Analogie pertinente ? Vu que Audi veut devenir l'Apple de l'automobile Razz ).

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Message par Sky75 le Lun 2 Déc 2013 - 19:43

Minh Nhut a écrit:
Nicou a écrit:
908LM a écrit:Pas impossible,Audi voulant attaquer tout les segments et prendre ses rivaux de courses..
Audi y perdra son âme de premium : on ne peut pas se revendiquer constructeur "exclusif" et faire des volumes de généralistes. Si la valeur d'un Q1 ou d'une A1 profite de l'aura d'une A8, cela ne fonctionne pas dans le sens inverse : or ce sont bien les plus gros modèles qui apportent légitimité, image et rentabilité maximale au constructeur. En favorisant les volumes face à la rareté du produit, ils déprécient sur le long terme la valeur de l'ensemble de leur gamme.

Après, libre à eux de le faire. Si c'est le profit à court terme qu'ils recherchent, go ! S'ils veulent faire honneur à l'aventure industrielle que fut la construction d'un Audi "label de luxe" mené pendant 30 ans, qu'ils réfléchissent un peu avant de se lancer.
Je ne suis pas du tout d'accord, une marque peut très bien faire du volume sur un produit d'entrée (tout en étant  relativement "premium") et continuer à maintenir une position haut de gamme. Le premier exemple qui me vient en tête est celui de la marque Longchamp : le sac Pliage est à 50 € et se voient sur "toutes" les jeunes filles, alors que d'autres sont à 500-600 € voire plus. Si les clients en sont satisfaits, il n'est pas crédule de supposer qu'ils vont en premier lieu se tourner vers cette même marque !

Un autre exemple récent est celui d'Apple avec son 5C, le 5S ne perd en rien de son côté premium et surtout de son prix (Analogie pertinente ? Vu que Audi veut devenir l'Apple de l'automobile Razz ).
Pas le meilleur exemple tant le rapport qualité prix du 5C est très mauvais et niveau ventes, c'est en dessous des prévisions.
Ils ont du réduire la production de moitié je crois pour le 5C sortant a un prix similaire a la concurrence avec un matériel ancien ( moins bon que la concurrence ), un design moins premium et des matériaux moins noble.
Il va falloir concilier les deux, c'est possible avec les plate forme modulable qui permettent d'économiser de l'argent voir la placer ailleurs, on verra le produit final.

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Message par Minh Nhut le Lun 2 Déc 2013 - 19:52

Sky75 a écrit:Pas le meilleur exemple tant le rapport qualité prix du 5C est très mauvais et niveau ventes, c'est en dessous des prévisions.
Ils ont du réduire la production de moitié je crois pour le 5C sortant a un prix similaire a la concurrence avec un matériel ancien ( moins bon que la concurrence ), un design moins premium et des matériaux moins noble.
Il va falloir concilier les deux, c'est possible avec les plate forme modulable qui permettent d'économiser de l'argent voir la placer ailleurs, on verra le produit final.
Tout à fait d'accord avec toi, mais il attire de nouveaux clients vers Apple donc c'est tout bénéf pour eux (j'espère que ce sera pareil pour Audi sur le segment des petits suv) -> http://www.igen.fr/iphone/l-iphone-5c-attire-les-utilisateurs-d-android-109130.

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Message par Drien19 le Lun 2 Déc 2013 - 20:20

Hop, direction WS Europe ! Wink

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Message par MickaBZH le Jeu 5 Déc 2013 - 23:37

Nouveau shop s'inspirant du sketch officiel: Wink

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Message par 908LM le Ven 6 Déc 2013 - 7:03

C'est pas les optiques de la future grande Skoda???confused 

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Message par Prof le Ven 6 Déc 2013 - 7:32

Ça donne un sentiment de bas de gamme terrible Shocked 

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Message par larry.kubiak le Ven 6 Déc 2013 - 8:20

Euh oué, la partie arrière est un mix de Renault 12 et d'Austin Allegro confused 

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Message par Adrien le Ven 6 Déc 2013 - 16:46

mais il est horrible ce shop Shocked 

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Message par MickaBZH le Ven 20 Déc 2013 - 13:24


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