2007 - [Audi] R8

L'Audi R8 V12 TDi Le Mans présentée à Détroit et vue à Genève a fait du bruit. Les médisants diront 'forcément, c'est un diesel !"..... Il fallait tout de même se dire que si Audi comme Peugeot promeuvent le diesel en compétition, ça n'est pas pour le plaisir du sport.
La compétition automobile entre dans le budget communication des constructeurs. Donc, le choix du diesel pour les Audi R10 d'Endurance allait forcément aboutir à un modèle de série du type Audi R8 TDI.
Ce coupé à moteur diesel a frappé les consciences mais, contrairement à ce qu'on a pu lire ou entendre, il ne devrait rester qu'un concept !
Audi ne prévoirait pas de déclinaison en série de cette R8 V12 TDI selon le responsable du développement Produit de la marque, Michaël Dick. Mais avant de sortir serpentins et confettis, sachez que si le V12 n'ira pas sous la verrière de la R8, on devrait y trouver tout de même un moteur diesel !
Face au succès de la R8 (4125 voitures produites en 2007 et 5000 prévues en 2008), Audi aurait décidé de lancer une version Roadster et une version Diesel (ce que nous savions déjà). Mais en lieu et place du V12 6.0l TDI du concept, le modèle diesel sera propulsé par le V8 4.2l 326 ch qui équipe le Q7.
Une question d'équilibre, sûrement.

Quel look ! Déjà, dans sa version civile, l’Audi R8 est impressionnante de sportivité et d’élégance. Mais alors, que dire de cette version de course et de son look dévastateur ?

Audi vient tout juste de présenter cette version GT3 de la R8. Et c’est une surprise. Une bonne. On n’attendait pas Audi sur ce terrain déjà investi par Porsche, Ferrari et bien d’autres. En détaillant visuellement cette R8 GT3, on se dit qu’elle fait déjà figure de nouvel épouvantail de la catégorie même si, dans la catégorie GT3, tout est fait pour équilibrer les performances des différentes autos.

Si la voiture sera engagée dans des courses test dès l’an prochain, elle ne sera cependant livrable en version compétition client qu’à l’automne 2009. De là à penser que le constructeur en dérivera également des modèles pour les prochains championnats du monde GT1 et européen GT2 il n’y a qu’un pas aisé à franchir. Audi en GT donc. Preuve s’il en est de l’investissement du constructeur dans le monde de l’endurance ! Mais alors, que reste-t-il à Porsche, le cousin germain ?

Mais revenons à cette R8 GT3 (qui, au passage, porte un coup quasi fatal à la CR-8…) dont le shakedown a été effectué à la mi-août par Frank Biela. Il n’aura échappé à personne que la R8 de route est dotée d’une transmission intégrale. Cette version GT3, dont la puissance devrait avoisiner les 500 ch, en sera tout simplement dépourvue, réglementation oblige. Quant à sa boîte de vitesses, elle sera séquentielle et disposera de six rapports.