2016 - [Audi] Q5 II

Lyrks a écrit:Moi le peu de details qui le distinguent du precedent je les trouve ratés...

Au moins y a une tendance qui se degage... chez Audi, ca mochise ses modeles!

Je partage totalement ton avis.
Toute l'ancienne génération de modèle était bien plus attirante qu'actuellement.

En effet, ça passe mieux comme ça. C'est vraiment une très belle couleur.

Ce que je trouve très laid sur beaucoup de voitures récentes, y compris ce Q5, c'est que lorsque le clignotant est activé alors que par ailleurs les feux de jour sont allumés (soit à peu près tout le temps), ces derniers s'éteignent complètement du côté du phare qui clignote. Ce qui donne l'impression bizarre que le phare non clignotant est au moins autant mis en valeur que le phare qui clignote, alors que normalement c'est le phare qui clignote qui est censé capter immédiatement et sans ambiguïté l'attention en apportant un 'plus' visuel par rapport à l'autre phare.




Bien sûr l'explication évidente est que la technologie permet aujourd'hui des LED multifonction capables d'émettre une infinité de couleurs, aussi bien de la lumière blanche pour les feux de jour que de la lumière orange le temps du clignotement, ce qui permet de 1. utiliser une pièce unique et 2. exhiber la signature lumineuse porteuse de l'identité de marque aussi bien par les feux de jour que par les clignotants lorsqu'ils sont utilisés (exemple les dernières Mercedes). Et bien sûr le problème ne se pose pas pour les modèles ayant des clignotants dédiés bien séparés des feux de jour (exemple Scénic IV) ou carrément déportés (exemple Mégane IV).

Mais je me demande s'il n'y a pas aussi une raison réglementaire du genre si les feux de jour qui sont aujourd'hui très lumineux ne s'éteignent pas alors le clignotant n'est pas assez visible... Raison foireuse, car comme dit si on voit tout le phare éteint ça distrait instinctivement l'attention momentanément vers l'autre phare ce qui crée de l'ambiguïté. En tout cas sur ce Q5, les feux de jour sont bien composés de plusieurs parties (preuve en est que seule la barre supérieure clignote et non tout le feu de jour) donc il serait techniquement possible de laisser la partie inférieure allumée pendant que la barre supérieure fait le clignotant, pourtant ils s'éteignent complètement durant le clignotement, donc raison réglementaire? Et pourtant sur les dernières BMW à phares LED et barre clignotante supérieure dédiée, les feux de jour ne s'éteignent pas durant le clignotement... Peut-être des spécialistes comme Quentin pourront répondre

Tu oublies que sur ces Audi, les clignotants sont à défilement, donc ils attirent quand même suffisamment l'attention

Certes c'est pas très beau mais personnellement quand je vois ça je ne suis pas attiré par l'autre phare mais uniquement celui qui clignote.
Par contre,réglementation ou pas, c'est idiot car la nuit le phare ne s'éteint pas quand nous actionnons le clignotant.

Pas mal de systèmes DRL ne s'éteignent pas mais diminuent leur intensité. Ça me parait essentiel pour bien visualisér le clignotant. Maintenant il est vrai que certains s'éteignent complètement et que ça fait un peu bizarre. Mais pour moi ça ne pose pas forcément de problème quant à la visibilité du clignotant, au contraire je trouve que ça réalise bien ce pour quoi c'est fait c'est-à-dire faire en sorte de bien voir le clignotant.

La nuit, les feux de jour sont moins puissants que la journée (encore une réglementation ), ce qui permet de mieux distinguer les clignotants

Pour moi c'est la réglementation qui veux ça, et ça ne me dérange absolument pas, au contraire ça donne un petit effet technologique que j'aime bien

Les tarifs ibériques :
- 2.0 TFSI quattro S tronic 252 cv – 55.850 euros
- 2.0 TDI quattro S tronic 163 cv – 46.800 euros
- 2.0 TDI quattro S tronic 190 cv – 49.500 euros

SQ5 TFSi: 354ch






http://www.carscoops.com/2017/01/all-new-2018-audi-sq5-with-354-hp.html

Et le voici à Detroit !!















Source : http://www.motor1.com/news/133121/2018-audi-sq5-revealed/

Couleur inhabituelle pour un Q5, vert.

Ce vieux vert bouteille/anglais qu'on voyait tellement dans les années 90 est devenu très rare aujourd'hui. C'est spécial mais ça ne lui va pas si mal je trouve

Ils ont ressorti leur vieux vert qu'on voyait sur les premières A3 ?




mais ça change et je trouve aussi que ça lui va plutôt bien.

Très jolie couleur. Le vert foncé revient à la mode.

Homer S a écrit:Très jolie couleur. Le vert foncé revient à la mode.

Dur les modes dans l'automobile quand on pense à la revente (d'où la multitude de voitures grises / noires / blanches).
Mais effectivement avec le traité métallisé cette couleur est très sympa.

Avec un intérieur beige, cette couleur est très jolie.

J'adorais les anciennes Jaguar / MG qui étaient souvent de cette couleur.

En revanche je trouve l'association avec les jantes BBS (ou style BBS) pas très heureuse

Le même vert (ou presque) que ma vieille Laguna I, j'aurais pas dû la mettre à la casse je serais à nouveau à la mode

Moi je connais cette Couleur avant tout sur l´Audi 80 Cabriolet et les Cabrios MG.

J'adore la couleur ! C'est bien la seule chose intéressante d'ailleurs.

Homer S a écrit:Très jolie couleur. Le vert foncé revient à la mode.

Et sera invendable d'occasion ! Comme le marron glacé à la mode il y a 5 ans.

didi78 a écrit:

Et sera invendable d'occasion ! Comme le marron glacé à la mode il y a 5 ans.

Sauf sur une Mini
(d'ailleurs ça s'appelait "hot chocolate^^)

Le RSQ5 selon Automoto.







Source : http://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/futur-audi-rs-q5-2018-500-ch-sinon-rien-97420.html#item=3

nickodu42 a écrit:Le RSQ5 selon Automoto.







Source : http://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/futur-audi-rs-q5-2018-500-ch-sinon-rien-97420.html#item=3

j'espère qu'ils vont lui mettre de vrai sorties d'échappement , car un SQ5 à 70 patates avec des factices... c'est pas très sérieux