2014 - [Mercedes] Classe S Coupé & Cabriolet [C217]

Un coupé de prestige qui incarne le summum de la beauté et de l’exclusivité

Stuttgart.  Un style très sûr, un équipement luxueux et une sportivité raffinée,
la nouvelle Mercedes-Benz Classe S Coupé allie les proportions classiques d’un
grand coupé sport au luxe contemporain et à la technologie moderne.
A l’occasion de sa présentation mondiale, ce coupé deux portes absolument époustouflant
propose en option un système de train de roulement MAGIC BODY CONTROL avec fonction
d’inclinaison dans les virages. Il comporte naturellement bien d’autres raffinements technologiques,
à l’image de son affichage tête haute et de son pavé de commande tactile.

Les clients désireux de personnaliser son visage pourront opter pour des phares expressifs sertis de 47 cristaux Swarovski.
« Impossible de faire plus exclusif ! Ce coupé incarne la beauté et la sportivité sous leur forme la plus pure », souligne Ola Källenius,
directeur commercial de la division Mercedes-Benz Cars. « Le design à couper le souffle du Concept Classe S Coupé a été repris presque
tel quel pour la nouvelle Classe S Coupé de série, avec ses lignes claires et sensuelles et ses proportions à la fois classiques et sportives.
Le grand coupé a toujours été le fleuron de notre gamme de modèles, ce qui explique pourquoi il porte cette fois encore la désignation Classe S. »
« La présentation mondiale de la fonction d’inclinaison dans les virages nous permet de démontrer les possibilités du concept Mercedes-Benz Intelligent Drive »,
déclare Thomas Weber, membre du directoire de Daimler AG en charge de la Recherche du groupe et du Développement chez Mercedes-Benz Cars.
« La voiture se penche dans les courbes à la manière d’une moto pour réduire l’accélération transversale s’exerçant sur les occupants.
Nos clients profitent d’un confort et d’un agrément de conduite accrus, en particulier sur le réseau secondaire. »
La nouvelle Classe S Coupé sera présentée en première mondiale à l’occasion du Salon de l’Auto de Genève (du 6 au 16 mars 2014)
et arrivera chez les distributeurs au cours du deuxième semestre 2014.

Le modèle deux portes sera disponible dans un premier temps avec l’imposant moteur V8 biturbo de 4 663 cm3.
La S 500 Coupé affichera ainsi une puissance nominale de 335 kW (455 ch) et un couple maxi de 700 Nm.
Quant au système d’échappement, celui-ci produit un son émotionnel qui contribue à faire de la conduite de ce véhicule une véritable expérience sportive.
Après MAGIC BODY CONTROL, le premier train de roulement doté du sens de la vue, qui a fêté sa première mondiale à bord de la Classe S,
le coupé surprend à son tour avec une innovation internationale sur un véhicule de série : la fonction d’inclinaison dans les virages, qui lui permet de
se pencher dans les courbes à la manière d’une moto ou d’un skieur sur une piste de slalom.
L’accélération transversale s’exerçant sur les occupants est réduite un peu comme dans un virage relevé, les passagers étant davantage « collés » à leur siège.
La nouvelle fonction d’inclinaison dans les virages contribue ainsi au confort et à l’agrément de conduite, en particulier sur le réseau secondaire.
A l’instar de la Classe S Berline, le nouveau coupé est proposé avec une multitude de nouveaux systèmes d’aide à la conduite qui améliorent
encore le confort et la sécurité. Parmi les systèmes « Intelligent Drive », on trouve notamment le frein PRE-SAFE® avec détection de piétons,
DISTRONIC PLUS avec assistant directionnel et Stop & Go Pilot, le freinage d’urgence assisté BAS PLUS avec assistant de carrefour,
l’avertisseur de franchissement de ligne actif, l’assistant de feux de route Plus ou encore l’assistant de vision de nuit Plus.
Le système COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS offre, en plus du freinage d’urgence assisté adaptatif qui intervient dès 7 km/h pour
prévenir une éventuelle collision, une autre fonction spécifique : si le risque de collision perdure et que le conducteur ne réagit pas,
le système peut procéder à un freinage autonome jusqu’à une vitesse de 105 km/h, afin de réduire la gravité des accidents avec des véhicules
qui roulent plus lentement ou qui sont en phase d’immobilisation. Jusqu’à une vitesse de 50 km/h, le système freine également en présence de
véhicules immobiles, ce qui permet d’éviter des télescopages jusqu’à 40 km/h.
Comme dans la berline, le système de protection préventive des occupants PRE-SAFE® a été enrichi de la fonction PRE-SAFE® PLUS.
PRE-SAFE® PLUS permet de détecter un risque de télescopage et d’avertir les automobilistes qui suivent en allumant les feux de
détresse arrière à une fréquence élevée. Lorsque le risque de collision persiste alors que la voiture est immobilisée, le système bloque
les freins avant l’impact arrière pour limiter les traumatismes au niveau des cervicales en réduisant la poussée provoquée par le choc.
L’ambiance confortable et luxueuse qui règne à bord de la Classe S Coupé peut être encore sublimée en option, par exemple avec le
Pack AIR-BALANCE qui diffuse un parfum d’ambiance et ionise l’air de l’habitacle, ou encore avec le Pack Chauffage Confort et
ses accoudoirs chauffants. Si le client choisit le Pack Confort (en option), les sièges avant proposent une fonction de massage
ENERGIZING fonctionnant selon le principe des pierres chaudes. En collaboration avec Burmester, spécialiste de la hi-fi haut de gamme,
les ingénieurs développement ont mis au point deux systèmes audio d’une qualité exceptionnelle : le système de sonorisation surround
Burmester® et le système de sonorisation 3D surround Burmester® haut de gamme.

Vilyon a écrit:C'est un beau coupé, je n'aime cependant pas du tout les clignotant via la multitude de LED.

Je constate cependant qu'il est équipé, comme toutes dernières Mercedes, d'un pavé tactile ... pavé tactile dont ne bénéficie pas la Classe S

Sky75 a écrit:C'est un sans faute, après, on peut toujours chipoter.
Comme l'arrière qui ne fait pas Mercedes du tout ou encore ces feux avants ( dans la forme ) que l'on voit de la Classe A a la Classe S. Néanmoins, ca reste normal de voir les feux de Classe S dont elle dérive.