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GMU

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le Ven 20 Fév 2015 - 21:51
Homer S a écrit:Je rejoins Quentin sur l'intérieur du Touran, que je trouve moi aussi très moyen, sans parler du design de la planche de bord, d'une tristesse à mourir. Je n'ai jamais compris qu'on puisse encenser à ce point une horreur pareille.
Parce qu'il est pratique, très habitable et bien construit peut-être? Smile
Les goûts ça se discute, alors oui, l'intérieur ne pêche pas par son originalité, en même temps le design date de 2003. Oui le véhicule fait boîte à chaussure. La fonction avant la forme.Maintenant de là à parler d'horreur...
Dans le genre, le Scénic ne se défend pas trop mal, sans mentionner le grand c4 picasso.
Tout ce que je peux dire c'est que nous avons toujours très bien voyagé dedans, et qu'il nous a rendu de sacré services. Smile
Sam22
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le Ven 20 Fév 2015 - 22:04
J'ai toujours trouvé que le Touran faisait camionnette dans son look, j'espère qu'ils vont lui affiner les angles.
Homer S
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le Ven 20 Fév 2015 - 22:16
Je suis d'accord sur l'affaire de goûts GMU. Je veux bien concevoir qu'on puisse aimer ce genre d'intérieur chiant à mourir. Par contre pour ce qui est des aspects pratique et habitabilité, on trouve aussi bien voire mieux ailleurs donc ce n'est pas vraiment une explication de son succès selon moi.

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Zoom-Zoom

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le Ven 20 Fév 2015 - 22:20
Je pense pas que quiconque fasse mieux en terme d'habitabilité ramenée à la longueur. Etre une boîte à chaussures n'a pas que des mauvais côtés.

Il y a 4 ou 5 ans, je lui trouvais un certain charme. C'était cubique, assez classe, sans fioriture. Pourquoi pas.
Maintenant en 2015 c'est clair que la date limite de consommation est clairement expirée.
Homer S
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le Ven 20 Fév 2015 - 22:26
J'aimais assez le phase 2, avec sa calandre tout en chrome qui apportait vraiment quelques chose. Le phase 3, en plus d'accuser le poids des ans, est tombé dans une banalité...

J'aimais vraiment cette période de VW avec les calandres tout en chrome. Dommage qu'ils aient abandonné pour des raisons de coût.

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le Ven 20 Fév 2015 - 22:28
Des raisons de coût? Vu que c'est du plastique peint, je pense pas que ça coutait des masses.
Sam22
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le Ven 20 Fév 2015 - 22:28
Le spécialiste des titres que je suis conseille de préciser qu'il s'agit du Touran III,
le second étant de 2010 étant un gros restylage du premier. jap
minarey
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le Ven 20 Fév 2015 - 22:29
Homer S a écrit:Dommage qu'ils aient abandonné pour des raisons de coût.


Plutôt pour des raisons de trop forte similitude avec la single frame d'Audi j'avais lu.
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le Ven 20 Fév 2015 - 22:30
Il me semble pourtant que c'est l'explication qu'on avait eu à l'époque.

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GMU

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le Ven 20 Fév 2015 - 22:37
Homer S a écrit:J'aimais assez le phase 2, avec sa calandre tout en chrome qui apportait vraiment quelques chose. Le phase 3, en plus d'accuser le poids des ans, est tombé dans une banalité...

J'aimais vraiment cette période de VW avec les calandres tout en chrome. Dommage qu'ils aient abandonné pour des raisons de coût.
C'était pas des raisons de coût, mais d'ego Wink
Ce style était dû au designer de l'époque, Murat Gunak, qui avait déployé deux calandres : la fameuse calandre chromée avec phares en goutte d'eau pour la gamme normale, et une grosse calandre hexagonale pour une future gamme sportive, qui devait être inaugurée par la Scirocco.
Simplement, Walter De Silva était pas content car il estimait que cela ressemblait trop à la calandre Audi.
Une fois Gunak viré, et De Silva nommé à la tête du design groupe, sa première mesure fut d'abord de retirer le chrome sur les Passat CC et Tiguan, puis il a modifié la calandre de la Scirocco et étendu ce "style" à toute la gamme.
Notre Touran était une phase 2.
Maintenant, j'aimais aussi la période chromée, mais il faut aussi reconnaitre que ça a très mal vieillit, contrairement au nouveau style.
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le Ven 20 Fév 2015 - 22:40
Il n'y a pas eu de phase 3, pour VW c'était la seconde génération. Very Happy
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le Ven 20 Fév 2015 - 22:45
Sam22 a écrit:Il n'y a pas eu de phase 3, pour VW c'était la seconde génération. Very Happy

Mais nous ne sommes pas dupe ici... autant la blague pouvait marcher avec la golf VI et son intérieur renouvelé, autant le Touran a conservé sa magnifique planche de bord depuis le début.
Homer S
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le Ven 20 Fév 2015 - 22:48
GMU a écrit:
Homer S a écrit:J'aimais assez le phase 2, avec sa calandre tout en chrome qui apportait vraiment quelques chose. Le phase 3, en plus d'accuser le poids des ans, est tombé dans une banalité...

J'aimais vraiment cette période de VW avec les calandres tout en chrome. Dommage qu'ils aient abandonné pour des raisons de coût.
C'était pas des raisons de coût, mais d'ego Wink
Ce style était dû au designer de l'époque, Murat Gunak, qui avait déployé deux calandres : la fameuse calandre chromée avec phares en goutte d'eau pour la gamme normale, et une grosse calandre hexagonale pour une future gamme sportive, qui devait être inaugurée par la Scirocco.
Simplement, Walter De Silva était pas content car il estimait que cela ressemblait trop à la calandre Audi.
Une fois Gunak viré, et De Silva nommé à la tête du design groupe, sa première mesure fut d'abord de retirer le chrome sur les Passat CC et Tiguan, puis il a modifié la calandre de la Scirocco et étendu ce "style" à toute la gamme.
Notre Touran était une phase 2.
Maintenant, j'aimais aussi la période chromée, mais il faut aussi reconnaitre que ça a très mal vieillit, contrairement au nouveau style.

Ok, ben tu vois j'étais resté bloqué sur une bête histoire d'argent ; j'ai l'histoire complète maintenant. Smile

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le Ven 20 Fév 2015 - 22:48
Très intéressante l'histoire!
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le Sam 21 Fév 2015 - 18:20
VW n'a pas le droit de chatouiller Audi.
A contrario, Skoda a l'air d'avoir tous les privilèges et d'être passé à travers les filets !
C'est ce que je me suis dit en découvrant la nouvelle Superb qui pique tout ce qu'elle peut à SEAT, Audi et VW Laughing
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le Sam 21 Fév 2015 - 18:30
J'avais entendu l'histoire entre Audi et VW.
D'ailleurs, il suffit de voir la calandre du concept Iroc et la calandre du Q3 restylé pour voir qu'Audi n'a pas hésité a reprendre la Calandre 3D chromée qui touche les phares.

Mais aprés, il ne faut pas croire, tout est tiré vers le bas...

Il a été recommandé à Skoda et Seat de pas rendre trop jolies les Citigo et Mii pour pas concurrencer la UP qui devait etre la "pimpante" du trio!
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le Sam 21 Fév 2015 - 18:41
Je trouve ça aberrant, mais ça me ravit.
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le Sam 21 Fév 2015 - 18:42
Merci GMU pour ces explications, c'est très intéressant.
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le Sam 21 Fév 2015 - 19:03
C'est HS, mais pour ceux que cela intéresse, voici le design original de la Scirocco.  Smile

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le Sam 21 Fév 2015 - 19:05
La calandre que l'on retrouve 10 ans après chez tous les constructeurs, DS en tete...
Il est passé où Gunak depuis ?
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le Sam 21 Fév 2015 - 19:13
[KS_inside] a écrit:La calandre que l'on retrouve 10 ans après chez tous les constructeurs, DS en tete...
Il est passé où Gunak depuis ?
Une vraie descente aux enfers.
D'abord il est devenu designer pour Mindset, une entreprise suisse qui voulait produire un véhicule électrique, puis quand elle a fait faillite, il est passé chez...Mia, et il est au chômage depuis 2013.
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le Sam 21 Fév 2015 - 19:17
C'est en gros le concept Iroc cette maquette.
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le Sam 21 Fév 2015 - 19:24
nickodu42 a écrit:C'est en gros le concept Iroc cette maquette.
Proche oui, mais le pare-choc a été profondément modifié et la moitié de la calandre est "fondue" dedans.
A noter quand même que le principe de la calandre qui "sort" du pare-choc existait déjà Wink
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le Sam 21 Fév 2015 - 19:25
ah ouais quand même sacrée dégringolade en effet pour un designer qui a fait du bon boulot chez Peuget (607 et 307) et Mercedès (CLK).
jean
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le Sam 21 Fév 2015 - 20:11
Oui, c'est assez triste en fait.
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