2012 - [Citroën] DS Numéro 9

J'espere qu'il y a un intérieur, et qu'on le verra un jour.

pas d'interieur hélas

la 9 finalement semble bien etre un Concept et pas une quasi voiture de serie
comme certain l affirmait à cause du numero 9......autre chose beaucoup moins rassurante , contrairement à Metropolis , sur sa fiche technique , aucune reference a une suspension hydraulique......

Cici-worker a écrit:J'espere qu'il y a un intérieur, et qu'on le verra un jour.

frederic.E a écrit:pas d'interieur hélas

A tout les coups ça va être comme GQ by Citroen & Survolte
Ils l'ont dessiné mais pas réalisé sans doute ne pour pas trop en dévoilé le temps que le projet soit plus concret

Dommage que Citroën n'aille pas au bout des choses avec ce concept.

Elle finit par me plaire un peu plus notamment en raison d'une chose qui marque une évolution dans le style : plus de simplicité dans le traitement général et sur la face avant en particulier. Je trouve qu'au final cela donne un effet haut de gamme plus naturel et efficace que la multiplication des artifices bling-bling.

HS vous pouvez m'expliquer cette histoire de SLIP ? :d

et pour ceux qui l'ont oublié et qui sont parisiens elle est au C42 pour deux jours

Je continuer a penser qu'elle est trop allemande a l'avant.
Sur la photo postée par [KS_inside], enlevez la barre de chrome dans le phare, il vous reste une forme typiquement Audi...
Ce n'est pas ce que Citroën doit faire. Il doit y avoir plus d’originalité sur une française,comme sur la DS5.
C'est ça que les clients attendent, non une allemande avec un logo français.
Personnellement, pour la gamme DS, j’aimais bien les codes stylistiques développés sur Revolt et Tubik.
Dommage que le numéro 9 n'aille pas dans cette direction...

Je te trouve dur, l'ensemble du profil est fortement ressemblant a une grosse DS5 allongée, la calandre vient apporter du relief, etc.. donc je la trouve pas vraiment germanique

moi je la trouve très belle; simple élégante....il est normal qu'à partir d'une certaine catégorie de voiture le design se doive d'être un minimum dans les codes si on veut que ça se vende.....

L'arrière fait hyper SEAT !

Peut-être servira-t-elle dans quelques jours au transport du futur Président de la République Française ?

Il fera mieux d attendre la Grande renault sur plate forme Mercedes ClasseE
surement plus confortable que ce bidule probablement privé de suspension
hydraulique , comme on peut le craindre apres ce pitoyable carnaval DS Days.
avec jeux attrape con....

The Concept primarily previews a new D-Segment executive sedan that will presumably be known as the DS9 when it reaches production form. However, it also previews the styling elements of the another 2 vehicles that are to join the DS line-up which Citroen has confirmed will be a C-segment premium sedan and an SUV.

WCF

La Metropolis a ete dessinee par le bureau de style de Shanghai. Celle-ci par le bureau de Paris il me semble. C'est pour mettre les projets en concurrence?

Le modele de serie sera dessinee par les chinois non?

voici un texte de carscoop:

Over the past few weeks, we managed to gather bits and pieces about Citroën’s newest DS concept study and now, we not only have more than 120 high-resolution photos to share with you, but we also have all the details in advance of its world premiere at the Beijing Motor Show on April 24.
Previously believed to be named the DS9, the French study is called the Numéro 9 concept, though Citroën makes it clear that it belongs to the DS lineup.

Citroën says that the Numéro 9 introduces the more chic and premium DS lineup to Chinese consumers before the company launches its first DS products onto the market later this year.

More importantly though, Citroën states that the Numéro 9 refines the brand's design language and signals the styling cues of the next three DS line models including a C-segment premium sedan (think Audi A3 Sedan), an SUV and a D-segment (mid-size) executive saloon.

As you can see, Citroën is all hyped up about its DS line, which currently consists of the DS3 supermini, DS4 compact hatch and the larger DS5, and all for good reason as it has notched up more than 200,000 sales worldwide just two years after launch.

Citroën doesn't say if the Numéro 9 will result in a production model, but the French carmaker's executives have previously confirmed the brand's intentions to build a flagship model.

The Numéro 9 is a follow up to the impressive 2010 Metropolis concept, which was also shown in China. However, the new DS study sports a shooting brake body, while at 4.93m (194.1-inches) long and 1.94m (76.4-inches) wide, with a 3m (118.1-inches) wheelbase, it's also more compact in dimensions than the 5.3m long (208.7-inches) Metropolis. Nevertheless, it's still longer and wider than a Mercedes-Benz E-Class.

The French brand claims that it provides plenty of room for rear occupants, adding that the three glass areas in the roof creates "a welcoming, friendly cabin ambience".

Citroën tells us that we should take special note of certain design elements such as the new front-end with the sculpted, 3-dimensional grille surround that flows into the full-LED headlights, as well as the floating roof underlined by chrome trim and the glazed side surfaces flowing into the rear window, as these styling cues will appear on the next DS models.

Under the hood, Citroën says that the Numéro 9's hybrid powertrain can combine a conventional petrol or diesel engine (depending on the market) with an electric motor on the rear axle that develops 70hp and torque of 200Nm, and which has the added benefit of offering four-wheel drive.

The electric motor is powered by lithium-ion batteries that can be recharged in three and-a-half hours from a normal domestic socket providing a range of 50km (around 31miles) in all-electric ZEV (Zero Emission Vehicle) mode.

The model that will go on display at the Beijing Motor Show is fitted with a 1.6-liter turbocharged petrol engine (shared with the BMW Group's Mini brand) developing 225hp (165kW) and 275Nm of torque.

Together, the combustion engine and electric motor can produce up to 295hp allowing for a 0 to 100km/h (62mph) sprint time of just 5.4 seconds and a top speed of 244km/h (152mph).

According to Citroën, if the driver makes use of the car's pure electric mode, the Numéro 9 returns up to 166mpg UK (1.7lt/100km or 138mpg US) over a combined cycle.

Needless to say, the Numéro 9 is fitted with a traditional hydraulic active suspension.


traduction par google (donc approximatif :

Au cours des dernières semaines, nous avons réussi à rassembler des morceaux sur Citroën étude plus récent concept de DS et maintenant, nous avons non seulement plus de 120 photos haute résolution à partager avec vous, mais nous avons aussi tous les détails à l'avance de son monde première au salon de Pékin sur le 24 Avril.
Que l'on croyait être nommé DS9, l'étude française est appelé le Numéro 9 concept, bien que Citroën, il est clair qu'il appartient à la gamme DS.

Citroën dit que le Numéro 9 introduit la gamme plus chic et de la prime DS aux consommateurs chinois avant que la compagnie lance ses premiers produits DS sur le marché plus tard cette année.

Plus important encore, les Etats Citroën que le Numéro 9 affine langage de conception de la marque et signale les éléments stylistiques des modèles des trois prochaines DS en ligne, y compris une berline de luxe du segment C (pensez à Audi A3 Berline), un SUV et un segment D (mi -taille) salon exécutif.

Comme vous pouvez le voir, Citroën est tout excité, autour de sa ligne DS, qui se compose actuellement de la citadine DS3, DS4 trappe compacte et la plus grande DS5, et tout cela pour une bonne raison car il a déjà remporté plus de 200.000 ventes à travers le monde seulement deux ans après lancer.

Citroën ne dit pas si le Numéro 9 se traduira par un modèle de production, mais les dirigeants du constructeur automobile français ont déjà confirmé les intentions de la marque pour construire un modèle phare.

Le Numéro 9 est un suivi de l'impressionnant concept de 2010 Metropolis, qui a également été montré en Chine. Cependant, la nouvelle étude DS arbore un corps de frein de tir, tout en 4,93 m (194,1 pouces) de long et 1,94 m (76,4 pouces) de largeur, avec un empattement de 3 m (118,1 pouces), il est aussi plus compact dans les dimensions que l' 5.3m de long (208,7 pouces) Metropolis. Néanmoins, c'est encore plus long et plus large que d'une Mercedes-Benz E-Class.

La marque française fait valoir qu'il offre assez d'espace pour les occupants arrière, ajoutant que les trois zones de verre dans le toit crée "un cadre accueillant, une ambiance conviviale cabine".

Citroën nous dit que nous devrions prêter une attention particulière des éléments de conception de certains comme le nouveau front-end avec le sculpté, 3-dimensions encadrement de calandre qui se jette dans les phares à LED plein, ainsi que le toit flottant soulignée par garniture chromée et le surfaces latérales vitrées qui se jettent dans la lunette arrière, comme ces éléments stylistiques apparaissent sur les modèles DS à venir.

Sous le capot, Citroën dit que groupe motopropulseur hybride du 9 Numéro peuvent combiner une essence conventionnelle ou d'un moteur diesel (selon le marché) avec un moteur électrique sur l'essieu arrière, qui développe 70 ch et un couple de 200 Nm, et qui a l'avantage supplémentaire d'offrir quatre roues motrices.

Le moteur électrique est alimenté par batteries lithium-ion qui peuvent être rechargées en trois et demi heures à partir d'une prise domestique normale fournir une gamme de 50km (31 milles autour de) dans tout électrique ZEV (Zero Emission Vehicle) mode.

Le modèle qui sera exposé au salon de Pékin est équipé d'un moteur 1,6 litre turbo essence (partagé avec la marque Mini de BMW Group) développe 225ch (165kW) et 275Nm de couple.

Ensemble, le moteur à combustion et le moteur électrique peut produire jusqu'à 295ch permettant un 0 au temps de sprint 100 kmh (62 mph) de seulement 5,4 secondes et une vitesse de pointe de 244 kilomètres par heure (152 mph).

Selon Citroën, si le conducteur utilise pur de la voiture en mode électrique, le Numéro 9 renvoie à 166mpg Royaume-Uni (1.7lt/100km ou 138mpg États-Unis) au cours d'un cycle combiné.

Inutile de dire que, le 9 Numéro est équipée d'une suspension traditionnelle hydraulique actif.

polo6 a écrit:la 9 finalement semble bien etre un Concept et pas une quasi voiture de serie
comme certain l affirmait à cause du numero 9......autre chose beaucoup moins rassurante , contrairement à Metropolis , sur sa fiche technique , aucune reference a une suspension hydraulique......

La suspension hydraulique va disparaitre sur les Citroén HDG...

908LM a écrit:

polo6 a écrit:la 9 finalement semble bien etre un Concept et pas une quasi voiture de serie
comme certain l affirmait à cause du numero 9......autre chose beaucoup moins rassurante , contrairement à Metropolis , sur sa fiche technique , aucune reference a une suspension hydraulique......

La suspension hydraulique va disparaitre sur les Citroén HDG...

C'est juste une crainte ou bien une certitude ? Ce serait une véritable erreur, car l'hydraulique est LA spécificité technologique Citroën !!

C'était indiqué sur l'AJ..donc a vérifié.

Selon Caradisiac, à propos de ce concept : "Numéro 9 joue dans le registre shooting brake et inaugure une nouvelle face avant (et une nouvelle signature lumineuse full led) dédiée à la technologie Full-Hybrid Plug-in qui équipe ce concept. Numéro 9 offre 295 ch et un boost, 4 roues motrices, une suspension active hydraulique (les anciens apprécieront), 50 km d'autonomie électrique et des rejets CO2 contenus à 39 gr/km (1,7l/100 km)."
Donc, il serait bien équipé de notre suspension fétiche
Sa disparition est un marronnier, car à chaque présentation de Citroën de gamme supérieure, la presse joue avec cette peur !

Ben si dans l'avenir, Citroen decide de partager une plateforme avec GM pour le HDG, pas sur qu'il soit facile d'y mettre l'hydractive...

Les secrets de la ligne DS :

Le Journal les Échos Série Limité publie demain un hors série « brand saga » de 16 pages consacré aux secrets de la ligne DS Citroën. Le rédacteur en chef du projet est un ami, Cédric Fréour. Il a eu accès à tous les personnages clés du projet chez Citroën, du directeur produit, Vincent Besson, au patron du style Jean Pierre Ploué. Tous ont parlé librement, sans retenue, et raconté l’aventure DS qui ne devait être au départ qu’un modèle 3 portes de la C3…

Ci dessous, l'interview de Xavier Duchemin, Dr maketing de Citroën, par Cedric Fréour à propos
du supplément Ligne DS des Echos Série Limité :




Via les Petites Observations Automobiles

merci goldo pour ce reportage, vivement le 12 avril pour les évènements et que le journal sorte

Euh... On est le 13 avril Legrodoxere !

Je pense que le rapprochement avec GM à precipité beaucoup de chose ,
et quand ont lis entre les lignes certaines declarations , il ne reste guere
beaucoup d espoir pour l hydraulique à mon humble avis.