2014 - [Ford] Mustang VII

Voici deux sketchs de la prochaine génération de Ford Mustang qui sortira en 2014 qui viennent de Auto Express. Adieu l'essieu arrière rigide et bonjour une nouvelle "SVO" avec un 4 cylindres 2,3 litres turbo. Le 5 litres Coyote actuel va rempiler avec une injection directe et un 2,7 litres V6 Ecoboost se caserait entre ses deux moteurs (pour la partie mécanique, source Motor Authority). Auto Express ne parle pas de diesel   mais bien d'une commercialisation globale.

François pourrais-tu s'il te plait mettre correctement en forme tes sujets comme indiqué ICI et comme je viens de le faire sur ce sujets et ceux créés hier.

Merci d'avance et merci aussi de faire vivre la section américaine

On dirait plus une Camaro qu'une Mustang là ,le photoshopeur s'est trompé !

Je trouve pas spécialement, je l'aime bien ce shop. J'adorerais qu'elle ressemble au dernier concept de mustang, il était majestueux.

les aile arrieres ne lui vont pas, ce n'est pas dans l'esprit des muscles-car, j'aime pas.

Trop lisse elle perd en personnalité..

La prochaine Mustang était prévue pour 2013 comme millésime 2014, elle arriverait finalement un an plus tard comme modèle 2015. L'actuelle génération sera du coup rafraîchie pour le millésime 2013 avec de nouvelles fonctions et options (source Motor Authority).

ca peut attendre, en bas de chez moi un mec possède un nouvelle shelby GT500 noir et croyez moi elle n'a rien perdu de sa superbe

Esthétiquement oui,mais techniquement la concurrence lui a mis un trou..

Ah la je dis pas le contraire

Et surtout l'intérieur

D'après Car Driven, Ford envisagerait la commercialisation d'une Stang...Electrique
Cette rumeur ne sort pas de nul part car un prototype a été fabriqué.

pour abaisser le mix CO2 du modèle...

908LM a écrit:Esthétiquement oui,mais techniquement la concurrence lui a mis un trou..

Dans la tête de certains cela peut paraître improbable, mais malgrè son essieu arrière rigide, la Mustang actuelle est quand même une voiture efficace.
Et puis, dernièrement, elle a reçu des nouveaux moteurs tel que le V6 3,7 L Duratorq de 305 CV, tel que le V8 Coyote 5,0 L de 412 CV (420 CV maintenant avec le MY 2013. C'est tout simplement l'un des meilleurs V8 au monde. Surtout dans sa version boss de 444 CV) ou encore le V8 5,8 L Compressé de 650 CV (version GT 500 Shelby).

Bien sur qu'elle est éfficace,mais comparé a ses concurrentes récentes elle ne peut faire illusion longtemps....

Pour 305 Cv la conso semble incroyable parait-il...?
31miles pour 1 gallon, je sais pas trop à quoi cela correspond en Litres au 100kms..

7,5l/100Km environ .

C'est raisonnable.

Le président de Shelby American John Luft a accordé une entrevue à Mustangs Daily où il dit que le partenariat avec Ford continuera au-delà du millésime 2015, il y aura donc une Stang Shelby GT500 ou quelques chose de ce genre avec la prochaine génération.

William a écrit:7,5l/100Km environ .

ah oui c 'est très peu comme quoi c'est possible...., c 'est moins que certaines citadines .. . ils devraient le vendre à Psa pour équiper la DS5 ou la future C5 III

William a écrit:7,5l/100Km environ .

Attention, 31MPG c'est seulement pour la conso sur autoroute, celle en ville affichant 19 MPG en ville, soit 12,4 l/100 km. Là ça fait moins rêver.

Dans notre version cycle moyen européen, la Mustang devrait être largement au-dessus des 9 l/100 km.

Il me semble qu'à vitesse stabilisée, elle passe sur 4 cylindres, d'où les faibles conso sur conduite route. Par contre le cycle ville composé d'accélérations et décélération ne profite logiquement pas du système

yom a écrit:Il me semble qu'à vitesse stabilisée, elle passe sur 4 cylindres, d'où les faibles conso sur conduite route. Par contre le cycle ville composé d'accélérations et décélération ne profite logiquement pas du système

Je crois qu'il y a confusion de ta part, on parle ici du V6 et pas du V8. De plus, c'est chez Chrysler qu'on trouve la désactivation de 4 des 8 cylindres quand le moteur est peu sollicité.

Pour le reste, une moyenne de moins de 10 litres (combinée autoroute et ville) pour un 3,7 litres essence de 305 chevaux allié à une BVA ( la BVM est plus gourmande) c'est pas mal.

Chez GM aussi sur la Camaro la desactivation de la moitie des cylindres.