2014 - [Mercedes] Classe C [W205- S205]

Waw t'as l'oeil dis donc ! Bravo !!!!

Je pencherais plus pour une Classe E (actuelle génération) personnellement.

Premières photos de la prochaine Classe C :


Via autowereld

Au première abord elle me semblé évoluer un peu plus dynamiquement que la F30.

Elle est sacrement avancée, je suis étonné. En tout cas ça s'annonce bien il n'y a pas l'air d'avoir de grand chamboulement. Ca me rassure elle a l'air bien différente de la mini CLS.

Elle est trés élancé!
Ca change complétement,de pépére elle va devenir vraiment dynamique,il était temps!

J'allais dire "déjà?!" mais c'est vrai que l'actuelle a été lancée il y a un petit moment déjà... (elle vieillit très très bien d'ailleurs)

Bon, plus de sportivité, plus d'élan dans les lignes, c'est tant mieux, car après le renouvellement de la Série 3 et la sportivité affirmée sur l'A4, Mercedes se devait de jouer sur le même terrain.

En tout cas, d'un regard plus global, les Allemandes ont quand même beaucoup d'avance face à la concurrence... Les 508, C5, et je parle même pas de la Laguna, vont très vite souffrir face à cette concurrence aux dents et griffes plutôt aiguisées !!

+365 Milliards Charles (j'y vais fort là ) ! Je suis étonné aussi, l'actuelle génération vieillit extrêmement bien : je me retourne dès que j'en croise une !

Pour conclure, je suis les propos d'Alain, la ligne parait élancé, avec un air de CLS et de future CLC. Vivement 2014, mais l'actuelle me convient parfaitement actuellement (la plus belle Classe C jamais construite selon moi) !

Que dire à part +1 à vous deux ?
En effet la Classe C n'a pas trop perdu de sa superbe malgré son "grand" âge.
Et on se retourne toujours sur son passage.
Mais ça je crois que c'est aussi dû au fait qu'il y en a beaucoup moins que des Serie 3 et des A4...
Et la nouvelle s'annonce hyper bien ! Je suis pressé de voir le résultat !

de nouveaux spyshots par ici http://www.worldcarfans.com/112012940428/2014-mercedes-c-class-full-body-prototype-first-spy-photos

Charles a écrit:En tout cas, d'un regard plus global, les Allemandes ont quand même beaucoup d'avance face à la concurrence... Les 508, C5, et je parle même pas de la Laguna, vont très vite souffrir face à cette concurrence aux dents et griffes plutôt aiguisées !!

J'en suis moins certain. Le "truc" c'est que les remplaçants des modèles existants sont surtout des évolutions (stylistiquement parlant) contrairement aux modèles français qui sont un vrai renouvellement. D'où cette impression que le modèle vieilli moins vite car le nouveau de démode pas l'ancien puisqu'il lui ressemble fortement.

Non je ne parle pas du style, car sur ce point je suis d'accord avec tes propos.

Je parle plus d'un point de vue qualitatif, technologique, avant-gardiste :
Quand on voit l'offre moteurs, l'offre d'équipements, l'avancée technologique et la finition, il y a vraiment un fossé entre nos productions et les productions d'outre-rhin. (Exemple : Système de navigation d'une Série 3 F30 ou d'une Classe C avec Apps Live, Internet, un design superbe, une intuitivité convainquante et un écran digne d'un iPad en comparaison avec le WIP Nav PSA. dispo dans une 508 et C5, et le Carminat TomTom Renault ou alors là on tombe carrément dans les bas fonds...)

Alors tu me diras là je fais un focus sur un truc optionnel, mais généralement tout le reste suit.

A part Citroën avec la DS5 (qui est pour moi le seul haut de gamme français réellement solide et qui peut prétendre challenger un marché exclusif/haut de gamme, avec la Passat CC ou un 4x4 un peu chébran du genre Q3/X1.

On devrait retrouver un peu de ça



...voire beaucoup si Mercedes ne sort pas une Classe C coupé 4 portes (la BLS/CLC est une Classe A coupé 4 portes)

2 autres séries de spyshots :

Homer S a écrit:

Ils ont perdu le pare-chocs en route. Si quelqu'un traine aux alentours du centre de R&D Mercedes en ce moment, il y a un pare-chocs qui traine dans un buisson ; ce serait sympa de nous le ramener, nous on aime les photos scoops de pare-chocs prises dans un garage.

Mais non ce sera la version "Tiouning" à 20000€ comme chez Toy'

ou alors c'est la version "dépouillée" à 20 000 € pour le Japon, comme chez Subaru/Toyota...

Grillé

Prof a écrit:

Homer S a écrit:

Ils ont perdu le pare-chocs en route. Si quelqu'un traine aux alentours du centre de R&D Mercedes en ce moment, il y a un pare-chocs qui traine dans un buisson ; ce serait sympa de nous le ramener, nous on aime les photos scoops de pare-chocs prises dans un garage.

Mais non ce sera la version "Tiouning" à 20000€ comme chez Toy'

Kheralt l'a déja dans son garage.....

Charles a écrit:Non je ne parle pas du style, car sur ce point je suis d'accord avec tes propos.

Si je peux me permettre, a mon humble avis c'est plutot que l'actuelle generation a des lignes simples et elegantes (bien que robustes), en un mot intemporelles. Difficile de demoder un design en dehors du temps. Les lignes qu'on devine ici ont l'air dans la meme veine, ce qui est plutot bon signe, sinon meme plus dynamiques...

Charles a écrit:Je parle plus d'un point de vue qualitatif, technologique, avant-gardiste :
Quand on voit l'offre moteurs, l'offre d'équipements, l'avancée technologique et la finition, il y a vraiment un fossé entre nos productions et les productions d'outre-rhin.

A part que je ne suis pas sur que la classe C soit justement un tres bon exemple... Pour commencer, les versions de base qui consituent le plus gros des ventes n'ont de serie que les vitres electriques, l'autoradio CD, la clim et avec un peu de chance le Bluetooth. C'est tout juste si tu as le logo a l'etoile sur le capot. Tout le reste est en options payantes... Ca s'est arrange un peu avec le restylage, il y a tout juste un an, mais les versions d'acces restent des fausses bonnes affaires.
Quant aux options, jusqu'au restylage en question, il n'y a donc pas si longtemps, le GPS etait en fait un systeme de guidage, c'est-a-dire qu'il affichait des fleches et schemas simplifies d'intersections mais pas de vraies cartes. Le systeme de commande a molette etait certes tres pratique mais definitevement pas intuitif (j'espere que ca a progresse depuis). Internet, regulateur de vitesse adaptatif, surveillance de l'angle mort, surveillance de changement de voie, phares adaptatifs en virage, camera de recul, stop & start, demarrage sans cle, controle par commandes vocales, synchronisation des repertoires telephoniques et journals d'appel par Bluetooth, tout ca c'etait des options que tu trouvais sur une Golf ou une Focus mais pas sur la classe C...
Il reste que c'est une voiture fantastique a conduire, une "experience". Je pense que c'est ca, et puis le logo sur le capot bien sur, qui font son succes et feront celui de sa remplacante.

Charles a écrit:
A part Citroën avec la DS5 (qui est pour moi le seul haut de gamme français réellement solide et qui peut prétendre challenger un marché exclusif/haut de gamme, avec la Passat CC ou un 4x4 un peu chébran du genre Q3/X1.

Tout a fait d'accord, mais je n'ai pas encore l'occasion d'en voir une, par chez moi j'imagine comme par chez toi on ne voit meme pas encore de DS4, alors des DS5...

Ca m'étonnerait BEAUCOUP que la version de base soit celle qui se vend le plus.
Dans la grande majorité des cas (chez la plupart des constructeurs), la version de base est volontairement dépouillée pour inciter les gens à prendre la version "moyenne" qui elle va faire le gros de ventes. La version de base c'est fait pour attirer le chaland avec un prix serré. Mais ensuite l'acheteur se rend compte que pour un plus plus, il obtient un équipement bien meilleur, bref ça vaut le coup de mettre 1500€ de plus...
Chez Mercedes c'est une autre histoire. Les clients ont de l'argent et "se font plaisir".

Zoom-Zoom a écrit:Ca m'étonnerait BEAUCOUP que la version de base soit celle qui se vend le plus.
Dans la grande majorité des cas (chez la plupart des constructeurs), la version de base est volontairement dépouillée pour inciter les gens à prendre la version "moyenne" qui elle va faire le gros de ventes. La version de base c'est fait pour attirer le chaland avec un prix serré. Mais ensuite l'acheteur se rend compte que pour un plus plus, il obtient un équipement bien meilleur, bref ça vaut le coup de mettre 1500€ de plus...
Chez Mercedes c'est une autre histoire. Les clients ont de l'argent et "se font plaisir".

La version de base, la SE, represente a peu pres 30% des ventes aux particuliers (contre 40% pour l'Elegance et 30% pour la Sport). Mais plus de la moitie des Classes C sont vendues en flotte d'entreprise, en tout ca par ici (de memoire, mais les objectifs au lancement etaient de 50% aux professionnels), et plus encore en Allemagne qui represente 40% des clients professionnels de Mercedes de par le monde (ok, en nombre, ce qui ne veut pas forcement dire en volume), 15% sont Britanniques, et 10% sont Francais. La plus grosse partie de ces ventes "corporate" sont des Executive-SE.

Pour ce qui est des particuliers, effectivement ton raisonnement tient debout, et je suis d'accord qu'il vaut bien mieux investir un petit peu plus pour une bien meilleure experience, quand c'est une option.

en test au même endroit que la Fiesta

un beau poisson sur turbo http://www.turbo.fr/actualite-automobile/484666-prochaine-mercedes-classe-reprendra-chassis-renault-fluence/

que de fantasmes sur cette alliance...
sinon les commentaires lors des poissons d'avril sont toujours aussi crédule.

Désigner roumain et industrialisation à tanger On sait que Mercedes veut délocaliser sa production hors d allemagne mais quand même!

de nouveaux spyshots de la Mercedès Fluence





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