2012 - [Dodge] Viper SRT

Attention ce n'est pas le nouveau logo, seulement une partie. C'était le panneau qui était dérrière la fausse Viper ( en fait une F599 cachée sous une bâche ) lors de la réunion du Viper's Club of USA . le nouveau logo reprend bien cette tête de vipère hargneuse mais en fond on trouve les deux barrettes inclinées et rouge de Dodge . le nouveau logo était sur chaque centre de table de la réunion.

frederic.E a écrit:La Viper 2012 sera bien dévelopée sur la base d'une Alfa Romeo... et c'est la 8C qui donnerait sa plateforme, voir plus selon les indiscretions relevées par Insideline... hélas tout ne vas jamais pour le mieux dans le meilleur des mondes !

Ca va, ce n'est pas pourrie non plus comme base...

Voici le premier sketch dévoilé par le team SRT sur sa page Facebook de la future Dodge Viper. Pour arriver à grande vitesse à la plage ou à la campagne?

"Like many of you, Twitter user @DaveOrrSales asked for a taste of what's to come at SRT. We dodged death to sneak you this top-secret photo. That's all you get, crew."

Edit : Pardon François, j'avais pas vu ton commentaire sous la photo.

Au fait, il existe déjà un sujet : http://worldscoop.forumpro.fr/t3709p15-dodge-viper-2012-2013?highlight=viper

Merci Homer, sujets fusionnés.

Pensez toujours à faire une recherche complète avant de créer un sujet.
Merci d'avance

Une proposition vue sur le site Allpar

L'ensemble est pas mal ,notamment avec des lignes plus sculptées que la dernière ,mais les phares sont à revoir .

Tout à fait, il lui faudrait des phares bien agressifs pour achever ce beau shop

La prochaine Viper aura un ESP mais elle aura aussi un régulateur de vitesse si on croit ce spyshot d'un mulet. Génial on va finir avec une Viper équipée comme une Bentley . Photo trouvée sur Inside Line

Je viens de voir sur Allpar que la Viper aura aussi une suspension pilotée, afin que le conducteur n'ait pas mal à son pauvre petit dos?

J'espère qu'il arriveront à aligner le volant avec le siège sur la prochaine version :p

Ils sont en train de casser le mythe de la muscle car sportive pure et dure.

Cici-worker a écrit:Ils sont en train de casser le mythe de la muscle car sportive pure et dure.

Mais il faut bien lui donner le nécessaire équipement pour être homologuée et pouvoir être conduite par à peu près tout le monde, non ?

C'est un débat d'anciens et de modernes autour d'un vieux dinosaure. Si tout cet arsenal électronique est déconnectable comme il l'est dans une Ferrari, avoir ces boutons embarqués mais non actifs prodiguera le même effet de conduite, non ?

En tout cas l'ESP apparaît comme une nécessité aujourd'hui, à tel point que dans un an il sera obligatoire sur toutes les voitures en Europe. Le régulateur "va de soi" dans le sens où l'on ne peut jamais pleinement utiliser les performances d'une telle voiture quotidiennement (à moins d'avoir son propre circuit). Quant à la suspension pilotée, c'est davantage pour lui permettre de rouler sans risque sur le réseau routier parfois mal entretenu, pour arriver sur circuit et pouvoir être rabaissée.

Nicou : je serais d'accord avec toi pour n'importe quel modèle sauf la Viper. Pourquoi? car elle a bâti sa réputation sur son complet anachronisme : aucune aide à la conduite (même pas d'ABS pendant longtemps), aucun confort, moteur très gros mais très rustique et j'en passe d'autres. Si je veux une américaine un peu civilisée, même avec des caractéristiques made in USA, je vais chez Chevy et j'achète une Corvette.

Oui, avec ces modifs, la Viper va passer de voiture de sport à sage berline c'est clair
En quoi une supension pilotée et un esp anihileraient les sensations ?
De plus, si l'esp est déconnectable, je vois pas où est le problème.
Ferrari s'est bien mis aussi à l'électronique (manettino), et malgrè ça, elles sont toujours aussi démoniaques à conduire.


Edit : et même en mettant de côté Ferrari, pour rester chez les Ricaines, il y a la Cadillac CTS V coupé qui a les suspensions pilotées (magnetic ride).
Et pourtant, je crois pas qu'elle soit hyper fade à conduire...

Mais avant de cracher dans la soupe et de tirer des plans sur la comète, faudrait déjà attendre de voir le résultat.
Et comme je l'ai dit, en mettant de côté Ferrari, tu as Cadillac qui a sorti une CTS V Coupé avec suspension pilotée (magnetic ride) et esp.
Et bien je crois pas que derrière cette CTS V, tu te fais chier à son volant et que tu ais zéro sensations.
Tout est question de réglage.
Donc attendons avant de critiquer hein...

908LM a écrit:Et oui,la sportive zéro risque c'est tellement plus bandant(pardon)...

Cici-worker a écrit:Ils sont en train de casser le mythe de la muscle car sportive pure et dure.

Ben écoute, quand je vois ces messages, je me dis qu'il y en a qui ont déjà eu la chance d'approcher et de conduire cette future Viper.

Ferrari a basé sa réputation sur la technologie. Cadillac est une marque de luxe donc même les S-Series se doivent d'être confortables. La Viper a basé sa réputation sur son côté brut de décoffrage, la nuance est ici. Après je suis d'accord nous verrons bien le résultat d'autant qu'il restera quand même le gros morceau : le 8,4 litres V10 et sa cavalerie sauvage. Reste que je préférerais qu'on fasse pas trop dans la voiture pour geeks.