2014 - [Dodge] Challenger SRT

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Message par 908LM le Jeu 13 Avr 2017 - 20:14

Je te suis a 100%!!
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Message par Elyas le Ven 14 Avr 2017 - 15:45

C'est évidemment pas une sportive typée circuit... c'est plus fait pour le drag et les longues lignes droites... je serais curieux de voir le chrono sur le circuit topgear uk/fr ou de the grand tour ! Very Happy
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 14 Avr 2017 - 16:04

Le pilote américain de TGT devrait moins râler pour une fois Very Happy
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Message par Sam22 le Mer 28 Juin 2017 - 10:56


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Message par CedricP91 le Mer 28 Juin 2017 - 11:01

J'adore ! love
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Message par Adrien le Mer 28 Juin 2017 - 11:20

moi aussi bave
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Message par Invité le Mer 28 Juin 2017 - 11:29

Pareil love

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Message par Opeloman80 le Jeu 29 Juin 2017 - 23:00

Magnifique! après le massacre qu'a subit la Mustang, elle regagne une place dans mon top 3 des muscle cars love
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Message par Sam22 le Jeu 28 Juin 2018 - 23:14

Comme la Charger, la gamme Challenger évolue, la version Hellcat passe à 717ch et même 797ch dans sa version Redeye:
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Message par jean le Ven 29 Juin 2018 - 7:34

Et pendant ce temps en Europe on se sert les coudes pour faire des véhicules qui soient moins l'environnement...
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Message par 908LM le Ven 29 Juin 2018 - 7:38

Ce qui est une ineptie,car pour produire les batteries dont on a besoin,extraire les mineraies et très polluant(ne parlons méme pas de la dépollution!),bref,on en est pas sortie..
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Message par jean le Ven 29 Juin 2018 - 9:05

Il faudrait faire une analyse de cycle de vie complète, de l'extraction des minerais à la fin de vie du véhicule pour savoir. Faire ce genre d'analyse revient à entrer le matériau, le procédé de fabrication et le transport de chaque moindre pièce d'un véhicule, ce qui est très complexe.
Si on ne fait pas ça, il n'y a pour le moment aucun moyen de savoir quel véhicule a le plus d'impact l'environnement, la Prius ou la Hellcat. Par contre, je pense qu'une Alpine sera moins impactante, au doigt mouillé.
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 29 Juin 2018 - 9:19

Il faut aussi inclure l'usage : une Alpine ou une Challenger Hellcat seront peut être moins amenées à faire être utilisées comme déplaçoirs quotidiens, donc feront moins de kilomètres annuels(= moins de carburant = moins de pollution), et seront certainement amenées à avoir une durée de vie bien plus importante en tant que voitures de collection, alors qu'un véhicule "quotidien" partira à la benne au bout de 10-15 ans.

Mais dans les deux cas (Alpine et Chaton de l'Enfer), on est sur un segment un peu particulier des véhicules passion.
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Message par yeap le Ven 29 Juin 2018 - 9:36

jean a écrit:Et pendant ce temps en Europe on se serre les coudes pour faire des véhicules qui soient moins (?) l'environnement...

nocives pour?
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 29 Juin 2018 - 9:37

"nocifs" plutôt, non tongue
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Message par yeap le Ven 29 Juin 2018 - 9:56

jeremy.klaxonne a écrit:"nocifs" plutôt, non tongue

Certes, certes, je pensais à voitures Laughing
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Message par jean le Ven 29 Juin 2018 - 10:38

Je pensais sources d'impact ! Après j'avais totalement négligé ce que disait Jeremy, et puis je ne sais pas à quel point les normes américaines sont strictes ou pas.
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Message par GMU le Ven 29 Juin 2018 - 11:03

Les normes US sont plus Lights que les normes européennes. Après il y a eut beaucoup d´améliorations, mais les USA ont toujours un problème de Pollution bien plus sensible que l´UE (en Proportion s´entend). Un exemple, le phénomène des pluies acides a davantage dimminué dans l´UE que dans les USA.

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