2011 - [Subaru] Impreza WRX STI

Subaru Impreza WRX STI

Nouvelle Sub' WRX STI , une vraie bête !

Ca fait aimer a nouveau subaru cette bestiole!

C'est clair !

En ce qui concerne c'te version , la 4 portes est ma préférée .

Pareil pour moi a esperer en france!

La photo montrant l arriére est digne d un mauvais tuning ,en plus les feux sont ultra classique,ce qui la rend assez plate,l avant et le pofil sont bien plus réussis mais ce n est pas le nirvana!

je reste sur la version 5 portes qui me semble plus homogène , plus compacte et en phase avec le segment. et j'attends la STI Cosworth CS400 revue par le sorcier anglais avec ses 400 chevaux, son 0 à 100 en 3.7 secondes et...hélas ses 56000€ ! Mais tout est revu de fond en combles .Seulement 75 exemplaires et avec volant à droite !

L'esthétique n'a jamais été le cheval de bataille de Subaru, cette version ne me fera pas changer d'avis, même s'il est vrai qu'en 4 porte elle est un peu mieux (c'est très relatif).
Par contre la conduite de cet engin et son efficacité, alors là on doit tomber raide

Chaque fois que nous en avons une en VD c'est un vrai plaisir l'Impreza STI. entre le bruit typique du Flatfour, la tenue de route démoniaque, la puissance de 2.5 L un pur bonheur mais il faut penser à coller un scotch noir sur la jauge à carburant tantn elle bouge vite....vers le bas !

C'est immonde. Je continue de préférer la précédente génération. Certes, l'esthétique n'est pas l'essentiel sur un tel modèle, mais l'ancienne Impreza ajoutait aux performances une esthétique moins balourde et plus agressive que j'aimais beaucoup. Alors quitte à choisir, je prends l'ancienne (ou une EVO).

Impreza STI Cosworth CS400 :
Flat four 2.5 L
400 chevaux 4 5750 trs/min, 540 Nm
Vmax : 250 km/h auto limité ( sans bride on parle de 280-285 km/h )
0 à 100 en 3.7 secondes
Tout l'équipage mobile du H4 est revu, nouveau turbo, nouvelle admission nouveau collecteur, nouvelle ligne d'échappement
suspension revue par Cosworth avec ressort Eibach, amortisseurs Bilstein
Gros freins en 355mm + plaquettes par AP RAcing
jantes alu TSW en 18 pouces,
nouveau pare choc spoiler, becquet de hayon
Dans l'habitacle : Sièges Recaro, inserts "piano noir" laqués, plaque numérotée
75 exemplaires
49.995£ ou 58.350€
Volant à droite ou pour les amateurs français : chez Monstaka en France ( Mandelieu ) contre 22.000€ environ pour le kit complet posé chez Cosworth sur une Impreza de 2009 ou neuve .

L'arrière de la version 4 portes m'a immediatement fait penser a celui d'une kia cerato 4 portes meme si ca doit envoyer lourd

Attention la CS400 n'est dispo qu'en 5 portes !

Arrivée de la version WRX STI 4 portes à l'automne avec le 2.5 L turbo de 300 chevaux.
ATTENTION : Subaru ne sera pas au Mondial

Subaru pas au mondial, ça c'est moche (enfin, pas autant que l'Impreza 4 portes... ).

on doit encore courir après les bénéfices et éviter les dépenses chez E.Frey en Suisse...hélas ! comme pour Daihatsu !

Seule la 1ére Impreza de part son look simple et ses performances a eu sa place parmi les meilleurs sportives qui soit,depuis,si la sportivitée fait toujours partie de son adn,force est de constater que son esthétique s'affadit de plus en plus..

Quelle idée de ne pas etre au mondial

voici la première vidéo de la STI CS400 by Cosworth .
https://www.youtube.com/watch?v=LlDhTZrBO54

Subaru dévoile sa nouvelle Impreza , la WRX STI Ts destinée hélas au marché japonais et produite pour l'instant à 400 ex. C'est une Impreza WRC STI 4 portes sans aileron , sans jantes noires ou dorées mais avec un pare choc spoiler plus sportif, de nouvelles jantes alu en 18 chaussée en 245/40 ZR 18 ( Bridgestone RE 050A ) d'un petit becquet de coffre, d'un capot moteur tout en alu et d'un toit en fibre de carbone. A l'interieur c'est du Sub' , c'est à dire noir mais avec des sièges Recaro et du cuir noir surpiqué de rouge, qq inserts en alu véritable et hop.
Mécaniquement, c'est le retour du flatfour 2.0 L , le mythique EJ20 mais dans une version un peu revue avec un gros turbo .
308 ch à 6400 trs/min
450 Nm à 3200 trs/min
( version 2.5 L : 300 ch et 350 Nm )
1470 kg, ressorts/amortisseurs développés avec Bilstein, chassis surbaissé de 100 mm par rapport à une STI normale, freins Brembo avec etriers à 4 pistons 4RM, différentiel réglable de l'intérieur
4 coloris exterieurs : Blanc, noir, gris , bleu STI

rapport poids/puissance : 4.77 kg/ch
et j'ai même trouvé la vidéo ( en japonais )
https://www.youtube.com/watch?v=CigDHCdA2rM

et j'aime vraiment !

Petite photo pour illustrer tout ça :



Le plus important n'a pourtant pas été changé !

@Nicou , ce n'est pas la bonne image . Cette image, c'est la nouvelle Spec C. la WRX STI Ts est uniquement disponible avec la carrosserie tricorps, 4 portes.
allez ma galerie ( 35 photos ) tant pis pour ceux qui font les rouspéteurs
http://blogautomobile.fr/?p=96161

Désolé Kleev !
Désolé JJO !

L'impreza WRX STI explose le record automobile du Tourist Trophy sur l'Ile de Man en 19 min 56 sec 7 à la moyenne de 181 km/h et avec une Vmax sur petite route de 261 km/h
le record était tenu depuis 1990 par une Rover 827 Vitesse pilotée par Tony Pond
( Pour ceux qui s'interesse à la Sub' ( et au beau son du H4 Turbo ) ou au TT , j'ai fait un topo ici
http://blogautomobile.fr/?p=115470 )

la vidéo officielle du record de l'Ile de Man
https://www.youtube.com/watch?v=jFlSG9_Ue4A

C'est un peu HS mais comme nous n'avons pas de Topic Impreza WRX 2005, je mets l'info ici. L'état français a commencé à vendre via les enchères des domaines les Impreza de gendarmerie achetées du temps de Sarko à l'Interieur. Elles sont mises en vente par 4 ou 5 depuis la mi septembre
Prix de mise aux enchères 2000 à 3000€ l'unité . elles ont entre 170 et 225 000 km et il faut prévoir des frais ou elles peuvent servir pour pièces.

Mouais c'est plutôt des épaves, déjà qu'en occasion trouvé une impreza de 200000kms sans réparation mécanique relève de l'exploit

Alors des voitures fortement sollicité, y a plus grand chose à en tiré