2012/3 - [Renault] Mégane 3 Restylée [B/D95]

A mon avis, le retour sur investissement d'un restylage qui ne touche qu'au bouclier avant, aux phares et à l'outil de presse pour le capot est largement supérieur à celui du développement accéléré d'un nouveau modèle, surtout si tu inclues le fait que le développement accéléré pourrit le ROI sur le développement initial du véhicule.

Gérer une multinationale industrielle, c'est aussi savoir gérer le cycle de vie de ses produits, donc leur fin de vie. Si tu commences à paniquer dès que ton concurrent principal sort une nouveauté, ton entreprise ne fait pas long feu.


La C4 n'est pas si dépassée que ça. Il lui manque les derniers gadgets électroniques de la 308, mais ses prestations et ses moteurs restent d'actualité.

Lulu a écrit:Je sais que ça ferait plaisir aux nombreux fans de la 308 II que la Mégane se fasse bouffer malgré son restylage, mais n'oubliez pas qu'elle reste un best-seller dans de nombreux pays d'Europe (Espagne, Portugal, Pays-Bas, Balkans, France, Belgique, etc).

euh... perso j'ai toujours aimé cette mégane, bien plus que l'horrible 308 et la fade c4, mais la concurrence c'est renouvelée et, c'est vrai, la 308 2 à placé la barre très haut, c'est pour ceci que je pense qu'elle va morfler. 2 ans ça fait beaucoup...

Je suis d'accord avec ce que tu dis das la mesure ou tu ne fais pas 50 restylage.
Donc, sortir un restylage pour 1 an et demi environ, je trouves ca stupide sachant qu'en plus on sait que la M4 se rapprochera de ce style la au niveau de l'avant.
Tu ne parles pas du facteur vente non plus, lorsque tu lance un nouveau modèle, les ventes bien souvent évolue positivement, la, rien ne dit que les ventes seront meilleur avec un restylage précédent l'arriver d'un nouveau modèle peu de temps après qui sera meilleur en tout point que cette Mégane 3.

La C4 est aujourd'hui clairement a la bourre par rapport a la concurrence et ceux sur de nombreux points.

En fin de vie, les restylages servent plus à soutenir les ventes, pour éviter qu'elles ne s'écroulent comme un vieux soufflé, que pour leur faire atteindre des sommets.

Le précédent restylage n'a pas du couter très cher, vu qu'ils n'avaient modifié que des détails.

Après, je suis d'accord sur un point : ils auraient mieux fait de n'en faire qu'un seul, avec le timing du premier restylage et le design du second, mais on sait très bien pourquoi ça n'a pas été fait (la Clio devait avoir la primeur du nouveau design).

Clio qui s'est fait griller la priorité par la Twingo 2.2  

larry.kubiak a écrit:En fin de vie, les restylages servent plus à soutenir les ventes, pour éviter qu'elles ne s'écroulent comme un vieux soufflé, que pour leur faire atteindre des sommets.

Le précédent restylage n'a pas du couter très cher, vu qu'ils n'avaient modifié que des détails.

Après, je suis d'accord sur un point : ils auraient mieux fait de n'en faire qu'un seul, avec le timing du premier restylage et le design du second, mais on sait très bien pourquoi ça n'a pas été fait (la Clio devait avoir la primeur du nouveau design).

Je trouve cela bête de la part de Renault.
On savait de toute manière que le style reprit était celui annoncé par le concept Désir.
Il aurait du mieux gérer cela, dans quel cas, un seul restylage avec cette news calandre pourquoi pas, mais attendre si tard et en faire 2, c'est sortir des sous et ca envoie pas forcément un bon signal.
Après, c'est mon point de vue, je trouve qu'ils auraient du mieux gérer la chose.

Je suis assez d'accord avec toi. Renault aurait du zapper la phase 2 et avancer la phase 3, avec une présentation à Genève 2013 peut-être. Cela aurait permis de commencer le développement de la phase 3 plus tôt.

Après pour avancer des nouveaux modèles, l'inertie dans les grandes sociétés est trop grande, c'est quasiment impossible. La modification de la moindre bricole peut prendre des semaines.

matth21 a écrit:En 2010, la C4 était plutôt à la page niveau technologie. Après c'est sûr que maintenant c'est une autre histoire.

la C4 n'est plus à la page technologiquement pourquoi ?? parce qu'elle n' a pas de démarrage sans clé ? ou d'écran tactile ??? j'appelle pas ça être démodé technologiquement , je cherche à comprendre la..... 

Oué, il faut arrêter de confondre le cycle d'introduction des technologies dans le monde automobile avec le cycle de renouvellement des téléphones portables  

papichulo a écrit:

Lulu a écrit:Je sais que ça ferait plaisir aux nombreux fans de la 308 II que la Mégane se fasse bouffer malgré son restylage, mais n'oubliez pas qu'elle reste un best-seller dans de nombreux pays d'Europe (Espagne, Portugal, Pays-Bas, Balkans, France, Belgique, etc).

euh... perso j'ai toujours aimé cette mégane, bien plus que l'horrible 308 et la fade c4, mais la concurrence c'est renouvelée et, c'est vrai, la 308 2 à placé la barre très haut, c'est pour ceci que je pense qu'elle va morfler. 2 ans ça fait beaucoup...

Le temps que la 308 dégaine ses déclinaisons (si elle en a), la Mégane a encore beaucoup de volume à faire. Et Renault saura faire les promotions pour éviter qu'elle s'écroule, la Mégane est vraiment un modèle historiquement installé en Europe, elle ne s'écroulera pas comme ça. La Golf VII ne l'a pas tuée, pourquoi la 308 II le ferais?

Par contre je m'inquiète vraiment pour la C4 qui va se faire bouffer en Europe (même si elle continuera sûrement à marché ailleurs), la C4 Cactus sera plus tendance et moins chère, la 308 II va jouer exactement sur le même front mais en mieux, la Mégane bénéficie d'un restylage, et elle semble immobile depuis sont lancement. Ses chiffres étaient satisfaisants jusque là mais ça risque d'évoluer en 2014.

Je n'ai pas dit que la C4 n'était plus à la page  

Mais juste qu'aujourd'hui elle est un peu en retrait par rapport à ses concurrentes directes, 308 en tête, par rapport à 2010 quand elle a été lancée, ce qui est normal bien sûr.

matth21 a écrit:Clio qui s'est fait griller la priorité par la Twingo 2.2  

Oui, mais là c'était un cas extrême.  

ENFIN !!! Je n'ai jamais aimé la face avant "dépressive" des Megane 3 (comme Laguna 3 et Scénic 3.1 d'ailleurs). Ce restylage lui confère enfin un peu de charisme, d'agressivité et ne choque pas avec le reste de la ligne. A 2 ans de la retraite, il était temps.

cmarti04 a écrit:
Après elle a bien fait morfler la 308 I et la C4 I et II. On peut dire que la mégane 3 aura été un succès en France.

La plus aboutie des Mégane.

pas de photo de 3/4 arrière ???

Pas de changements, pas de photos

Ouf (lire un grand ouf!)
Je craignais le pire, mais la valse des restylings de cette rentrée est bien meilleure que celle du début d'année.

Par contre, présenter un restyling plus de 4 mois avant sa commercialisation, à part occuper l'actualité d'un salon, ça sert à quoi?

D'autres surprises le 10 septembre? Arrêt du CC? Restyling du CC? Nouveau feux pour la berline (qui semblent grisés sur les photos...)? Version Xmod pour l'Estate?

A mon avis, pour le 10 septembre, il ne faut pas s'attendre à autre chose que la liste des équipements, des moteurs et éventuellement les prix.

R-Link dispo et puis c'est tout.

Il y est pas déjà le R-Link sur la Mégane ?

guagez a écrit:Ouf (lire un grand ouf!)
Je craignais le pire, mais la valse des restylings de cette rentrée est bien meilleure que celle du début d'année.

Par contre, présenter un restyling plus de 4 mois avant sa commercialisation, à part occuper l'actualité d'un salon, ça sert à quoi?

D'autres surprises le 10 septembre? Arrêt du CC? Restyling du CC? Nouveau feux pour la berline (qui semblent grisés sur les photos...)? Version Xmod pour l'Estate?

Je suis d"accord ! pour la CC, c'est vrai que c'est la grande oubliée, elle n'a pas déjà pas subi le premier restyling en plus

matth21 a écrit:Il y est pas déjà le R-Link sur la Mégane ?

Sur les Scénic et Fluence restylés .

C'était déjà annoncé sur la Mégane aussi, depuis le printemps.

Ah je me disais aussi  

Pas en Belgique.