2009 - [Samsung] SM5

La Nissan aurait été plus excitante...

oui mais "excitant" ne fait pas partie du vocabulaire samsung renault...

@ChRiS : je confime ern langage Renault, on dit "vendable "......

frederic.E a écrit:@ChRiS : je confime ern langage Renault, on dit "vendable "......

je dirai même plus : "consensuel"...

Bern a écrit:La vraie remplacante de la SM5 aurait du être la nouvelle Nissan Teana, puisque l'actuelle est basée sur l'ancienne Teana.

On dirait l'arrière d'une mégane 2 classic

Pas top

question subsidiaire.

La SM7 aura t'elle la même carrosserie mais avec des V6, ou une carrosserie différente?

la voila !

Ils auraient pu faire un effort pour mieux intégrer la voiture dans son décor sur la première photo ... là ça fait aussi faux que les seins que la première bimbo venue

Sinon, elle rend plutôt pas mal cette SM5. Bien classique, mais ne choque pas.

Ne pas ou plus choquer , c'est bien le but de cette remplacante de la VelSatis...

Chez Samsung, ils prennent surement des cours de photoshopage chez les chinois, je ne vois que ça !
Pour l'exterieur rien à en dire, c'est normal mais pas aguichant pour deux sous ( pas comme une bimbo aux gros seins cher Larry ! ) par contre j'aime assez la planche de bord qui, bien que reprise de la Laguna3, est plutôt pas mal avec des coloris chauds et de jolis inserts de ( vraies ou fausses ) boiseries ...

On aurait pu avoir une berline fluide et pure, on a encore du chrome épais et dégoulinant, sans aucune finesse. Ils auraient pu faire une jolie berline avec cette base pourtant.

Elle n'est pas mal mais il est clair que ce n'est de loin pas une voiture passion. Elle semble toutefois traitée sérieusement dans ses détails et devrait donc pouvoir offrir un bon rapport qualité-prix.
L'intérieur amélioré de la Laguna est par contre très réussi, la console centrale et l'espace entre les sièges sont très valorisants avec ces inserts bois et ces contours en alu (les deux sont-ils authentiques ?) et les couleurs sont très bien choisies et font clairement hdg

J ai cru a une Chinoise! trop de chrome pour moi aussi,et c est mou.....

bof bof ... il veulent vendre en france ...et allemagne une berline "routière" qui reprend une bonne part de la silhouette et de la planche de bord de la laguna 3 ( qui ne se vend pas ! zic !) sachant qu'en face il y a les classe e, série 5 et citroen c6 qui ont tout de même une sacrée classe.... je ne pense pas qu'on puisse s'avanturer a faire du low cost dans le segment des grosses berlines !

youyou56 a écrit:bof bof ... il veulent vendre en france ...et allemagne une berline "routière" qui reprend une bonne part de la silhouette et de la planche de bord de la laguna 3 ( qui ne se vend pas ! zic !) sachant qu'en face il y a les classe e, série 5 et citroen c6 qui ont tout de même une sacrée classe.... je ne pense pas qu'on puisse s'avanturer a faire du low cost dans le segment des grosses berlines !

Zic ?

Sic non ?

Je doute que le client lambda reconnaisse une Laguna 3 sous les traits extérieurs de cette SM5 (il faut quand même être au courant et regarder dans les détails pour retrouver la base de la Laguna 3).

L'intérieur n'est certainement pas le point qui pénalise le plus les ventes de la Laguna 3, donc dans cette version un peu plus cossue, ca ne devrait pas desservir le véhicule.

Quand au low-cost dans le segment des grandes routières, ca a vraiment l'air super risqué. La preuve, personne n'a tenté ça auparavant ...

... ah si tiens, Skoda avec la Superb ...

... et la Seat Exeo ...

Mais bon c'est VW, ils sont bien connus pour jeter l'argent par les fenêtres

l'exeo n'est pas de la meme categorie et la Superb se vend mieux que les vel satis, c6 et 607 a elle trois

Si elle est vraiment moins chère que ses concurrentes (A6, ClasseE, Série5) et tout aussi fiable, elle a toutes ses chances ! A vérifier.
C'est vrai que la Suberb, assez moche, se vend super bien...

Si en plus cette SM5/Safrane bénéficie de l'Active Drive (à confirmer) alors ça pourrait le faire...
Une hybridation Nissan (prévue à terme sur l'Infiniti M) assurerait un gros succès... Hélas, ce n'est pas prévu.

On ne peut pas parler de low cost ici, pas plus que pour les SM3/Fluence !

Par contre ce qui est vraiment lourdingue à mon goût, ce sont les gimmicks de style propres aux Renault des "pays émergeants",
il y a un nivelage par le bas, une assimilation Renault/Dacia/Samsung par maints petits détails comme le logo Dacia qu'on retrouve en filigrane sur le volant (ces espèces de décapsuleurs chromés déjà présents sur Mégane ) Et cette lèvre supérieure chromée d'une calandre très années 80 qui fini dans les optiques (paupières intérieures alu... ) On trouve déjà ça sur Logan, Sandero, Symbol...
De ce point de vue, le "Créateur d'Automobiles" est bel et bien mort.

Le point positif, comme sur les SM3/Fluence par rapport à Mégane, la malle arrière est remarquablement bien intégrée au profil de Laguna III. Tout l'arrière est super classique mais très élégant et statutaire.
Doués pour l'intégration du sac à dos, chez Samsung !

Ca changera à peu de frais pour la France. Son esthétique est trop asiatique pour plaire chez nous. Le chrome, le bois,... tout est fait pour là-bas !

larry.kubiak a écrit:Je doute que le client lambda reconnaisse une Laguna 3 sous les traits extérieurs de cette SM5 (il faut quand même être au courant et regarder dans les détails pour retrouver la base de la Laguna 3).

L'intérieur n'est certainement pas le point qui pénalise le plus les ventes de la Laguna 3, donc dans cette version un peu plus cossue, ca ne devrait pas desservir le véhicule.

Quand au low-cost dans le segment des grandes routières, ca a vraiment l'air super risqué. La preuve, personne n'a tenté ça auparavant ...

... ah si tiens, Skoda avec la Superb ...

... et la Seat Exeo ...

Mais bon c'est VW, ils sont bien connus pour jeter l'argent par les fenêtres

acheteur lambda je sais pas mais la presse ... j'espère qu'ils verrot ces similitudes tout de même ! ils sont les remers à protester que les comodos de cligotants de la c6 sont les mêmes que la c2, et j'ai déjà vu dans un article, qu'ils trouvaient anormal que psa produisent 2 4*4 clonés (c-crosser/4007) avec un prix de vente aussi élevés...alors je ne vois pas pourquoi la presse ne dirait rien quand à un partage de planche de bord entre 2 modèles "haut de gamme" (je n'ose penser la réaction de la presse si citroen avait reprit la planche de bord de la c5 sur la c6 ...) maintenant ce n'est que mon avis !!! quand on voit chez mercedes et audi qui réfélchissent a sortir des voitures de niche (coupé 4 porte, break de coupé 4 portes, 5 portes ...) bref: on verra !

Mouais. Si c'est ça la future Safrane, que devient notre hdg Français ??

La voiture n'a rien d'exceptionel avec tous ses chromes. Elle est très classique dans sa ligne, mais n'a rien de luxeux à la différence de ses concurrentes Allemandes et Françaises.

Seul l'intérieur n'est encore pas trop mal. Très proche de la Laguna, mais au final pas si proche avec des petits détails qui changent.

Je vous rappelle qu'ici on parle Samsung...

Pour la Renault Safrane III, c'est par ici : http://worldscoop.forumpro.fr/worldscoop-europe-f1/2010-renault-safrane-iii-t1372.htm?highlight=safrane

youyou56 a écrit:quand on voit chez mercedes et audi qui réfélchissent a sortir des voitures de niche (coupé 4 porte, break de coupé 4 portes, 5 portes ...) bref: on verra !

Mercedes et Audi ont déjà une gamme complète, ils peuvent donc prendre quelques risques pour étendre leur gamme.


Il faut remettre cette Samsung dans son contexte :

Samsung compte quatre modèles principaux dans sa gamme : SM3 (Fluence), SM5 (Safrane 2), SM7 et QM5 (Koleos) ...
Donc ce renouvellement touche le coeur de la gamme Samsung. Ils ne doivent pas être dans une optique de véhicule de niche (donc plus original et amené à être vendu dans des volumes plus faibles).

Les marchés principaux de la SM5 (Asie, Russie, Proche-Orient) ont l'air d'aimer les grandes berlines classiques à coffre ... cette Samsung répond parfaitement à cette demande.
Si Samsung a pu profiter d'un développement conjoint avec Renault, plutôt que de devoir réinventer une base technique complète, tant mieux pour eux. Les investissements seront d'autant plus facilement amortis.

Je doute fortement que Samsung ait positionné ce véhicule pour affronter directement les marques Premium. A la limite, ce serait plutôt le rôle de la SM7, qui est pour l'instant le plus vieux modèle de la gamme.


Après, si Renault veut profiter de cette base pour combler un trou dans sa gamme, c'est un autre débat (dans un autre topic, pour suivre les recommandations de Nicou )

Ha bah ca pour ne pas choquer, elle ne choquera pas. Elle est tellement banale qu'elle ne fera aucun miracle. Même avec une superbe face avant. La 607 était très belle et imposante mais pourtant, elle ne s'est pas vendue...

La 607 était pire qu'une Laguna II en 2001 à sa sortie, à ceci près que ça touchait le châssis (certaines versions ultraraides tenant bien la route, d'autres hyperconfortables qui partaient dans le décor à chaque rond point).

Elle souffre en plus d'un châssis de 605 dépassé par les évènements. Résultat, aujourd'hui, une suspension classique trop soupe (roulis, effet rebond,...) ou une suspension pilotée extrême (trop souple/trop raide).

Et elle n'a pas pour elle sa finition : elle a tout eu, des boutons de lève vitres de 306, au RT3 qui faisait un boucan d'enfer, le jonc chromé qui n'est pas rentré là où il devait rentrer...
C'est une XM/605 bis, ce qui l'a démolie vu son précédent.
Elle serait sortie irréprochable qu'elle se serait vendue.

Cette Samsung est tout à fait adaptée au marché coréen. Elle fera un carton là bas très certainement.
En France, il faudra un lourd restylage mais elle peut tout à fait faire quelque chose de bien.