2009 - [Citroen] C3 Classic

pour le nom, je préfère en tout cas çà au C3 "FIRST" évoqué ici ou là...
pour le reste, ça va faire une concurrente sérieuse à la 206+ et la clio campus, vu les ventes actuelles de la C3.1

Le nom fait un clin d'oeil au Xsara Picasso qui à eu une finition qui s'appellait Génération 2007 !

Bah c'est un nom pas top, mais c'est aussi une voiture en fin de vie (enfin si ça fait comme le Xsara Picasso ...)

En tout cas je pense que les gens qui vont vouloir acheter une essence, vont réfléhcir à deux fois, car le GPL sera au même prix, prime réduite !
Pas mal !

Par contre juste le 1.1 en essence,bof quoi!

Raph a écrit:Par contre juste le 1.1 en essence,bof quoi!

Il est assez tonique malgré tout. Evidemment il n'est pas fait pour l'autoroute mais contrairement à ce qu'on pourrait croire, il est très agréable en ville : linéaire, toujours un peu de punch et une consommation faible, ce petit moteur lui va très bien. Pour ceux qui recherchent absolument une voiture économique...

1.1 qu il ne faut surtout pas chargé avec 4 adultes,sinon meme les escargots te dépasseront! c est du vol ce genre de petit moteur,tu est appaté par le prix,mais tu est vite dégouté des capacités de ce poumon!

Louis a écrit:Le nom fait un clin d'oeil au Xsara Picasso qui à eu une finition qui s'appellait Génération 2007 !
Bah c'est un nom pas top, mais c'est aussi une voiture en fin de vie (enfin si ça fait comme le Xsara Picasso ...)

En tout cas je pense que les gens qui vont vouloir acheter une essence, vont réfléhcir à deux fois, car le GPL sera au même prix, prime réduite !
Pas mal !

La dernière version de la 205 aussi, bien avant...

C'est pas mal ca fait une offre bas de gamme pour la C3 meme si ils aurait pu tirer un peu plus le prix vers le bas !

908LM a écrit:1.1 qu il ne faut surtout pas chargé avec 4 adultes,sinon meme les escargots te dépasseront! c est du vol ce genre de petit moteur,tu est appaté par le prix,mais tu est vite dégouté des capacités de ce poumon!

Pour un rallyman oui.
Mais le poumon peut aussi aller à 150 à l'heure, ce qui suffit largement à perdre son permis à terme. Chargé à 4 il ne faut évidemment pas être très pressé, mais il faudrait aussi se rappeler qu'un journaliste n'a pas un usage courant sachant qu'il conduit aussi bien une Ferrari qu'une Smart cdi, et que pour les petits budgets un tel moteur peut déjà suffire amplement.

Pour avoir déjà fait un démarrage en côte extrêmement pentu dans une Twingo 55ch chargée avec l'équivalent de 7 personnes à bord en divers matériaux, je peux affirmer qu'une 307 1.6 HDi 110 avec moi seul à bord le réussit nettement moins facilement, à tel point que j'ai pris l'habitude d'éviter ce passage. Et qu'en ville, tu auras plus tendance à faire ce genre de manoeuvre (démarrage-arrêt, petites vitesses) qu'aller à 200 à l'heure

Qui te parle de rallye??? pas moi sur ce sujet......

Mais raconter qu on a de l agrément avec un 1.1 est un mensonge.....

En même temps 908LM, ceux qui choisissent ce type de motorisation ne sont pas ceux pour qui ce sera la voiture familiale.
Elle sera souvent une deuxième voiture, ou alors la première pour des jeunes, laquelle effectuera le plus généralement des aller-retour au travail dans 90% du temps avec une seule personne à l'intérieur.

908LM a écrit:Qui te parle de rallye??? pas moi sur ce sujet......

Je parle de rallymen : des gens comme toi qui pensent que la puissance est nécessaire. C'est faux, enfin pas exactement vrai dans tous les cas.

Mais raconter qu on a de l agrément avec un 1.1 est un mensonge.....

Non.
Pas en ville.

Dire qu'un 1.6 HDi 110 ou un 2.0 136 est agréable en ville l'est.

Tout est une question de milieu : en ville, le 1.1i, associé à une boite courte et à une programmation électronique adaptée, donne des accélérations très satisfaisantes, et suffit amplement à ces petits trajets. Il est très souple, associe-le à un embrayage facile à doser, tu obtiens une voiture très agréable en ville.

En ville.

Sur route, évidemment il sera poussif et tu ne te feras pas plaisir au volant.

Maintenant, une telle voiture est fait pour être une voiture utile, celle que tu utilises pour amener les petits à l'école, pour aller faire les courses... pas pour te faire plaisir en te faisant une petite balade dans les gorges du Verdon ()...

Au contraire, prends une 308 HDi, impériale sur route (je ne dirais pas agréable à conduire, mais efficace et très sécurisante assurément), en ville, tu t'arraches les cheveux face à ce moteur extrêmement creux. Au feu, la C3 1.1i risque de t'exploser sur les premiers mètres.

Perso, mon père prenait, il y a encore quelques années, des moteurs très poussifs, essences, bien vitaminées !
Des petites bombes il avait, et c'était très bien pour faire de bons dépassements, rouler très vite, le tout sans radar !

Aujourd'hui, vu que nous sommes réglementé à tous les coins de rues, que nous avons sur nous une conscience écolo, il prend les moteurs les plus bdg (Xsara Picasso en 90 et 92ch, sauf peut-être pour sa futur voiture et encore ...)

L'époque de celui qui à le plus gros moteur est dépassé, aujourd'hui on va se vanter de dire que sa voiture est électrique ou est hybride, pas qu'elle à 300ch et qu'on fait de la ville avec !

Alors vivons dans notre époque et aujourd'hui pour notre époque et pour la plupart des gens qui achèteront cette voiture, sa puissance est très bien !
Et puis pour l'autoroute, on prend un peu plus de temps que celui qui à 300ch, on à un peu plus mal aux oreilles, mais au final on est toujours en vie !
Enfin cette voiture est princiaplement pour la ville, c'est donc, quand même bien.

Et puis que ceux qui ne sont pas contents, qu'ils aillent se faire voir. na

Allez, je vais mettre mon grain de sel dans le débat (n'est-ce pas 908 ? )
Et très courageusement, je ne vais pas me mouiller !

Dans l'absolu, vous avez tous raison.
Inutile d'avoir un tigre sous le capot de nos jours, puisque le moindre écart peu être lourdement sanctionné.
Mais dieu que c'est bon d'en avoir sous le pieds, même si ce n'est que pour rester dans les limites autorisées!

Ce moteur, je ne l'ai essayé que dans une 106, bien plus légère que cette C3, donc mon jugement ne peut être impartial.
Je suis bien sûr pour ce genre de petit moteur (qui à sa clientèle) mais à condition que le prix soit cassé: ce genre de moteur tend effectivement à annihiler la polyvalence de ce genre de véhicule, fait pour être bon à tout faire.

Néanmoins, inutile d'être un rallyman pour constater que ce genre de motorisation peut vite avouer ses limites

12150€ : n'est-ce pas justement pas mal déjà ?
(sachant que vous connaissez aussi bien que moi la politique des remises chez Citroën).

il ne fait aucun doute que cette auto se vendra toujours aussi bien, même avec ce moteur, elle a une belle carriere derriére elle et est renommée, comme l'est la 206+ qui a l'air de bien partir aussi.

Ragazzo57 a écrit:

Raph a écrit:Par contre juste le 1.1 en essence,bof quoi!

Il est assez tonique malgré tout. Evidemment il n'est pas fait pour l'autoroute mais contrairement à ce qu'on pourrait croire, il est très agréable en ville : linéaire, toujours un peu de punch et une consommation faible, ce petit moteur lui va très bien. Pour ceux qui recherchent absolument une voiture économique...

Je connais bien le 1.1, je l'ai eu sur 206! Ok, il ne se débrouille pas trop mal, mais le rapport performances/consommation n'est carrément pas terrible! Ils auraient au moins pu continuer à proposer le 1.4, plus adapté à mon sens à la C3 (même si ce n'est pas non plus un foudre de guerre)!

Savez vous si le régulateur de vitesse est dispo en option?

Pas besoin, avec le 1.1, une brique sur la pédale de droite, et t'es calé à 130.
[Mode GTiste relou off]

c'est pas faux!
Mais pour le HDi ?

HDI sans doute, 1.1i irréalisable puisque commande d'accélération par câble.

En fait, je me disais que les chaines de productions de ces "Low cost" (206+, C3) sont réduites à leur définitions primaires, donc pas d'option en plus que les packs...
merci pour ton avis moua, tu m'apprends un truc!

La 206+ peut avoir le régulateur de vitesse et le capteur de pluie, et même l'ESP
Il ne manque que les vitres AR électriques.

(La 206 simple a reçu le régulo juste après le lancement de la 207, où Peugeot s'est vanté de la graaaande innovation alors que la 206 le supportait depuis longtemps...)

Rebaptisée C3 Classic

L'assise de la banquette arrière est désormais d'un bloc ... super pratique...