2010 - [Infiniti] QX

jean a écrit:J'approuve rarement les piques de GMU mais là j'avoue que je suis d'accord.

Moi aussi, d'autant plus qu'il n'estropie pas le nom d'Infiniti (comme un certain Gentri), d'accord, c'est pas dur, il ne cite pas la marque

GMU a écrit:Les japonais sont très fiers de leur patrimoine automobile, les premières GT-R remontent à 1969, et c'étaient dès le départ des Nissan/Skyline.
Impossible pour eux de diluer ce patrimoine en réattribuant la voiture à une autre marque créée de toutes pièces, et ce uniquement pour des raisons marketing.
On n'est pas chez DS Automobiles ® ici.

Bien sûr, et la marmotte elle emballe le chocolat ?!

Nissan n'en à rien à f... de son patrimoine automobile, Monsieur JESAISTOUT, surtout en ce qui concerne Infiniti qui a toujours mélangé les appellations et/ou les carrosseries (cf. l'Infiniti M vs Nissan Gloria), donc ça ne leur aurait pas posé de pb de vendre la GT-R sous la marque Infiniti à l'export, surtout que la Nissan Skyline V36 est sortie en Europe sous le nom ... Roulement de tambour ... Infiniti G37 !!!

Donc, c'est bien gentil GMU de rabaisser tout le monde et de lancer tes petits piques à DS, mais révise ta culture automobile.

Sinon, s'ils respectaient leur culture auto, ils auraient pu l'appeler Prince GT-R ?!

Bon bah, je brise mon silence de deux ans vis-à-vis d'un gusse que je sais particulièrement haineux à mon égard pour lui expliquer poliment et sans agressivité quelque chose, en me disant que peut-être il a évolué,  hélas il n'a pas du tout mûri et se sert immédiatement de ma réponse pour se livrer de nouveau à une attaque personnelle et gratuite...
C'est juste triste, puéril et pathétique. Aucune discussion possible. Juste attaques et agressivité. Tout l'inverse d'une marmotte en fait.
Donc je vais continuer à l'ignorer à l'avenir.

yeap a écrit: d'accord, c'est pas dur, il ne cite pas la marque

Zut, tu as découvert mon truc

Bien sûr, et comme ça, ça t'évite de répondre sur le fond du sujet à savoir le respect de la culture automobile japonaise.

Donc, je te le demande avec toute l'humilité possible, la gentillesse la plus extrême à ton égard, que penses-tu du rebadgage des Nissan en Infiniti ?

Tu ne confondrais pas la berline Nissan Skyline et ses dérivés GT-R? Je n'ai jamais entendu parler d'une Infiniti GT-R

Pareil,cela m'étonne...

Je vais alors faire l'effort de te répondre poliment toujours : comme je l'ai dit les japonais sont très fiers de leur passé. Il y a certains modèles emblématiques qui ont une place à part dans chaque marque, et qui sont limite des vaches sacrées.
Par exemple chez Toyota la supra et la 2000GT sont révérées. Impensable de les sortir/ressortir sous le logo Lexus, ce sont des Toyota, faire autre chose serait en quelque sorte trahir ce qui a été accompli pour et par la marque Toyota.
Chez Nissan, ce sont les GT-R et les "Z", véhicules cultes au Japon et qui ont largement contribué à l'établissement d'une image de marque à l'étranger. Elles ont un statut à part chez Nissan et c'est un sacrilège (pour eux) de vouloir considérer un rebadgeage sous un logo autre que Nissan (déjà l'utilisation de la marque Datsun à l'export pour les premières GT-R sur certains marchés avait été une pilule difficile à avaler).
Les autres produits que tu cites n'ont pas ce statut, effectivement pour le reste ils s'en foutent un peu, la Micra a souffert de cette attitude avec des re-positionnements bâtards, et la résurrection de Datsun a généré des réactions, disons mitigées en interne : peu leur importait que ce devienne une marque low-cost, ce qui gênait en fait c'était le sentiment de retour en arrière.

C'est un peu comme si Renault essayait de rescuciter le nom Gordini avec des Twingo/Clio diesel

Ce n'est pas comme si c'était arrivé dans une période récente.....

Les GT-R font parti des Skylines, ce sont les versions coupées, les GT-X ayant été des versions 4 portes. Depuis la fusion de Nissan avec Prince en 1966, c'étaient des versions haut de gamme de Nissan. Suivant les générations, il y a eu des berlines, des coupés, les deux en même temps, des 4 cyl puis des 6 cyl ... puis aussi le premier turbo sur une voiture japonaise. Un bon gros bordel dans les appellations, dans le style, dans la finalité même ... et dans le rebadgage.
La première à être rebadgée Infiniti fut même la V35 qui s'appela Infiniti G35 pour les USA en 2001.

C'est pourquoi je demande sans haine ni rancune que monsieur GMU reconnaisse son "aproximation", et qu'il ne se serve pas d'une "haine" imaginaire de ma part pour ne pas reconnaitre POUR UNE FOIS qu'il s'est trompé

GMU a écrit:Je vais alors faire l'effort de te répondre poliment toujours : comme je l'ai dit les japonais sont très fiers de leur passé. Il y a certains modèles emblématiques qui ont une place à part dans chaque marque, et qui sont limite des vaches sacrées.
Par exemple chez Toyota la supra et la 2000GT sont révérées. Impensable de les sortir/ressortir sous le logo Lexus, ce sont des Toyota, faire autre chose serait en quelque sorte trahir ce qui a été accompli pour et par la marque Toyota.
Chez Nissan, ce sont les GT-R et les "Z", véhicules cultes au Japon et qui ont largement contribué à l'établissement d'une image de marque à l'étranger. Elles ont un statut à part chez Nissan et c'est un sacrilège (pour eux) de vouloir considérer un rebadgeage sous un logo autre que Nissan (déjà l'utilisation de la marque Datsun à l'export pour les premières GT-R sur certains marchés avait été une pilule difficile à avaler).
Les autres produits que tu cites n'ont pas ce statut, effectivement pour le reste ils s'en foutent un peu, la Micra a souffert de cette attitude avec des re-positionnements bâtards, et la résurrection de Datsun a généré des réactions, disons mitigées en interne : peu leur importait que ce devienne une marque low-cost, ce qui gênait en fait c'était le sentiment de retour en arrière.

Sauf que les Skyline ne sont quasi jamais sorties du Japon, ou alors à de très rares exceptions. Elles ont été connues du grand public, dans leurs dernières versions, grâce aux jeux vidéo type Grand Turismo. Quand elles sont sorties du Japon sur un marché majeur, à savoir le marché US qui était encore à cette époque le numéro 1 mondial, elles l'ont été sous le nom Infiniti, effectivement créé de toute pièce, peut-être parce que les japonais ont eu peur que les américains ne comprennent pas le concept de Nissan haut-de-gamme ?

Ce qui m'amène à conclure que très logiquement, à l'export, la GT-R aurait pu s'appeler Infiniti sans insulter sa lignée. (Et en toute amitié automobilistique mon cher GMU  )

Tu te trompes, à l'exception de la première, toutes les générations de GT-R ont été exportées à l'étranger (sachant que la première génération de GT-R a été stoppée après 4 ans, en 1973, il a fallut attendre la R32 pour que le nom fasse son retour), et cela a eu un impact sur la marque, en Angleterre la R32 a eut un petit succès par exemple.
Pour ce qui est du patronyme Skyline en lui-même, la voiture était en Europe dès 1973, et en Allemagne elle s'est même appelée un temps Datsun Skyline (entre 1978 et 1983 si je me souviens bien).
On ne touche pas à la GT-R en interne.

En version conduite à droite pour la GT-R, ce qui l'a limité à l'Angleterre, l'Afrique du Sud et l'Australie ce qui correspond aux exceptions dont j'ai parlé plus haut.

Le voici depuis le salon de New York :



























Source : https://www.motor1.com/photo/2965751/2019-infiniti-qx80-limited-new-york/

je n'aime pas du tout, surtout pas l'arrière

yeap a écrit:je n'aime pas du tout, surtout pas l'arrière

L'arrière me rappelle même le Rodius. Et non, ce n'est pas un compliment

L'intérieur est aussi assez honteux aussi pour cette catégorie : tonne de boutons minuscules, écran ridicule à l'interface ultra-vieillotte.

On parle quand même d'un modèle à 65000$ hors-taxe

Zoom-Zoom a écrit:

yeap a écrit:je n'aime pas du tout, surtout pas l'arrière

L'arrière me rappelle même le Rodius. Et non, ce n'est pas un compliment  

L'intérieur est aussi assez honteux aussi pour cette catégorie : tonne de boutons minuscules, écran ridicule à l'interface ultra-vieillotte.

On parle quand même d'un modèle à 65000$ hors-taxe

Le Rodius? En version longue ?

On peut aimer la contradiction, vouloir être à contre-courant, différent, mais il faut admettre qu'il a fallu que le grand patron ait de la m.... dans les yeux pour valider ce ... heu ... enfin ... bref ... désolé je n'ai pas de mot plus poli que BOUSE.

Rien pour le sauver !!!

ça plaît peut-être aux américains... Par contre l'assise à l'avant a l'air d'être vachement plate...

Ils arrivent quand même à en vendre aux alentours de 17-18000 exemplaires par an, ce qui en fait la 4ème vente de son segment, devant le Range Rover.

http://carsalesbase.com/us-car-sales-analysis-2017-q4-premium-full-size-suv-segment/#more-48702

Ah oui ?! Quand même ?!

Quelques modifications pour le QX80 :

Infiniti a écrit: L'INFINITI QX80 2021 révisé apporte style, technologie et luxe supplémentaires au segment des VUS pleine grandeur

Nouveaux grades 'SENSORY', 'PREMIUM SELECT' et 'LUXE' Le
nouveau système de rétroviseur intelligent (SRVM) offre une haute définition améliorée

la clarté et une taille d'écran plus large pour une meilleure visibilité
PDSF pour le QX80 2021 commence à 69 050 $ pour 2 roues motrices et 72 150 $ avec INFINITI All-Mode 4WD

Apparition d’un nouvel écran avec connectivité smartphone à bord du QX80 :

























Source : https://usa.infinitinews.com/en-US/releases/infiniti-growing-suv-family-takes-flight-with-dynamic-art-installation-in-new-york-city