2011 - [Mercedes] SLS AMG Roadster

Homer S a écrit:@ Le Piou : je crois que Mercedes t'a entendu. ^^

frederic.E a écrit:@Prof : euh vu qu'à l'arrière on voit bien un rond et un gros scotch noir horizontal, on peut penser que c'est un nouveau cabrio Nissan. Surement le petit frère du Murano cabriolet, non ?

BonusTrack a écrit:La prise d'air devant la porte avant m'a l'air d'être fausse, mais je n'en suis pas sur... Vous en pensez quoi ?

L'Automobile Magazine a écrit:Plus besoin de s'appeler Schumacher ou Rosberg pour traverser Monaco à bord d'une Mercedes radicalement sportive et… ouverte. Grâce à la SLS AMG Roadster, c'est désormais à la portée de tous. Enfin, presque.

Il faut environ 11 secondes aux pilotes des flèches d'argent pour parcourir la distance entre Sainte Dévote et le Casino. Dans le roadster que Mercedes vient de dévoiler officiellement, c'est juste assez de temps pour décapoter, ce que l'on peut faire en roulant jusqu'à 50 km/h. Les plus sportifs seront donc amenés à replier le couvre-chef avant le départ, car malgré sa ligne mondaine, ce roadster ne se prête pas seulement à la balade. Comme dans le coupé, son 6.2 libère 571 chevaux qui ne demandent qu'à jaillir des huit "gamelles" de ce bloc monté par un mécano qui signe de son nom sur une plaque dédiée. Le couple n'est pas moins impressionnant : les 650 Nm arrachent le roadster du sol avec vigueur, malgré une prise de poids de 40 kg par rapport au coupé (soit 1.660 kg au total). Le sprint à 100 km/h ne dure que 3,8 s et la vitesse maximale est bridée à… 317 km/h. Plus que les F1 en sortie du tunnel ! Et largement assez pour rester dans le sillage du Pace Car de la F1, qui n'est autre que la SLS AMG dotée des fameuses portes papillon.

Mais le luxe n'est pas en reste. Rien que le choix entre les innombrables combinaisons de cuirs risque de prendre du temps, d'autant qu'il faut adapter la sellerie à la couleur de la capote, disponible en noir, rouge, et beige. "Personne n'est parfait, disait Oscar Wilde. Moi, par exemple, je suis particulièrement sensible aux courants d'air." Eh ben, Mercedes a pensé à ceux qui souffrent du même mal, et propose le système Airscarf qui souffle de l'air chaud dans la nuque des passagers, à travers des buses réglables intégrées dans les sièges. Sans parler de la vitre censée réduire les remous dans l'habitacle. Le spécialiste danois Bang & Olufsen a mis au point un système BeoSound qui doit lutter contre les borborygmes du V8. Et la liste complète des options comprendra sûrement aussi des bagages sur mesure pour remplir le coffre. Ce dernier annonce, par ailleurs, un volume de 176 dm3, décapoté ou non.

Seuls bémols : cette débauche de puissance et de luxe a son prix. En l'occurrence, la consommation en cycle normé se monte à 13,2 l aux 100 km. Pis, le prix de base s'approche dangereusement de la barre des 200.000 €. De plus, les premières livraisons n'auront lieu qu'en automne, un comble pour un roadster. En même temps, cela laisse un petit délai à tous ceux qui ne peuvent pas faire le chèque correspondant sans avoir fait un arrêt au casino.