2012 - [Volkswagen] Golf VII [Mk7]

On en voit un peu plus, vivement septembre pour la découvrir.

Elle me semble un chouïa plus excitante que l'actuelle, ce qui n'est pas un vain mot...

Jolies DEL en tout cas

+1. elle semble plus dynamique.

Surement la GTI ... pas mal les jantes et les 4 sorties de pot.

MiniYan a écrit:Surement la GTI ... pas mal les jantes et les 4 sorties de pot.

Oui c'est bien ça...on voit la GTi et la R. (et je l'ai dis au-dessus. )

En tout cas, on a des infos concernant les mensurations de la Golf VII :

Longueur - 4m25 (+56mm par rapport à la VI)
Largeur - 1m79 (+13mm)
Hauteur - 1m45 (-28mm)
Volume du coffre - 380dm3 (+30dm3)
-100kg en moyenne selon les versions.

http://www.autocar.co.uk/car-news/2013-volkswagen-golf/new-2013-volkswagen-golf-first-official-details

Et je rappelle que les photos officielles arriveront le 4 septembre (dans 2 petites semaines !).

Elle à l'air bien moins molle que l'actuelle...
Je sens que vais bien aimer...

La GTI sera présentée à Paris sous la forme d'un show car

Drien : une toute petite erreur , pour le coffre c'est +30 dm3 car actuellement c'est 350 dm3

Au temps pour moi, c'est corrigé.

D'ailleurs, en parlant de GTi, une question bête mais est-ce que la version 3 portes est toujours d'actualité ? On est en droit de se poser la question, vu le nombre de constructeurs qui délaissent ces configurations, et puis VW a le Scirocco, qui pourrait faire office de Golf Coupé.

L'Automobile Magazine annonçait que VW souhaitait garder cette carrosserie pour la Golf. Surement pour être là où les autres ne sont plus ^^

Très bien, merci.

L'AM vient justement de publier un article sur son site :

L'Automobile Magazine a écrit:Baisse tarifaire en perspective

Pour l'instant, VW n'annonce pas encore de chiffre précis. Mais le constructeur affirme qu'"en entrée de gamme, la Golf 7 sera moins chère que sa devancière." Décryptage.

Nouvelle plateforme, nouvelles aides à la conduite, nouveaux équipements de pointe : bien avant son arrivée dans les concessions, prévue pour décembre, la Golf 7 fait couler beaucoup d'encre. Aujourd'hui, une première information sur son prix a filtré. Selon le constructeur, le tarif de base de la Golf 7 sera inférieur à celui de la Golf 6 . Une belle promesse qui se concrétisera le soir du 4 septembre, lors de la présentation officielle de la compacte allemande, date à laquelle ce (premier) prix sera révélé. Notons qu'en ce moment, en France, une VW Golf se négocie à partir de 17.790 € hors remises ou offres promotionnelles.

À ce prix, le client prend réception d'une Golf Trendline TSI 85 dignement équipée : climatisation, radio-CD MP3, régulateur de vitesse, ESP et sept airbags sont inclus. Et c'est là qu'on s'inquiète un peu, car la marque nous a déjà fait le coup du prix d'affiche en baisse, lors du passage de la Golf 4 vers la cinquième génération , en 2003. Or, à l'époque, les spécialistes du marketing n'avaient pas crié sur les toits que la climatisation et l'antidérapage ESP, de série pour l'ancien modèle, étaient facturés en sus pour son héritière. Pourvu que cela ne se reproduise pas, et que prix en baisse ne rime plus avec dotation appauvrie. D'autant que pour les versions hautes, susceptibles de recevoir de nombreux équipements inédits, l'inflation des prix semble plus que probable.

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/volkswagen/prix_vw_golf_7

Mince la planche de bord ne semble pas "austère" VW aurait-il entendu les critiques ?

Drien19 a écrit:



Les Golf GTi et R de sortie ! Ces spyshots sont intéressants car on peut voir le détail des phares et des feux.

C'est bizarre, sur la 1ère photo en dirait que les rétroviseurs sont sur la porte alors que sur la 2ème on dirait qu'ils sont contre la vitre

Peut etre qu'a gauche le retro est sur la porte et qu'a droite sur la vitre, c est mode , fashion, moderne german trend quoi !

Nicolas G. P. a écrit:C'est bizarre, sur la 1ère photo en dirait que les rétroviseurs sont sur la porte alors que sur la 2ème on dirait qu'ils sont contre la vitre

Vu la jonction rétroviseur-porte absolument catastrophique, j'ose espérer que ce n'est qu'un leurre.

Il me semble que c'est peu ou prou le même que celui de la Passat qui suit mais comme la bâche avant est attachée par la base des rétros on distingue mal le point d'ancrage

Pendant longtemps sur les voitures du groupe VW le rétro coté passager était plus petit que celui côté conducteur, alors pourquoi pas des pieds asymétriques aujourd'hui.

Depuis le début des prototypes et vu la découpe de la bache, j'ai toujours eu l'impression que l'ouverture de l'hayon inclurait les feux comme sur les Q5-Q7 ?

je complète les posts de Drien, j'y ajoute une image et je remets 5€ dans le nourrain

Aussi ce jour nous sommes en mesure de vous donner quelques informations sur cette Golf VII notamment en terme de dimensions. La Golf 7 comme ses récentes cousines Audi A3 et Seat Leon (en attendant la Skoda) repose sur la plateforme modulaire MQB du groupe VW. Cette nouvelle génération va un peu grandir au profit de l’espace intérieur, du coffre et peut être de la tenue de route grâce à des voies élargies de 8 mm à l’avant et 6 mm à l’arrière.

La Golf 7, ce sera :

L : 4.255 m (+ 5.6 cm)

l : 1.799 m (+ 1.3 cm)

h : 1.452 m (- 5.8 cm)

Emp : 2.634 m (+ 5.9 cm)

Coffre : 380 dm3 (+ 30 dm3)

La Golf 7 va perdre quelques 100 kg sur certains modèles par rapport à ce qu’annonce la Golf 6. On apprend ainsi que grâce à l’emploi de l’aluminium, VW a gagné quelques 25/26 kg sur le chassis, jusqu’à 38 kg sur la caisse, 12 kg sur les équipements divers et variés ou même jusqu’à 3 kg sur l’ensemble du câblage électrique. Le poids du modèle de base passe ainsi d’environ 1143 kg à 1050 kg. Poids en baisse, moteurs améliorés, la Golf va pouvoir annoncer des consommations qui chutent en moyenne de près de 14% sur la gamme courante et de 23% sur les modèles dits « économiques ».
Pas beaucoup d’informations au sujet des motorisations mais on sait que les moteurs TSI seront de la partie dont le nouveau 1.4 L TSI EA211 de 140 ch découvert avec la Polo GT. Ce moteur en association avec la DSG7 est annoncée pour une consommation mixte de 4.8 L/100 km et 112 g de CO2/km. Le moteur 2.0 L TDI sera proposé dans sa nouvelle version 150 ch. On retrouvera aussi le 2.0 L TSI EA888 sur le Golf GTI dans une version forte de 225 ch.
Puisque l’on parle de GTI, sachez que la Golf GTI sera présentée sous la forme d’un show car au Mondial de Paris et elle devrait être commercialisée dans le courant du printemps 2013. Voilà ce que nous pouvons dire actuellement au sujet de cette prochaine Golf 7 que vous êtes nombreux à attendre. Pour terminer, et mettre un coup de plus sur la tête de la concurrence, VW annonce une tarification en baisse de 7% sur l’ensemble des modèles de la gamme Golf 7 par rapport aux modèles identiques en version Golf 6. Certains vont mal dormir dans quelques semaines si cette info se confirme officiellement et si cela ne se fait pas au détriment du niveau d’équipement.

Nicolas G. P. a écrit:Ce qui m'amuse c'est que tout le monde dit qu'on sait à quoi elle va resembler pourtant c'est un sujet qui passionne, il n'y a qu'à voir le nombre de messages sur le sujet

Perso je consulte les posts sur VW et Audi pour me marrer et voir s'ils n'ont rien perdu de leur culot... et je ne suis jamais déçu. Si toutes les marques automobiles pratiquaient la même politique que les Allemands, on aurait l'impression que rien ne change en 20 ans. Il faudrait avoir alors plusieurs vies... A la prochaine

J aime bien cette illustration

KHOLOSSAL !

c'est beau une volkswagen golf !!!

Dans la video il y a un tableau ou l'on peut lire (faut de bons yeux "LED fog lights"

Des feux de brouillard à LEDS

C'est inedit ca non ? (excepté Audio R8)