2009 - [Bentley] Continental Supersports

Lulu a écrit:Ce que j'aime dans cette voiture c'est l'elegance , et la...

EnFonde6 a écrit:Un W12 au bio carburant c'est la même chose qu'une version essence...

Un diesel, ca fait un bruit pourri, et c'est pas sportif, donc c'est pas la même chose pour moi.

l'Automobile Magazine a écrit:Bentley Continental GTC Supersports

Coup de zoom sur l'horizon

Bentley ne fait pas dans la demi-mesure : son dernier cabriolet, baptisé Continental GTC Supersports, ne développe pas moins de 630 ch. Assez pour catapulter la bête jusqu'à 325 km/h.



La Continental Supersports vous semblait trop confinée ? La plus puissante des Bentley a pensé à vous. Elle se déclinera bientôt en version cabriolet, baptisée Continental Supersports Convertible. Présentée au prochain salon de Genève, cette belle anglaise reprendra les principales recettes du coupé. Vous pourrez donc profiter du W12 biturbo porté à 630 ch et 800 Nm en plein air. 0 à 100 km/h en 4,2 s, 325 km/h en pointe : cette décapotable annonce d'ailleurs des performances à peine dégradées. Sans totalement dédaigner l'environnement, puisque le majestueux W12 est désormais capable de fonctionner au bioéthanol E85 sur l'ensemble de la gamme Continental.



En revanche, cette fois, quatre passagers pourront bénéficier de cette avalanche de sensations fortes. La cure d'allègement est en effet moins poussée que sur la version fermée, et les places arrière sont donc préservées. Ce qui n'empêche pas d'annoncer une baisse de 90 kg par rapport à la Continental GTC Speed, grâce à des sièges avant en carbone, des disques carbone-céramique ou encore des jantes allégées. De quoi donner des ailes au W12. Même si elle pèse encore près de 2,4 tonnes, cette Bentley Continental Supersports Convertible se soucie donc de gagner en sportivité.



De nombreux autres détails ont été peaufinés. La transmission intégrale favorise davantage la propulsion, avec une répartition du couple 40/60 entre l'avant et l'arrière. Les passages de rapports de la boîte automatique sont accélérés, l'antidérapage ESP devient plus permissif et la suspension pilotée est optimisée. Quant au look, il est discrètement virilisé, grâce à l'arrivée d'entrées d'air de bouclier agressives, d'un petit becquet ou encore d'un diffuseur arrière. Mais cette Continental Supersports Convertible n'en reste pas moins une véritable Bentley : même si le carbone vient remplacer le bois précieux, son habitacle ne paraîtra nullement dépouillé face à celui d'une Aston Martin DBS Volante, sa rivale la plus directe.

benj' a écrit:On est d'accord que ce n'est pas un véhicule calibré exprès pour la course, hein.. il reste un peu lourd malgré tout.