2016 - [Seat] Ateca

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Message par nickodu42 le Mer 26 Avr 2017 - 18:42

Nouvelles images de la future version Cupra.

















Source : https://www.motor.es/fotos/noticias/seat-ateca-cupra-2018-201735738?f=8
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Message par ChRiS le Mer 26 Avr 2017 - 19:22

ce serait bien qu'ils arrivent déjà à réduire les délais... actuellement 12 mois d'attente
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Message par ifoine14 le Mer 26 Avr 2017 - 21:11

Je voudrais bien savoir s'il fait du mal au Tiguan niveau ventes...
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Message par alpha le Mer 26 Avr 2017 - 21:25

Bizarre que les délais soient délirants pour l'Ateca alors qu'ils restent très raisonnables pour le Kodiaq, assemblé dans la même usine...

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Message par bugsy le Jeu 27 Avr 2017 - 7:09

ça dépend également beaucoup des options choisies (le orange Samoa, les jantes 19" par exemple...) Wink
mais en effet il est un peu victime de son succès, l'usine tchèque ayant une capacité de 70.000 unités/an. (Le président de Seat Luca De Meo a indiqué qu'il pourrait se vendre à 120.000 unités/an vu la demande) (quelques infos : https://www.autonocion.com/la-demanda-del-seat-ateca-dobla-las-previsiones-no-hay-solucion-de-momento/ )
Une production dans l'usine de Martorel pourrait être envisagée mais l'Ateca n'en est qu'à sa première année, est-ce que la demande va se maintenir à ce rythme ?
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Message par GMU le Jeu 27 Avr 2017 - 7:10

Il y a eu deux problèmes:
1) le soucis avec le 2.0 TDI 2RM (pour mémoire, ils ont équipé le 4x2 d´un nox trap, et le 4x4 d´un addblue, pour faire des économies, sauf que le KBA leur a refusé l´homologation, retardant de plusieurs mois la mise en production, obligeant à rediriger les Clients vers le 1.4 TSI et le TDI 4X4, ce qui n´était pas du tout prévu en termes d´approvisionnement.
2)Demande largement supérieure à ce qui était prévu (en gros capacité de 65,000 unités/ans, et la demande serait presque 2x supérieure)-->pour ce dernier Point je pense que cela va largement se calmer quand le nouveau Yeti va débarquer.
En attendant pour augmenter la cadence ils ont réduit l´offre de Couleurs....Jamais vu cela.

Edit: grillé par bugsy.

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Message par cyrille le Jeu 27 Avr 2017 - 7:43

GMU a écrit:En attendant pour augmenter la cadence ils ont réduit l´offre de Couleurs....Jamais vu cela.
le point dur c'est la peinture ? La chaine de production est capable de suivre derrière surtout ?

Et puis quel est le gain de production en réduisant l'offre couleur, j'imagine que comme toute usine celle ci est capable de planifier sa production et donc de regrouper les caisses par couleur...
Même en ne faisant qu'une seule couleur j'imagine qu'il y a bien des pauses très régulière pour purger/nettoyer/faire la maintenance/changer de batch de peinture/... dans sur la ligne de peinture, non ?

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Message par GMU le Jeu 27 Avr 2017 - 8:00

cyrille a écrit:
GMU a écrit:En attendant pour augmenter la cadence ils ont réduit l´offre de Couleurs....Jamais vu cela.
le point dur c'est la peinture ? La chaine de production est capable de suivre derrière surtout ?

Et puis quel est le gain de production en réduisant l'offre couleur, j'imagine que comme toute usine celle ci est capable de planifier sa production et donc de regrouper les caisses par couleur...
Même en ne faisant qu'une seule couleur j'imagine qu'il y a bien des pauses très régulière pour purger/nettoyer/faire la maintenance/changer de batch de peinture/... dans sur la ligne de peinture, non ?
Plus tu réduis la complexité, plus la chaîne de production peut être optimisée en terme de coûts mais surtout rapidité Wink
Or justement les Couleurs sont l´un des aspects les plus complexes vu leur nombre. Henry Ford l´avait bien expliqué, si les constructeurs pouvaient n´offrir leurs véhicules qu´en une seule Couleur, ils le feraient. Very Happy

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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 27 Avr 2017 - 8:03

bugsy a écrit:mais en effet il est un peu victime de son succès, l'usine tchèque ayant une capacité de 70.000 unités/an. (Le président de Seat Luca De Meo a indiqué qu'il pourrait se vendre à 120.000 unités/an vu la demande)

Ils ne seraient pas partis sur des prévisions de ventes un peu trop basses ? Quand on voit qu'un bête Renault Kadjar s'est vendu à 135000 exemplaires l'année dernière avec une offre moteur assez limitée ...
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Message par GMU le Jeu 27 Avr 2017 - 8:12

jeremy.klaxonne a écrit:

Ils ne seraient pas partis sur des prévisions de ventes un peu trop basses ? Quand on voit qu'un bête Renault Kadjar s'est vendu à 135000 exemplaires l'année dernière avec une offre moteur assez limitée ...
Ben vi, c´est + ou -  ce que j´avais dit.
Aprés, personne ne s´attendait à cette demande, le produit est quand même relativement, disons fade. Et Seat n´est pas vraiment habitué à une demande supérieure à l´offre, je pense que c´est la première fois que cela leur arrive.

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Message par cyrille le Jeu 27 Avr 2017 - 9:21

GMU a écrit:Plus tu réduis la complexité, plus la chaîne de production peut être optimisée en terme de coûts mais surtout rapidité Wink
Or justement les Couleurs sont l´un des aspects les plus complexes vu leur nombre.
dans un process aussi automatisé la complexité n'est pas le nombre à mon avis. Le seul gain peut être en temps de changement de couleur mais on sait planifier un film de production pour regrouper les couleurs justement, surtout s'il y a 12 mois de délais !!

autant réduire/réorganiser des options pour mieux dimensionner les appros ok, mais les couleurs...

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Message par matth21 le Jeu 27 Avr 2017 - 9:35

Il faut bien approvisionner les pigments aussi...
Les coloris, c'est ce qu'il y a quasiment de plus compliqué à gérer sur une chaîne. Si la demande est concentrée sur quelques coloris seulement, autant supprimer celles qui sont peu achetées, ça simplifie le process et ça fait des économies.

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Message par GMU le Jeu 27 Avr 2017 - 9:36

cyrille a écrit:
dans un process aussi automatisé la complexité n'est pas le nombre à mon avis. Le seul gain peut être en temps de changement de couleur mais on sait planifier un film de production pour regrouper les couleurs justement, surtout s'il y a 12 mois de délais !!

autant réduire/réorganiser des options pour mieux dimensionner les appros  ok, mais les couleurs...
Justement si, le nombre joue énormément.
Moins tu as de combinaisons d´options possibles, plus tu augmentes ta productivité.
La plupart des constructeurs asiatiques justement vont dans une politique d´options réduites en fonction de cet état de fait (j´ai moi-même fait ce genre de choses).
La question n´est pas tant la planification que les possibilités d´exécutions et leur rapidité.

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Message par ChRiS le Jeu 27 Avr 2017 - 12:22

Je bosse pour un mandataire et on a reçu une note de SEAT disant que les 7.000 unités prévues pour la France pour 2017 avaient été commandées... et qu'il n'y en aura pas plus de prévues pour le moment.

Je trouve ça bizarre de ne pas pouvoir faire plus, et surtout d'avoir autant sous-estimé les ventes.

Le Kodiaq demande lui entre 20 et 40 semaines de délai selon les versions / options.
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Message par alpha le Jeu 27 Avr 2017 - 12:48

L'usine tchèque qui le produit n'a jamais produit que des Skoda (actuellement, les Superb, Kodiaq et Yeti). Peut-être qu'il y a une priorité donnée à l'assemblage des Skoda, et un quota de SEAT ?

Sachant que le Karoq ne va pas tarder à débarquer, la situation risque de se compliquer encore pour l'Ateca.

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Message par Raph le Sam 29 Avr 2017 - 11:57

Mes parents viennent de commander le leur, ils se sont rabattus sur un véhicule de démonstration, sans quoi la livraison était effectivement prévue pour février 2018...
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Message par GMU le Sam 29 Avr 2017 - 15:34

Ce qui est drôle, c'est que celui de mon père lui est arrivé avec deux mois d'avance Very Happy
Mais comme Seat ne veut pas payer la différence pour son leasing actuel, la voiture va être stockée jusqu'à la date prévue à l'origine (en gros il devait la prendre début juin, fin de son leasing pour la Leon, si il la prenait maintenant il devrait payer des pénalités pour avoir stoppé son contrat leon plus tôt).

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Message par bugsy le Mar 16 Mai 2017 - 8:49

Images de la version Fr de l'Ateca, au salon de Barcelone :








(fdrive.cz et dpccars.com)
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