[Mazda] 6 II

Rares bémols, l’absence de 6 cylindres en haut de gamme essence et un moteur Diesel 2 litres qui commence à avouer son âge. Cette petite faiblesse sera effacée au printemps 2009 avec un Diesel tout nouveau disponible en trois niveaux de puissance, à partir de 125 chevaux. Nous l’avons déjà essayé en 163 et 185 chevaux

A la sortie de la première Mazda6 Diesel (120 et 136 ch) en 2002 ou lors de son restylage en 2005 (121 ch et 143 ch), on pouvait croire que son deux litres dérivait du Diesel conçu en 2001 par Ford pour la Mondeo 2.0 TDCi (115 et 130 ch) de l’époque, en raison de la cylindrée, l’alésage, la course, etc, identiques. Faux, le constructeur japonais en revendiquait l’entière paternité, affirmant qu’il dérive du bloc 2 litres qui équipait déjà la 626 au début des années 90 (61 ch en atmo et 82 ch avec Comprex !!!). Aujourd’hui, encore moins l’ombre d’un doute, le nouveau 2.2 est bien extrapolé du 2 litres de la Mazda6 par les motoristes nippons, et non repris de l’éphémère et néanmoins recommandable Mondeo 2.2 TDCi 155 ch/360 Nm de 2004 puisque course et cylindrée diffèrent légèrement. Il est bien sûr toujours fabriqué au Japon, même si le continent européen représentera à lui seul la grande majorité des débouchés. Et il conserve une appellation à rallonge que seuls les vendeurs de la marque retiennent...